به نظر شما، با سازوکار جدید، خودرو با قیمت منطقی از تولید کننده به دست مصرف کننده خواهد رسید؟ آیا دست دلالان از بازار خودرو قطع می‌شود؟

اگر دولت و نمایندگان طرح مالیات بر عایدی سرمایه را با نرخ موثر تصویب و اجرا می کردند از این همه تلاطم و التهاب در بازار مسکن خودرو ارز جلوگیری می شد مثل تمام دنیا که با استفاده از این طرح سالهاست بازارهای خود را کنترل و از ورود تقاضای غیر مصرفی و احتکار جلوگیری می کنند ... هر کشور مورد تحریم اگر اصلاحات اقتصادی را به سرعت اجرا کند تاثیر تحریمها کاهش می یابد ...

با توجه به حمایت دلالان و خودروسازان از یکدیگر بعید میداتم اتفاق خاصی بیافتد.

موضوع رو پیچیده نکنین تا زمانی که تورم و اقتصاد درس نشه همینطور میمونه ملت برا جلوگیری از بی ارزش شدن پولشون جنس میخرن حالا یکی سر از ماشین در میاره یکی بورس یکی ملک چرا سالهای ۹۳ تا ۹۶ کسی دنبال ماشین انبار کردن نبود حالا بعضی دوستان میگن عرضه و تقاضا پارسال ۱ میلیون ماشین تولید شده تقاضا ۵ میلیون بوده این عدد برا مصرف نبوده مسلما فقط باید ساختار اقتصاد درس بشه وبرا خودرو باید سالانه ۱۵ تا بیس درصد گمرکی رو کم کنن تا خودرو سازای داخلی بتونن خودشونو جمع و جور کنن که البته بعید میدونم وبه واسطه گردش بالای صنعت خودرو دولت همچین کاری رو نمیکنه

ضرب المثلی هست که میگه:
نان برای نانوا،گوشت برای قصاب
یعنی هرکاری اهل فن خودش رو میخواد ...
خشت اول چون نهد معمار کج --- تا ثریا می رود دیوار کج!!

به نظر من این برخوردها هم مثل بازار سکه فقط از نظر روانی سر آدمهای نا آگاه را گرم می کنند . وقتی دلار 5 برابر شده و آهن آلات 8 برابر و تجهیزات اتوموبیل حداقل نیز 7 برابر شده، تولید هم کم شده ،لذا قیمت تمام شده افزایش می یابد و حداقل باید قیمت تمام شده 4 برابر شود مگر اینکه قیمت سایر قطعات به طبع کاهش قیمت دلار کاهش یابد که در این شرایط امکان ندارد. بعد میشه مثل سکه که علی رغم محاکمه ارباب سکه 1.5 میلینون باقی نماند و الاآن مرز 7 میلیون را گذر کرده و بدهکاران مهریه را سر گردان کرده باید منتظر افزایش بیشتر اتوموبیل باشیم.

سلام تا جریان پول و کالا در کشور رصد نشه که کی گرفت کی داد کار کشور اصلاح نمیشه پس مالیاتها هم علی الراس و ناحسابی است هرکشوری واقعیات خودش را داره و با هیچ جا قابل مقایسه نیست فقط اصول را از سایرین میشه گرفت اما ما باید تحلیل خودمان را داشته باشیم چون همه بازارها همینه تا دولت کسری بودجه (بخوانید افزایش نقدینگی)را از مالیات داشته باشه و ولخرجی نکنه

تمام کسانیکه به اسم ایجاد اشتغال جلوی واردات خودرو با کیفیت را گرفتندچه پاسخی برای مردم ایران خواهند داشت؟ خودروسازان ما ثابت کردند خودروساز نیستند وقتی بعد از 50 سال وانت نیسان را با همان قیافه و کیفیت بدتر تولید میکنند این یعنی حرفی برای گفتن در این صنعت ندارند و با انحصاری که دولت برایشان ایجاد میکنند فرصت خوبی را به آنها میدهد تا بازهم به جولان دادنشان ادامه دهند و هر طور میخواهند با مشتری رفتار کنند

تا. زمانی هر جنسی تولید می شود به قیمت تمام شده با سود ۱۰در صد نباشد نه بازار نه مرد م روی خوش اقتصاد و زندگی را نخواهند رمانی به قانون بر نگردید مملکت درست نخواهد شد

