4399بازدید
ساخت پلاك ديجيتالي قابل ره‌گيري خودرو
اين چيپ علاوه بر سبك و كوچك بودن احتياج به هيچگونه برق و باتري ندارد و به راحتي مي‌توان آن را بر روي خودرو به صورت برچسب يا موارد ديگر نصب كرد و طول عمر اين پلاك 10 سال ميباشد و پس از طي اين مدت مي‌بايست تعويض شود.
با ساخت پلاك ديجيتالي حاوي اطلاعات خودرو و سامانه ره‌گيري مربوطه، امكان پايش ترافيك معابر، شناسايي هوشمند خودروهاي متخلف وارد شده به محدوده طرح ترافييك، خودروهاي مسروقه يا متخلف از سرعت مجاز در كشور فراهم شد.
به گزارش ايسنا، پلاك ديجيتالي كه توسط وحيد اميدي پور، ارائه شده، در واقع شناسه‌اي الكترونيكي حاوي اطلاعات خودرو و راننده است كه قابليت شناسايي توسط ابزار هوشمند كنترل ترافيك (ITS) را دارد. اين پلاك شامل يك فرستنده پسيو (چيپ الكترونيك) است كه در داخل خودرو قرار مي گيرد و حاوي اطلاعات خودرو است.
اين چيپ علاوه بر سبك و كوچك بودن احتياج به هيچگونه برق و باتري ندارد و به راحتي مي‌توان آن را بر روي خودرو به صورت برچسب يا موارد ديگر نصب كرد و طول عمر اين پلاك 10 سال ميباشد و پس از طي اين مدت مي‌بايست تعويض شود.
سيستم ره‌گيري خودرو شامل گيرنده اكتيو و شبكه رايانه‌يي است. گيرنده شامل يك سيستم مخابراتي مبتني بر فركانس راديويي و از نوع امواج الكترومغناطيس است. اين امواج در برگشت از تگ موجود در پلاك خودرو، حاوي اطلاعات پلاك مورد نظر مي‌شوند و اطلاعات پلاك در حافظه سيستم گيرنده ثبت ميشود و از طريق شبكه ديتا قابليت دسترسي دارد.
بخش گيرنده مي‌تواند در حاشيه يا روي معبر قرار گيرد.
اطلاعات پلاك خودرو با عبور خودرو از مقطعي كه سيستم گيرنده قرار گرفته در حافظه ثبت ميشود.
همراه با اطلاعات پلاك خودرو زمان و مكان عبور نيز ثبت و بر روي شبكه ديتا قرار مي‌گيرد و در سرور موجود در مركز كنترل ركود ميشود تا اطلاعات به دست آمده پردازش شده و براي ديگران به صورت گرافيكي قابل رويت و تحليل باشد.
از جمله كاربردهاي پلاك ديجيتالي و طرح ره گيري خودروها، مانيتورينگ ترافيك معابر است بدين صورت كه اطلاعات دريافتي از پلاك ديجيتالي خودروها پس از ورود به سرور مركزي تحليل شده و بر اساس موقعيت و زمان آنها بر روي نقشه معابر قابل مشاهده بوده و درصد شلوغي نيز مشخص ميشود. بدين ترتيب در مناطق عملياتي پليس راهنمايي و رانندگي تدابير لازم براي رفع شلوغي و گره‌هاي ترافيكي اتخاذ ميشود.
از ديگر مزاياي مانيتور كردن ترافيك تهيه نمودارهاي اطلاعاتي بر اساس زمان و مكان شلوغي‌هاست كه در طرح اصلاح زمان و مكان چراغ‌ها و اصلاح مهندسي معابر بسيار مؤثر است.
از سوي ديگر مي‌توان با نصب سيستم ره گيري در مبادي ورود به طرح ترافيك، خودروهاي فاقد مجوز عبور براي طرح ترافيك را شناسايي و در سيستم ثبت كرد تا براي آنها جريمه در نظر گرفته شود.
