خرید خودرو از کارخانه با عبور از صافی قرعه‌کشی/ تحویل خودرو به متقاضیان با قرعه‌کشی، درمان بیماری بازار خودرو خواهد بود؟

این چه قانونیه آخه قرعه چیه این همه خودرو در انبار ایرانخودرو وجود داره بیاد به اندازه هرکد ملی که بدون خودرو هست خودرو بدهد این چه قانونیه واقعا متاسفم برای ایران

سلام
والا با این طرح قرعه کشی که تقاضای کاذب صد برابر شده
دلالی و گرانی بیشتر شده نسبت به روش قبلی
اینا اومدن قرعه کشی را بذارن برای عدالت ولی خودش شده منبع بی عدالتی
یک فرد میره با ۱۰۰ کد ملی ثبت نام میکنه بعد منه بدبخت با یکی چگونه برنده بشم اخه این کجاش عادلانه است
این روش فقط و فقط برای خودروساز عالیه و باعث میشود ضررش جبران شود و مردم هیچ نفعی نمیبرند
لطفا اعتراض ما را به مسئولین برسانید بگین این طرح قرعه کشی را بردارند.
و به روش قبلی ثبت نام بازگردد.

واریزی را برداشتید دست سود جویان بیشتر باز کردید... راست میگید شرایط غرعه کشی را منوط به پرداخت قیمت خودرو کنید تا ببینیم دلالها دل دارن .حساب سیاهی لشکرهاشون پر کنند

مونتاژ داخل با تولید داخل فرق میکنه...... فرقش به اندازه صنعت خودروی ایران با کره یا ژاپنه!!!

هرچه سرمان بياورند خودروسازان حقمان هست

... در کجای دنیا خودرو پیش فروش می شود . در کجای دنیا خودرو چند نرخی است . همش فریب مردم است تا خود خودرو سازان درست نشوندوضع همین است .تا دلال بازی خود خودروسازان و زیر مجموعه هاشان هست وضع همینه ...

آمریکا با رسانه و بزرگ نمایی ویروس کرونا چین را به زانو در میاورد فرض کنیم بابت ۱۹ هزار کشته سالانه تصادفات مردم ایران هر روز اطلاع رسانی میشد اصلا کسی سوار ماشین نمیشد و قیمت خودرو ۱۰ درصد میشد

قرعه کشی واقعی روش خوبی هست به شرطی که سند خودرو را بعد از 5 سال بدهند تا خرید و فروش نشه
ماشین هاییکه برخی شرکت ها اقساطی می فروشند( در سایت دویار موجود است) مشخص هست با تبانی خودروهای تولیدی را می گیرند و دو برابر می فروشند بنده 6 ماهه میخواخم ثبت نام کنم ولی نمی توانم و همه این مسائل به نظر من بازی دادن مردم هست و

تابناک عزیز لطفا منتشر کن.
برادر من این روشها علمی نیست. رییس بانک مرکزی قیمت دلار را به صورت مصنوعی پایین نگه داشته که دو آسیب ذیل را به دنبال داشته و خواهد داشت:
1- پایین نگه داشتن دستوری و مصنوعی دلار موقتی است و از اونجاییکه قیمت اجناس در حال حاضر به قیمت واقعی دلار می باشد و همچنین نظر به اینکه ثبات دستوری قیمت دلار تاب نخواهد آورد لذا قیمت ها مجددا به بهانه افزایش قیمت دلار بالا خواهد رفت.
2- با توجه به نرخ دستوری دلار نقدینگی به سمت اجناس مورد نیاز مردم(از جمله خودرو و ...) هجوم پیدا کرده و ضربه بزرگتری را به فشر ضعیف و متوسط جامعه وارد کرده است. در صورتیکه هدف و نیاز اصلی مردم دلار نیست.
در نهایت اینکه راهکار بازار خودرو فقط و فقط بازار رقابتی است که مطمینا در بازار رقابتی این خودروها هیچ تقاضایی ندارند. می بایست یک عزم ملی با رویکرد منافع ملی(موکدا منافع مردم) ایجاد که واقعا بررسی بشه آیا ادامه روند تولید خودرو به این شکل توجیه اقتصادی داره یا نه؟ قطعا جواب خیر هست.