ختم کلام فقط تا ابانماه صبرکنید اگرحوبایدن رای بیاره دقیق میشه مانند زمان قطعنامه ۵۹۸ که ایران پذیرفت ومسکن وطلا قیمتش ریزشی شد اگرترامپ رای بیاره احتمال درگیری با ایران زیاد است وباشروغ درگیری قیمتها مثل زنان جنگ منظورقیمت مسکن وخودرو ریزش میکند واگر جنگ هم نشود همین وضع که اکنون هست ادامه میابد رکود عمیقتر میشود ومسکن قیمت ان ریزشی میشود چون پولی دست مردم نیست ودربورس سرمایه گذاری شده بذا انتخابات ریاست جمهوری ۱۴۰۰ هم درپیش است که بسته به اینکه کدام دولت وجناح رای بیاره اتفاقاتی خواهد افتاد وبا مجلس هماهنگی بیشتری میشود

این سازوکار نیست کلاهبرداری تو روز روشن و استثمار مردم هست.چرا تیراژ تولید رو بالا نمی برن اون جوری کسی سمت دلالی نمیره اینجوری پول مردم چند ماه میخوابه بعد یک ارابه مرگ تحویل میدن.

الان اکثرا خودرو را برای کسب سود میخرند مصرف کننده واقعی بسیار بسیار کمه تو بازار نباید اجازه داد نکاه مردم در خودرو نگاه سرمایه گذاری باشد . درضمن اگر دفترخانه ها از چرخه نقل انتقال خودرو حذف شود پلیس راهنمایی رانندگی با بانک اطلاعاتی قوی که در خودرو دارد به راحتی میتواند بازار را کنترل کند و حذف دلالها و واسطه ها

هزینه این دو تا خودروساز دو تا آرپیجیه! تا یه ملت از شرشون راحت شن.

قیمت دلار $$$$ را اصلاح کنید، باید دلار به 12 هزار تومان (حداکثر) برسد تا بازار های مالی و کالا تعدیل بشه، خودرو هم استثناء نیست.

تاوقتی به بهانه های مختلف یک ملت رافدای دوکار خانه وتعدادی مسیول سودجو ودلال می کنند خیر

مشکل اینجاست که ما چرخ را میخواهیم دوباره اختراع کنیم ...تا واردات آزاد نشود و بازاز رقابتی نشود همین آش است و همین کاسه ..

چقدر ملت ساده ای هستیم
قیمت ها را افسار گریخته بالا بردن بعد با یک نمایش تبلیغاتی با عزل وزیر و شوی مققابله با دلالان خیلی کم آوردن پایین الان هم همه راض هستند که قیمت اومده پایین!!!!!

بزرگترین مشکل این کشور ، اقتصاد دولتی و خصولتی و چاپ بی ضابطه ی پول بدون پشتوانه برای پرداخت حقوق کارمندان مازاد دولت و پیمانکاران و یارانه ها و تامین هزینه ریخت و پاش های بی حساب و کتاب سازمان ها و نهادها است.
وقتی حجم این پول های بدون پشتوانه زیاد می شود دولت مجبور است با کاهش ارزش ریال که خود را در قالب تورم و گرانی به مردم نمایان می کند ، این پول های بدون پشتوانه را بی ارزش کند و متاسفانه این چرخه ی معیوب تا فروپاشی کامل اقتصاد ایران ادامه خواهد یافت مگر اینکه دولت و مجموعه ی نهادها و مسوولینی که طرفدار اقتصاد دولتی هستند و به اقتصاد نگاه امنیتی دارند و به همین دلیل حاضر نیستند اقتصاد را به مردم واگذار کنند ، بخاطر منافع کشور و ملت و حفظ نظامی که خودشان آنرا ساخته اند ، خودزنی کنند و اقتصاد را به مردم واگذار کنند و حجم دولت را به حداقل ممکن برسانند و کارمندان مازاد را بازخرید کنند و بودجه بسیاری از برخی نهاد را قطع کنند تا هزینه های جاری دولت و حکومت به حداقل ممکن برسد.

پس در اصل خودرو آنچنان هم گران نشده است بلکه ریال بی ارزش شده است . وقتی ارزش ریال توسط دولت در مدت دو سال به یک چهارم تقلیل می یابد باید پراید 22 میلیونی چهار برابر شده و به 90 میلیون برسد که اگر چنین اتفاقی رخ ندهد باید متعجب شد. مطرح کردن دلالان و خودروسازان بعنوان عامل گرانی هم توسط خود دولت بزرگنمایی می شود تا حواس مردم از اصل قضیه منحرف شود.

