محرابيان: تا من هستم،خودرو چيني وارد نمي‌شود !

پنج سال پيش پيكان پس از حدود 10 سال جدال بين مسئولان وزارت صنايع و ايران خودرو سرانجام از چرخه توليد خارج و بازنشسته شد.

به نوشته «ابتکار»، اين خودرو اگرچه به صورت دستوري از چرخه توليد خارج شد و اعتراض‌هاي زيادي از سوي مسئولان وقت اين شركت را برانگيخت، اما نواقصي همچون مصرف بالاي سوخت و آلايندگي چاره‌اي جز اين كار باقي نگذاشته بود. به هر حال اگرچه زمان زيادي است كه پيكان از دور خارج شده و به قول يكي از مديران سابق، در تابوت آرميده است، ولي با اين حال هر از چندگاهي مسائل مربوط به خودرو جايگزين آن خبرساز مي‌شود.

اما جديدترين اظهار نظر رسمي در مورد خودرو جايگزين پيكان مربوط به حدود يك ماه و نيم پيش و زماني است كه مديرعامل اين شركت در نشست خبري آخر سال خود در پاسخ به سوالات خبرنگاران اعلام كرد كه خودروهاي جديد (جايگزين پيكان) انتخاب شده و در حال انجام تست‌هاي مربوطه هستند كه ظرف دو تا سه هفته آينده و اتمام تست‌ها، مجوز لازم براي توليد آنها دريافت خواهد شد.

در واقع با احتساب گذشت حدود 45 روز از آن زمان تاكنون بايد مجوز توليد اين خودروها صادر و در خصوص نوع و نام اين خودرو اطلاع‌رساني مي‌شد، ولي با اين حال اين اتفاق تاكنون نيافتاده و ايران خودرو ترجيح داده در اين خصوص با سياست چراغ‌هاي خاموش حركت كند. يادآور مي‌شود که مذاکره با چيني‌ها براي توليد خودرو ارزان قيمت موضوعي است که در زمان مديريت سابق اين شرکت پيگيري شده و حتي قرار بود شرکت چيني چري در بابل اقدام به توليد مشترک خودرو با ايران کند که در لحظات آخر با مخالفت وزير صنايع ومعادن روبه رو و پروژه منتفي شد. در اين ميان «وزير صنايع و معادن» هم ديروز اعلام كرد كه تا زماني که من در وزارت صنايع و معادن خدمت مي‌کنم نمي‌گذارم خودروهاي چيني وارد کشور شود.

«علي اکبر محرابيان» در رابطه با اقدام برخي خودروسازان داخلي مبني بر وارد کردن خودروهاي بي کيفيت و ارزان چيني با هدف کسب سود بيشتر و جلوگيري از زيان‌هاي احتمالي خود تصريح کرد: من موافق اين عمل نيستم و تا زماني که من به عنوان سکاندار وزارت صنايع و معادن خدمت گذار اين بخش هستم اجازه چنين کاري را نخواهم داد.

به گفته وي به استاندارد به عنوان يک نهاد حياتي توجه داريم و اگر کمي صبر کنيد خواهيد ديد که استاندارد هم به زودي متحول مي‌شود.
بر اين اساس اين گمانه وجود دارد که به زودي تغييراتي در کرسي مديران استاندارد نيز صورت گيرد.

با اين حال و با وجود عدم اطلاع رساني رسمي در اين خصوص بر اساس آن‌چه كه تاكنون به صورت جسته و گريخته منتشر شده، خودرو جديد جايگزين پيكان چيني بوده و قرار است با قيمت كمتر از10 ميليون تومان وارد بازار شود. بنا بر اطلاعات موجود، چيني بودن خودرو جايگزين پيكان اگرچه قطعي به نظر مي‌رسد، اما شايد مقاومت افكار عمومي در مقابل کالاهاي چيني و همين طور خودروهاي چيني است كه باعث شده تا مديران در يكي از موضع گيري‌هاي خود در اين زمينه با بيان اينكه تاكنون اعلام نشده كه خودرو جايگزين پيكان چيني است، از تائيد توليد جايگزين پيكان تحت لواي برندي چيني خودداري كنند. به هر حال پيكان با وجود پيكان بودن آن توليد شرکت تالبوت انگليس بود و خودرو چيني هم كه به هر حال چيني است ديگر!

در هر صورت نگاهي به سطح كيفي و ايمني خودروهاي توليدي در جهان نشان مي‌دهد كه در شرايط فعلي شايد کمتر خودرو سواري ديگري غير از خودرو‌هاي چيني را بتوان با قيمت كمتر از 10 ميليون تومان در كشور توليد كرد. بنابراين با قطعي بودن رستاخيز دوباره روح پيكان اين بار از كالبد برندي چيني، اين سوال پيش مي‌آيد كه آيا واقعا خودروهاي سواري چيني آن هم در بازه قيمتي زير10 ميليون تومان آنقدر سرتر و با كيفيت‌تر از خودرو پيكان انگليسي هستند كه ارزش داشته باشد ايران خودرو خط توليد پيكان را جمع كرده و خط توليد خودروي سواري چيني را جايگزين‌ آن كند؟

به گزارش ايسنا، در چنين شرايطي است كه جالب به نظر مي‌رسد مسئولان ايران خودرو اگرچه مذاكره با يك خودروساز خارجي در خصوص توليد خودرو جايگزين پيكان را تائيد مي‌كنند، اما با وجود پرسش‌هاي متعدد تاكنون با اين استدلال كه اعلام نام شركت سازنده اين خودرو موجب اخلال در مذاكرات مربوط به توليد آن در ايران مي‌شود، از اعلام نام شركت خارجي طرف مذاكره خودداري كرده‌اند؛ در حالي كه در عرف امروز صنعت خودرو، تمام خودروسازان در خصوص مذاكرات اين چنيني آن هم در سطوح و مراحل ابتدايي و پائين‌تر به راحتي و به طور رسمي اظهارنظر كرده و مشكلي هم در روند مذاكرات آن‌ها پيش نمي‌آيد. اين مساله هم جزو ديگر پرسش‌هايي است كه مسئولان تاكنون به ‌آن پاسخ نداده‌اند.