ان طور که بر اورد می شود در شرایط فعلی حدود یک میلیون خودرو تولید می شود که به طورمیانگین قیمت کارخانه با بازار حدود بیست میلیون تفاوت دارد با ضرب20000000در1000000رقم بیست هزار میلیاردتومان بدست می اید .خودرو ساز ما این مبلغ را به واسطه ودلال می دهد ان وقت ور شکست می شود واز جیب دولت که همان جیب ملت است کمک می خواهد؟باز بگویید با این مدیران چرا ما کره نشدیم؟؟؟

اگر ردیف بودجه های خودرو سازها منتشر بشه که معلوم بشه چقدر و کجا هزینه می کنند، خیلی از مشکلات حل میشه. اینکه یک قطعه چند تموم میشه چند فروخته میشه هزینه حقوق و پاداش و بالاسری خودرو ساز چقدر است.

اگر دولت نیمی از خودرو های تولیدی را با واسطه سازمان حمایت عرضه مستقیم در بازار آزاد کند بازار روز بشدت میشکند و مابه التفاوت را هم به حمل و نقل عمومی بدهند کاری شبیه آقای همتی در مورد ارز اینطور کنترل قیمت گذاری خودرو دست دولت می افتد نه دست دلالان و نمایشگاهها و یا نمایندگی ها

اینقدتبلیغ الکی برا خرید خودرو نکنید ما با همون ماشین کهنه ها سر میکنیم

این مافیای مخوف نمی گذارند ماشین بدست مردم بشکل معقول برسد.بیخود وقت خودتونو تلف نکنید.اینا تا نوه نتیجه هاشون سیر و فربه نشوند راحت نخواهند شد.پولی که از مردم میگیرند هزینه خیلی جاها و خیلی کسان میشود! پس پیش بسوی گرانتر شدن...!

داداش / مدیر / رییس هر کی هستی خودتم میدونی که به راحتی میشه این بحران رو کنترل کرد یا نمیخوایی یا نمیزارن مثلا به خودروهای فروخته شده تا 18 ماه اجازه فک پلاک ندین ضمن اینکه هر شخص فقط حق داشتن 1 پلاک رو داره مثال دوم انجام سرویس های دوره ایی و گارانتی فقط توسط شخص مالک همان خریدار اصلی باید صورت بگیره و لا غیر بازم بگم مثال سوم شرط استفاده از بیمه شخص ثالث و بدنه هم خوانی نام بیمه گذار با مالک خودرو و شخص راننده باشه در ضمن اگه میخوایی بگی که ماشینت از چشمت افتاده میخوایی بفروشی به کسی هم ربط نداره باشه فقط باید تفاوت قیمت کارخونه بابازار آزاد رو بریزی به حساب خودرو ساز یا دارایی یا هر جایی که دولت تعیین کنه و .... خواستی بازم بگم که دیگه خیلی نامردی حقوق رو تو بگیری اونوقت من ...

مردم ایران باید زور بالا سرشون باشه هرکس رو میبینی دو سه تا خودرو با کارت ملی این و اون میخره میزاره توی پارکینگ دلالی میکنه.. یه مجازات حبس یا اعدام این مشکل رو حل میکته

مردم ایران باید زور بالا سرشون باشه هرکس رو میبینی دو سه تا خودرو با کارت ملی این و اون میخره میزاره توی پارکینگ دلالی میکنه.. یه مجازات حبس یا اعدام این مشکل رو حل میکته

هموطنان عزیز اصلا" نگران نباشید. با شرکت پرشور در انتخابات همه چی درست میشه .

نمیشه با این کارا
همه چیز رو بازار تعیین میکنه تا زمانی که تقاضا هست که امری طبیعیه چون مردم انتخابی ندارند دلالان می تازند درسته میگن نخرید تا ارزون بشه بله درسته ولی همه میخوان ماشین داشته باشه پس تقاضا واسه خودرو هست
واردات هم که آزاد نمی کنن بنابراین با رشد منفی تولید خودرو و تقاضا زیاد نتیجه میشه همینی که میبینی
تمامی خودرو سازای ایران بد قولن
۴۰ هزار نفر تو ایران خودرو ۴۰ هزار نفر تو سایپا دست در دست هم یه پراید تولید میکنن و یه سمند و پژو
مدیراشون هم همچین باد تو غب غبشون میندازن که انگار ظفر رو فرستادن فضا
خخخخخخخخ

خدا منو بکش. شرکت بنز دنبال مشتری میگرده تا ماشین بفروشه اینجا این فرقون ها رو میخوان با قرعه کشی به مردم بدن. واااااااای.