شما میدانید صنعت مرغداری چند برابر خودرو سازی اشنغال داره اما اگه مرغ توی بازار کم بشه ستاد تنظیم برای تعدیل نرخ مرغ وارد میکنه چجوری بگویم دولت وزارت صنعت و.. خودرو برای ملت حیاتی و تاثیر گذاره روی چیزهای دیگه مقداری با بازکردن گمرک و واردات ارز منشاء خارجی به یکهفته نمیکشه چهل درصد میریزه قیمتها . دلالا دولتیا واسطه ها بگذارید مردم شریف ایران نفس بکشند .

با سلام و احترام
بنظرم کارخانه های خودروسازی بیشتر از دلالان مشتقاند که قیمت خودرو افزایش پیدا کند، در این یکی دو ماهه عرضه توسط ایران خودرو خیلی کم شده چون میخواهد که قیمت ها در بازار بالا رفته تا بتواند در افزایش قیمت کارخانه حق چانه زنی بیشتری داشته باشد و قیمت ها را به میزان دلخواه افزایش دهد.
دلال ها هم از این فرصت استفاده کرده و سود مورد انتظار یکساله خود را در عرض یک ماه کاسب می شوند و برای بقیه سال با کاهش میزان خرید و فروش به دلیل قیمت بالای خودرو شروع می کنند به اظهار اینکه اجاره ماهانه خود را در نمی آورند و دوباره کاری می کنند که هم خودروساز راضی باشند و هم دلالان، مردم هم هیچ : (
به قول معروف همه در غارت مردمند و در این کار از یکدیگر سبقت می گیرند.

سوال اصلی اینه که چرا در روش جدید همون اول میان از همه ثبت نام کنندگان 50 درصد مبلغ خودرو رو میگیرن در صورتی که شاید یکصدم ثبت نام کنندگان اسمشون از قرعه کشی در میاد. این در حالی است که ممکن است خیلی از ثبت نام کنندگان دیگر دارایی هایشون مثل طلا و ... را بخوان بفروشن و برای خودرو ثبت نام کنن! عادلانه این است که از هر ثبت نام کننده ای یک ودیعه یکی دومیلونی دریافت بشه و پس از اعلام نهایی اسامی 100 درصد وجه خودرو دریافت بشه که البته با این طرح جدید سودم نمیدن!

اول ايجاد برابري در عرضه وتقاضا وبعد ايجاد فضاي رقابتي تنها راه حل خواهد بود كار كه اين دو خودروساز دوست ندارند

کسانی که با واردات خودرو با کیفیت و با تعرفه منطقی مخالف هستند دلیل اصلیشون خروج فراوان ارز از کشوره.
در صورتی که هدف اصلیشون منفعت طلبی در این صنعت پر سوده و خالی کردن جیب مردم با تولید خودرو بی کیفیت و قیمت بالا که حاشیه سود بالایی داشته باشه. سیاست کشور ما دقیقا عکس کشور هاییه که در صنعت خودرو بسیار پیشرفت کردن هست . مانند کره جنوبی که با تعرفه بالای 60 درصد واردات را شروع کرد و در طی چند سال اون رو به زیرر 10 درصد رسونده . در مورد خروج ارز هم همین خودرو ساز های داخی اکثر قطعاتشون رو از چین وارد میکنن که خودش ارز بری فراوانی داره و کیفیت مطلوبی هم نداره و کمک های مالی هم که به این خودرو ساز ها دولت از جیب مردم میده خودش نوعی اصراف ارز مملکت حساب میشه و در ضمن مصرف سوخت خودرو های داخل و خسارت های مالی و جانی که تولیدات بی کیفیت این خودرو ساز ها به مملکت و مردم هم وارد میشه حساب کنید تا ببینید تولید خودرو ارز بری بیشتری داره یا وارداتش؟

این اقدامات بصورت مقطعی و آنهم به شکل محدودی در قیمت ها موثراست ولی با روند کاهش ارزش پول و عدم عرضه کافی، بازار بر اساس عرضه و تقاضا قیمتهای خود را خواهد داشت