به گفته مجري طرح، از آن جا كه اين سيستم مبتني بر ثبت الكترونيكي است، از سيستم‌هاي مبتني بر نيروي انساني بسيار كارآمدتر است و به علت استفاده از برنامه كنترل ديجيتالي خطا در ثبت شماره خودروها امكان هيچگونه خطايي در ثبت خودروي متخلف وجود ندارد.
از ديگر كاربردهاي اين طرح استفاده از آن در ثبت اطلاعات خودروهايي است كه سرعت مجاز براي عبور در سطح معابر را اجرا نمي‌كنند. به گزارش ايسنا، اين طرح بدين صورت است كه در دو مقطع همسطح از يك معبر گيرنده ها نصب مي‌شوند و چون اين دو مقطع نسبت به هم داراي فاصله زماني و مكاني هستند، لذا با يك برنامه نرم‌افزاري مي‌توان سرعت خودروي مورد نظر را تخمين زد و در صورت تجاوز از حد مجاز پلاك مورد نظر را ثبت و براي آن جريمه در نظر گرفت.
اطلاع پليس از محل و موقعيت خودروها امكان ره گيري خودروهاي مسروقه و مشكوك را نيز در سطح معابر فراهم و به دسترسي و تعقيب واحدهاي گشتي بسيار كمك مي‌كند.
به گزارش ايسنا، پلاك ديجيتالي كه توسط وحيد اميدي پور، ارائه شده، در واقع شناسه‌اي الكترونيكي حاوي اطلاعات خودرو و راننده است كه قابليت شناسايي توسط ابزار هوشمند كنترل ترافيك (ITS) را دارد. اين پلاك شامل يك فرستنده پسيو (چيپ الكترونيك) است كه در داخل خودرو قرار مي گيرد و حاوي اطلاعات خودرو است.
اين چيپ علاوه بر سبك و كوچك بودن احتياج به هيچگونه برق و باتري ندارد و به راحتي مي‌توان آن را بر روي خودرو به صورت برچسب يا موارد ديگر نصب كرد و طول عمر اين پلاك 10 سال ميباشد و پس از طي اين مدت مي‌بايست تعويض شود.
سيستم ره‌گيري خودرو شامل گيرنده اكتيو و شبكه رايانه‌يي است. گيرنده شامل يك سيستم مخابراتي مبتني بر فركانس راديويي و از نوع امواج الكترومغناطيس است. اين امواج در برگشت از تگ موجود در پلاك خودرو، حاوي اطلاعات پلاك مورد نظر مي‌شوند و اطلاعات پلاك در حافظه سيستم گيرنده ثبت ميشود و از طريق شبكه ديتا قابليت دسترسي دارد.
بخش گيرنده مي‌تواند در حاشيه يا روي معبر قرار گيرد.
اطلاعات پلاك خودرو با عبور خودرو از مقطعي كه سيستم گيرنده قرار گرفته در حافظه ثبت ميشود.
همراه با اطلاعات پلاك خودرو زمان و مكان عبور نيز ثبت و بر روي شبكه ديتا قرار مي‌گيرد و در سرور موجود در مركز كنترل ركود ميشود تا اطلاعات به دست آمده پردازش شده و براي ديگران به صورت گرافيكي قابل رويت و تحليل باشد.
از جمله كاربردهاي پلاك ديجيتالي و طرح ره گيري خودروها، مانيتورينگ ترافيك معابر است بدين صورت كه اطلاعات دريافتي از پلاك ديجيتالي خودروها پس از ورود به سرور مركزي تحليل شده و بر اساس موقعيت و زمان آنها بر روي نقشه معابر قابل مشاهده بوده و درصد شلوغي نيز مشخص ميشود. بدين ترتيب در مناطق عملياتي پليس راهنمايي و رانندگي تدابير لازم براي رفع شلوغي و گره‌هاي ترافيكي اتخاذ ميشود.
از ديگر مزاياي مانيتور كردن ترافيك تهيه نمودارهاي اطلاعاتي بر اساس زمان و مكان شلوغي‌هاست كه در طرح اصلاح زمان و مكان چراغ‌ها و اصلاح مهندسي معابر بسيار مؤثر است.