عاملش خود دکلته برا جمع نقدینگی

کم عقلانه ترین روشها را بکار میگیریم و روش بدیهی و عاقلانه را نمیبینیم . تنها راه اینه که کارخانه همراه با بازار قیمت را بکشه بالا و حتی یک روز هم معطل نکنه هرچی بازار رفت بالا کارخانه هم درجا بره بالا ولی در عوض به روز تحویل بده خود به خود قیمت متعادل میشه

مورد تقاضا و تأمین خودرو یکی از مواردی است که حاصل بی کفایتی مسئولین اعم از ورارت صمت و سایر ارگان‌های دست اندر کار از جمله سازمان حمایت و غیره می‌باشد. یقیناً آنچه در این بازار که یکی از بازارهای پر سود برای کسب درآمد می‌باشد اتفاق افتاده متأثر از وضعیت کلی نظام مخروبه اقتصادی کشور و اینه تمام نمایی از تأثیر تحریم‌ها بر کشورمان می‌باشد. باید قبول کرد که جریان سرمایه متوجه این بخش ضربه گیر افزایش و از هم گسیختگی بازارهای مشابه دیگر از جمله ارز و مسکن و غیره می‌باشد. درست است ک ۲۰۰۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی موجود موجب این چنین آشوب‌هایی در بخش‌های مختلف کشور شده و می‌شود ولی همین موضوع نیز نتیجه تأثیر تحریم‌ها بر اقتصاد کشور است چرا که وجود حداکثر ۱۵۰ میلیارد دلار نقدینگی در کشوری با ۸۳ میلیون جمعیت و تولید نا خالص ملی ( داخلی ) حدود ۴۵۰ میلیارد دلار برای سال ۲۰۱۸ نه تنها نباید مشکلات به شرح بالا را ایجاد کند که باید در جهت کمک به چرخه اقتصادی بخصوص در تولید باشد که نیست. چرا ؟ چون تحت شدیدترین تحریم‌ها قرار داریم . در این شرایط مجموعه نقدینگی کل کشور به مثابه موتور تخریب بخش‌هایی از اقتصاد کشور عمل میکند چون این سرمایه ( نقدینگی ) فارغ از سیاست هدایتی کشور بدنبال ساز و کار نرمال خود در دنیا یعنی کسب بالاترین سود در هر زمینه ممکن می‌باشد.در شرایط تحریم و فشار اقتصادی این سرمایه ( نقدینگی ) هرگز دنبال تولید نمیرود چرا؟ چون تحت شرایط حاضر و جاری در کشور حداکثر سود در تولید نیست. این سرمایه ( نقدینگی ) ترسوست. بخش‌های بزرگی از آن پس اندازه‌ای حجم وسیعی از آحاد مردم است ماحصل سالها تلاششان است که به راحتی به بازارهای غیر مطمئنی که در ید خودش نباشد اعتماد نمیکند. بخش بزرگ دیگر آن متعلق به سرمایه داران خصوصی و شبه خصوصی و شبه دولتی و ارگان‌ها و غیره می‌باشد که اتفاقاً از بخش اول ترسوتر است و همراه با رانت ناشی از قدرت خود حوزه های کسب حداکثری سود و زمان مناسب حجوم‌ به این حوزه ها را بهتر میشناسد و نأثیر گذار تر است.،اما چرا این بخش اخیر وجود دارد؟ این بخش از نقدینگی (سرمایه ) نتیجه مستقیم تحریم‌ها و یا به عبارت دیگر مولود همین وضعیت است. چرا عده ای ادعا می‌کنند تحریم‌ها برای کشور نه تنها تهدید نبوده که حتی فرصت هم بوده، درست نیست. برای کشور تهدیدی همه جانبه بوده و هست ولی برای عده ای فرصت بوده ، هست و خواهد بود. آنقدر که کشور به مذاکره داخلی برای برون رفت از تحریم‌ها احتیاج دارد بیش از مذاکره با طرفهای خارجی است. پیش مذاکره ای برای یکدست شدن نظرات برای مذاکره نهایی.

گرانی خودرو روی همه چیز اثر گذاشته و همه را گران کرده. راه ارزان شدن خودرو واردات خودروهای دست دوم بعنوان مثال از ۲۰۱۴ به بعد با حذف عوارض گمرکی است تا مردم مجبور نشوند برای پراید ۸ میلیون تومانی ۷۰ میلیون تومان بدهند. این انصاف نیست که در مدت یک سال خودرو ۳۰۰ درصد گران شود.