این همه نظر یک نفر نگفت قانون شفاف و اجرای درست قانون ..کلا تو کشور ایران قانون اخر است ..دلال که از کره ماه نیومده از عدم درست اجرا قوانین دلالی بوجود میاد. صنعت خودرو شده نون دانی آقازاده های معلوم حال. ..رانت آخر دخل دولت و ملت میاره

مسئولین هم چندین سال است که هر مشکلی را سر تحریم جنگ آب باد خورشید وانواع کشورهای ریز درشت بیندازند وحقوق بگیرند کمی هم به خودیها توجه کنند چراغ خاموش مشکلات را زیاد نکنند از انبارهای خودرویی تا دارو ومایحتاج مردم اکثرا از پوسته دولت هستند.

همین فردا اعلام کنین واردات با همون تعرفه آزاد شد کلی قیمت ماشین میاد پایین ، بعدش اعلام کنین تعرفه صفر ماشین داخلی کلی زیر قیمت کارخانه میشه ( البته این بیشتر شبیه شوخیه ) نگران ارز بری هستین مردم خودشون مستقیم تهیه کنن ارزو ندین دست رانت خواران ماشین بیارن سیستم هک شه شش هزار ماشین اشتباهی ثبت سفارش شه

به نظر من بخشی از طرح جدید برای کنترل قیمت خودرو در سال‌های دیش امتحان شده اند و نتیجه مطلوب هم نداشه اند. مشکل اصلی از سال‌های خیلی دور ایجاد شده و آنهم حمایت بی چون و چرای مسولین از کل صنعت خودروسازی ( که حالا نماد اصلی آنها ایران خودرو و سایپا هستند ) طی سالیان متمادی بوده است که همچنان نیز ادامه دارد. به دفعات متعدد طرح و یا ایده رقابتی کردن بازار خودرو با کم کردن حمایت‌های غیر اصولی تز این صنعت مطرح شده که هیچگاه به عمل و اجرا نرسید. تا انجاکه حافظه یاری میکند همواره در کشور شرایط خاص اقتصادی که متأثر از شرایط خاص سیاسی بوده وجود داشته که مصلحت کشور اجازه به اجرا‌ در آمدن طرح اصولی سیاست گذاری در این صنعت را نداده است. هدف از این سخنان این است که مسئولین تصمیم گیر توجه داشته باشند که جل موضوع قیمت خودرو ریشه در گذشته ای‌ دارد که برای ساماندهی آن باید از آن نقطه شروع کرد. موانع سال‌های دور همچنان پابرجاست و مشکلات و موانع سال‌های بعدی نیز به آن اضافه شده تا در یکی دو سال اخیر و اکنون به مرحله ای رسیده که احتیاج به جراحی بزرگ وجود دارد. آیا مانع اصلی “ مصلحت “ اکنون مرتفع شده است یا خیر ؟ اگر قرار است موضوعی کاملاً اقتصادی را با متر “ مصلحت “ غیر اقتصادی سنجید و راه حل ارائه کرد نه تنها مشکل حل نخواهد شد بلکه مسکن هم نخواهد بود. در اینصورت بعد از سالی چند این تصمیمات مصلحتی امروز خود مشکلی بر مشکلات تلمبار شده گذشته خواهد افزود. به باور من بزرگ‌ترین مشکل در ساماندهی صنعت خودرو که قیمت نیز بخشی از آن است موضوع عرضه و تقاضاست که تقریباً در هر بازاری تأثیر و سنگینی خود را بخوبی نشان می‌دهد. چند سال گذشته تولید خودرو در کشور نه تنها همسنگ افزایش جمعیت و متقاضی نبوده است بلکه افت نیز داشته پس در بخش عرضه دچار کمبود هستیم. ساده ترین راه افزایش عرضه است که چون با تولید داخل امکان پذیر نیست لاجرم مجوز ورود خودروهای در کلاس تولیدات داخلی و شاید دست دوم ( با شرایطی ) صادر شود. در این رهگذر همه تولیدات داخلی فروخته خواهند شد و کمبود نیز جبران می‌شود. قطعاً برای انجام این کار به ارز احتیاج است .برای تأمین ارز مورد نیاز باید شرایط تأمین ارز فراهم و موانع آن بر طرف شود. در شرایط سیاسی فعلی نمیتوان شرایط اقتصادی سهولت دسترسی به ارز را فراهم کرد مگر آنکه “ مصلحت “ دوباره تعریف شود تا این کلیدی ترین حلقه زنجیره به شرح فوق نیز بر مدار اقتصادی بچرخد. در صورت فراهم آمدن این شرایط و فقط پس از آن میتوان جراحی بزرگ حمایت از صنعت خودرو سازی را انجام داد تا در بر پاشنه صحیح بچرخد . این چنین است نسخه این صنعت و سایر صنایع . اگر مسئولین و آنانی که تعریف “ مصلحت “ در یدشان هست ، با مردم و بیش از همه با خودشان صادق هستند ، بسم الله.