از سوي ديگر مي‌توان با نصب سيستم ره گيري در مبادي ورود به طرح ترافيك، خودروهاي فاقد مجوز عبور براي طرح ترافيك را شناسايي و در سيستم ثبت كرد تا براي آنها جريمه در نظر گرفته شود.
به گفته مجري طرح، از آن جا كه اين سيستم مبتني بر ثبت الكترونيكي است، از سيستم‌هاي مبتني بر نيروي انساني بسيار كارآمدتر است و به علت استفاده از برنامه كنترل ديجيتالي خطا در ثبت شماره خودروها امكان هيچگونه خطايي در ثبت خودروي متخلف وجود ندارد.
از ديگر كاربردهاي اين طرح استفاده از آن در ثبت اطلاعات خودروهايي است كه سرعت مجاز براي عبور در سطح معابر را اجرا نمي‌كنند. به گزارش ايسنا، اين طرح بدين صورت است كه در دو مقطع همسطح از يك معبر گيرنده ها نصب مي‌شوند و چون اين دو مقطع نسبت به هم داراي فاصله زماني و مكاني هستند، لذا با يك برنامه نرم‌افزاري مي‌توان سرعت خودروي مورد نظر را تخمين زد و در صورت تجاوز از حد مجاز پلاك مورد نظر را ثبت و براي آن جريمه در نظر گرفت.
اطلاع پليس از محل و موقعيت خودروها امكان ره گيري خودروهاي مسروقه و مشكوك را نيز در سطح معابر فراهم و به دسترسي و تعقيب واحدهاي گشتي بسيار كمك مي‌كند.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
در بسیاری از اوقات شخصی که کارت عبور از طرح ترافیک را دارا است با اتومبیل دیگری وارد طرح میشود پس از ثبت جریمه صاحب اتومبیل چگونه می تواند ثابت کند که خطا نکرده است.
این سیستم مشابه RFID عمل میکند اما آیا می دانید یکی از مشکلات این سیستم در زمان تراکم قرارگیری آنها در یک محدود است. یعنی زمانی که ترافیک می شود امکان تداخل فوق العاده بالا می رود؟
اما بازهم خسته نباشيد چون یک قدم رو به جلو رفته اید
طرح خوبي ميباشد، وليكن اجازه دهيد ابتدا تكليف كارتهاي سوختي كه به اشتباه "سوخته" اعلام ميشود مشخص شود بعد بياييم سراغ اين طرح. از آنجا تعداد تراكنش ها در اين سيستم ده ها برابر سيستم كارتهاي هوشمند سوخت ميباشد. پس احتمال خطا و صدور قبض هاي جريمه اشتباه هم ده ها بار بيش از سيستم هوشمند سوخت ميباشد.
اين يك سيستم ساده RFID است كه طرح هاي اوليه اش از حدود 8 سال پيش براي كنترل مجرمين و زنداني ها در زندان و در مرخصي و كنترل وسايل نقليه و ...... به دفعات توسط شركت هاي مختلف به ناجا داده شده است.گذرنامه هاي بيومتريك كه تا چند سال اينده وارد ايران خواهند شد هم بر اساس اين تكنولوژي كار مي كنند.بهر اين مسيله كه مطرح كرديد اصلا چيز جديدي نيست.در حال حاضر بسياري از شركتها در ايرن وجهان براي كنترل ورودي و خروجي كالاهاي خود از اين سيستم استفاده مي كنند و ...
خلاصه بفرمایید که از یک RFID استفاده کردید دیگه اینقدر تعریف نداره که. راستی خوبه محدودیت هاشم در نظر بگیریم قیمتشم گرون نیست امیدوارم باز ترح تعویض پلاک و... راه نیفته.ممنون
این تکنولوژی از سال 1969 وجود داشته. نوع پسیو اون هم سال 1973 بوجود اومده و به اسم RFID tag توی بازار معروفه. این آقایی هم که نوشتین, اونو ارائه نکرده, tag ها شو وارد کرده.یه رابطه ای پیدا کرده که بتونه طرح رو معرفی کنه و بعد هم طرح رو برنده شه هر چند طرح خیلی خوبیه.
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.