حقمون همینه، اعتراض نکنید، منتظر بدتر از این هم باشیم

مسولین نمیخواند قیمت کنترل کنند. مسولین که آمار سرپرست خانواده ها را دارند به جای اینکه اعلام کنند هر کد ملی یه خودرو میتونه ثبت نام کنه اعلام کنند که سرپرست خانواده میتونه یک خودرو ثبت نام کنه با این کارخودر به دست مصرف کننده واقعی میرسه وتقاضای کاذب تو بازار کمتر میشه

جدا خسته نباشید!
اول مشکل برای مردم بوجود میارید بعد برای حل کردن اون مشکل، 10 تا مشکل دیگه بوجود میارید؟!
برید ببینید در تمام دنیا خودروساز منت مردم رو میکشه برای خرید اینجا دقیق برعکسه! چرا؟! چون یک بازار بسته ایجاد کردید با دو فرغون ساز مافیایی که به هر دلیل و اتفاقی ادعای افزایش قیمت دارن! آشغال تولید میکنند همیشه هم طلبکار هستند!
خودشون بازار رو ملتهب میکنند و بعد ادعا میکنند با 5% زیر بازاری که خودشون درست کردن بفروشن قیمت کنترل میشه! دقت کنید کنترل میشه نه کاهشی!
یک بار برای همیشه باید این دوتا غده سرطانی رو از صنعت ایران کند و بیرون انداخت. تنها راه نابودی این مافیای کثیف فقط و فقط آزاد کردن واردات اتوموبیل و ایجاد نمایندگی های واقعی فروش خودروسازان بین المللی هست. نه این که مثل قبل به نور چشمی ها مجوز نمایندگی بدن!
اینطوری هرکسی میتونه بر اساس قدرت خرید و نیازش اون ماشینی رو که میخواد رو با روش های بین المملی بخره و استفاده کنه.

هر روش دیگه ای بجز این آب در هاون کوبیدن هست.

دو تا روش موثر برای بهینه کردن توزیع عادلانه
۱- اولویت فروش خودرو به اشخاصی که فاقد خودرو هستند
۲- افزایش محدودیت دوره خرید خودرو متناسب با عرصه وتقاضا

شما واردات رو آزاد کنید همه چی درست میشه

مشكل كاملاً واضحه و راهكار هم مشخص ، توليد در ايران به اندازه تقاضا نيست و در نتيجه اينهمه مشكلات بوجود اومده و تنها راهش هم تسهيل در واردات خودرو است تا عرضه با تقاضا برابر و حتي بيشتر شود تا قيمتها كاهش يابند . اما منافع عده اي خاص و قدرتمند در كشورمان در گرو ادامه اين شرايط است و اجازه نمي دهند مشكل حل شود .

ادارهٔ راهنمایی و رانندگی مرکز شماره گذاری خود رو شمارهٔ‌ملی همهٔ‌افرادی که خودرو بنامشات است را دارد ؟ بهترین گزینه اینکه افراد با شمارهٔ‌ملی که دو سال گذشته خودرو بنام آنها پلاک شده واگذار نکنند ؟ و داشتن گواهینامهٔ رانندگی هم یکی از شروط باشد ؟ تا هیچ کسی در دو سال قادر به خرید خودرو نباشد ؟

سه راهکار اولی اینکه خودروسازان جدید و خصوصی تاسیس بشه البته که بلند مدت هست
دوم اینکه برای خرید خودرو از حساب شخص خریدار پول برداشت بشه
سه اینکه عرضه و تقاضای خودرو مورد تاکید قرار بگیره یعنی اگه خریدار زیاد باشه تولید رو زیاد کنن

نه تنها خودروی ملی دروغ بود بلکه تحریمها داره خودشو نشون میده .

قبول واقعیت و اعتراف به آن شجاعت میخواهد و این شجاعت در مسئولان هرگز وجود ندارد

کشور شده مثل کشور کره شمالی و هیچ امیدی به این ها نیست

خودرو یک کالای مصرفی هست یا قیمت تولید و عرضه مشخص. مگر فروشنده و خریدار برای انتقال سند مراجعه نمی‌کنند؟ خوب خیلی راحت می‌شود قانونی تصویب کرد که فروشنده حق فروش با قیمت بیشتر از قیمت کارخانه را نداشته باشد در غیر این صورت تعذیرات پدرش را درآورد....