موقعی که ارزش پول ملی روز به روز بسرعت در حال سقوط است مشخص است که مردم پول خود را به طلا و مسکن و خودرو و.‌‌..تبدیل می کنند و روز به روز بر شدت تورم در همه بخش های اقتصادی افزوده می شود مسئولین باید فکری اساسی کنند و تحریم ها را هر طور شده برچینند تا آرامش به اقتصاد مملکت برگردد و دست دلالان از حوزه مسکن و خودرو و دلار و طلا و...کوتاه شود.

موقعی که ارزش پول ملی روز به روز بسرعت در حال سقوط است مشخص است که مردم پول خود را به طلا و مسکن و خودرو و.‌‌..تبدیل می کنند و روز به روز بر شدت تورم در همه بخش های اقتصادی افزوده می شود مسئولین باید فکری اساسی کنند و تحریم ها را هر طور شده برچینند تا آرامش به اقتصاد مملکت برگردد و دست دلالان از حوزه مسکن و خودرو و دلار و طلا و...کوتاه شود.

سلام و احترام،بر همگان مشخص است که تمام این نابسامانیها زیر سر خود خودرو سازها میباشد و هر ازچند گاهی این روشها را دنبال و متاسفانه نه تنها محاکمه نمی شوند بلکه این کار ناپسند و زشت خود را باز ادامه میدهند و اکثریت مردم از بدقولی های پی در پی و تولید خودروهای بی کیفیت و آن هم با قیمت های نجومی به ستوه آمده اند و متاسفانه مورد حمایت خاص هم قرار میگیرند.
بازار راببینید عمدا فروش فوری ندارند و یا طولانی مدت خودرو را عرضه مینمایند و تولید خود را به عمد پایین آورده اند تا بازار خودرو را بیش از پیش ملتهب نمایند.

هر وقت مردم توانستند هر زمان که دوست داشتن و پول داشتن در عرض نیم ساعت ماشین از نمایندگی خریداری کردند و همان لحضه خودرو را تحویل گرفتن مثل تمام دنیا تازه با پرداخت اندکی از مبلغ کل خودرو و قسطی و التماس نمایندگیها اون روز قیمت خودرو در بازار آزاد درست می شود