مشکل جای دیگری است! عمده این دلالان خودی هستند و جلوی خودی ها را هم نباید گرفت

فروش 5 در صد زیر قیمت بازار یعنی تبانی شرکتهای خودرو ساز با دلالها برای افزایش دائمی و بدون توقف قیمتها
اما می توان مثلا ممنوعیت فروش خودرو را به سه سال افزایش داد.
طرح واردات خودرو دست دوم خارجی با عمر مثلا زیر 5 سال هم طرح بدی نیست.

اتل متا توتوله مملکت داری چجوره
بازی شده دیگه همچیمون

ملت رو مسخره کردید

با قرعه کشی برگشتیم به دوران اوائل دهه 60 که با قرعه کشی رنو 40 و پیکان 30 می دادند

سلام
به نظر اینجانب لازم است به تقاضای موجود با عرضه کافی پاسخ مثبت داد ،با توجه اینکه توان تولید داخل محدود و کمتر از تقاضای موجود است، بهترین راه حل تسهیل در واردات خودرو است
هر راه حل دیگر ی که کمبودرا جبران نکند ،راه حل علمی و منطقی نیست و بعد از کوتاه مدتی محکوم به شکست است

تابناک یعنی وضعیت فعلی مناسب تر از قرع کشی است؟ به نظر بنده هزار مرتبه قرعه کشی بهتر از وضعیتی است که عده ای دلال در با طراحی ربات در کسری از ثانیه خودرو ثبتنام می کنند یا شایبه هایی در مورد اجازه ثبت نام فقط برای برخی IPها وجود دارد می باشد حداقل مردم عادی به ندازه دلال ها شانس برابر خاهند داشت و هزار مرتبه از پیشنهاد قرعه کشی ، امکان واردات خودرو نو و دست دوم باتعرفه پایین است!

تابی حرفهایی میزنی درمان؟؟ مگه مافیاهای اقتصادی روابط و ضوابط میزارن هر قسمت از اقتسادمون یک مافیا داره میگه مال منه مال خودرو فقط خیلی تو چشم ترن همونهایی که قرعه کشی را طراحی کردن خودشون میدونن چه شکلی ببرن

بنز c200 صد میلیونه
خدا گران فروش و کم فروش را لعنت کرده

اکثر افرادی که برای خورو ثبت نام می کنند فقط برای حفظ ارزش پولشان است و نه نیاز به خودرو جهت استفاده و نوع خودرو برای انها مهم نیست در ثبت نام ها در نمایندگی ها بصورت چندش اوری دیده می شود. ایجاد یک نیاز کاذب که تاوان انرا خیابانهای شهرها محیط زیست و ایجاد هزارها کار کاذب گه که در ماجرای بنزین به یک بحران بزرگ تبدیل می شود.. تا وقتیکه سایپا و ایران خودرو و ... بدون نظارت اقدام به تولید می کنند نیاز به دشمن نداریم

وقتی نظرات مردم عوام را می خوانم برای این سطح از درک اقتصادی متاسف می شوم.علیرغم تولید روزی ۴۰۰۰ خودرو تقاضا برای ان به حدی بالاست که به فکر روش قرون وسطایی قرعه کشی افتاده اند ان وقت جماعتی سرخوش می گویند خودروهای داخلی خوب نیست و واردات خودرو را آراد کنید حال با کدام دلار و به چه قیمت؟ یاد ضرب المثل موش تو سوراخ نمی رفت جارو هم به دمش می بست و یارو را تو ده راه نمی دا ند سراغ خانه کدخدا را می گرفت می افتم

مهمترین شرط در فروش خودرو اینه که طرف تا 3 سال حق فروش نداشته باشه و داشتن گارانتی! به این شرط باشه که سالی حداقل10 هزار کیلومتر کارکرد داشته باشه. توی قرارداد ذکر بشه این موارد!

جالب نیست این مونتاژکارها زمانی نمی تونستند بفروشند حالا می خوان با قرعه کشی بچپونند به مردم.واقعا خودرو سازهای بزرگ باید از این مغز نخودی ها یاد بگیرند.

مثل آلمانی و ژاپنی‌ها و چینی ها باید از تولید ملی و داخلی خودمون، حمایت کنیم. ما میتوانیم. باید به توان خودمون ایمان داشته باشیم.

لیاقت مردمی که برای تولیدات این تابوت سازها،صف می کشن همینه.

روزنامه های دهه ۶۰ را بروید ببینید که ان زمان هم برای دریافت تلویزیون ملت ثبت نام میکردند و منتظر نتایج دل انگیز قرعه کشی و سپس درج اسامی ثبت نام کنندگان نهایی در روزنانه ها چاپ‌ میشد.
خسته نباشید