به دست مصرف کننده برسه یا نرسه مهم نیست مهم گران شدن خودرو بود که شد

سالهاست اخبار مربوط به خودرو رو دنبال میکنم. از هر صنعتی ده سال حمایت میشد میتونست رو پای خودش وایسته ولی صنعت خودرو سازی 60 ساله که این وضعیت رو داره.
ایران یکی از ارزانترین کشورها از نظر نیروی کار برای تولید هست. اگه اجازه بدن خودروسازان خارجی مستقیم در ایران خط تولید بزنن چندین مزیت مهم داره که تمام بهانه ی مافیایی خودرو رو ازشون میگیره:
1. مهمترین بهانه ی خودروسازان اینه که اگه جلوی واردات خودرو باز بشه کلی کارگر بیکار میشن. در جواب باید گفت جلوی واردات خودرو رو باز نمیکنن بلکه جلوی ورود خط تولید رو باز میکنن. با این کار چندین برابر نیرویی که ممکنه از ایران خودرو و سایپا بیکار بشن، کار ایجاد خواهد شد و مردم خودروی باکیفیت سوار میشن و بازار واقعا رقابتی میشه
2. بهانه ی تحریم ها برای گران کردن خودرو کارساز نخواهد بود چون این تناقض وجود داره که اگه این خودروها ایرانی هستن پس نباید ما هزینه ی اضافی به بهانه تحریم شدن از مردم بگیریم و اگه این صنعت خودش هم در واقع وارد کننده اس پس دیگه دلیلی نداره بازار انحصاری واردات دست اینها باشه هر خودروساز خارجی که خط تولید مستقل در ایران راه بندازه در واقع به تولید داخلی ایران کمک کرده.
3. تمامی حمایتی که از دو خودروساز فعلی انجام میشه و به خودروسازان جدید هم داده بشه و برعکس، تمامی مشوقهایی که به خودروسازان خارجی برای راه انداختن خط تولید خودشون در ایران داده میشه به دو خودروساز فعلی هم داده بشه که بهانه ای برای ورشکستی مدیریتیشون نداشته باشن.
4. به هیچ وجه اجازه ی واردات خودرو حتی بصورت انفرادی داده نشه و تنها شرطش ورود خط تولید باشه.
5. مالیات رو برای 5 سال اول فعالیت خط تولید صفر کنن.
6. برای زدن خط تولید لازم نیست منتظر برندهای مطرح دنیا باشیم. هر خودروسازی از هرجای دنیا اگه استانداردهاش در حد سایپا یا ایران خودرو بود بهش مجوز داده بشه. کلی خودروساز روس و چینی و هندی و ترک هستن که میتونن مستقیم وارد تولید خودرو در ایران بشن. مخصوصا در شرایط فعلی که اقتصاد دنیا احتیاج به درآمد و بازار جدید داره.
7. ممکنه گفته بشه که بخاطر تحریم ها کسی نخواهد اومد. خب شما لطفا مشوقها و مجوزهای لازم رو تسهیل کنید بعد اگه نیومدن میشینیم فکر جدیدی میکنیم.
مطمئن باشین بازار ایران جذابترین بازار برای خودروسازان دنیاست و اگه بفهمن قوانین اونها رو از شر دو خودروساز انحصاری ایران که مافیا بازار رو ایجاد کردن حفظ میکنه برای ایجاد خط تولید پیش قدم خواهند شد.
خدا از باعث و بانی ایجاد کنندگاه و حامیان این بازار انحصاری نگذره که مردم رو مجبور میکنن بجز این خودروها نتونن خودروی دیگه ای بخرن.

به نظر شما در هفته های آتی، بازار خودرو چه واکنشی نشان خواهد داد؟
سیر تاریخی و عملکرد بازار خودرو در این بیست سال کذشته نشان می دهد که تعادل و آرامش در بازار دراختیار تولید کننده و در نهایت دلال بازا است و اینجا دست تعادلی بازار حوابگو نیست پس واکنش بازار خودرو همانیست که قبلا بوده.

آیا حباب قیمت‌ها که بسیاری از فعالان بازار به آن باور دارند، از بین خواهد رفت؟
خیر تحت هیچ شرایطی چون بستگی شدید به عرضه خودرو توسط خودروساز داره نه دامنه قیمتی.

در این حلقه کنترلی، نقش خودروساز را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ نقش مافیایی! خودرو سازان ایرانی بخاطر انحصاری بودن بازار خودروی ایران و یکه تازی در این 4 دهه گذشته آنقدر سوار بر ارکان تصمیم گیری هستند که تغییری در نقششان رخ نخواهد داد.

آیا با این راهکار و محدودیت‌های مدنظر، دست دلال و واسطه گران از بازار خودرو کوتاه خواهد شد؟ فکر نکنم. متاسفانه اپلیکیشن های مجازی خرید و فروش خودرو مانند دیوار شیپور و باما ابزار دست اول دلال و سپس خودروساز برای مدیریت دلخواه بازار خودرو هستند تا زمانی که نظارت بر روند قیمت گذاری خودروهای نو و کارکرده و قدمت دار آنها صورت نگیرد شاهد نرخ های نجومی و تشدید شدن بار روانی دارندگان و عرضه کنندگان و بزرگتر شدن حباب قیمت خودرو می شود.

آیا در نهایت خودرو با قیمت منطقی به دست مصرف کننده واقعی خواهد رسید؟ فکر نکنم بازار انحصاری است قیمت منطقی را بر چه اساسی می سنجید کیفیت؟ کمیت؟ نرح برابری با خودروهای خارجی رضایت از خدمات و یاز تحویل بموقع؟ نکته خیلی بزرگی است که با این سوال ساده جواب داده نمیشود.

به نظر شما با واسطه‌ها و دلالان بازار خودرو که با قیمت‌های کاذب به دنبال برهم زدن ثبات بازار هستند، چه برخوردی شود تا این سازوکار ادامه نداشته باشد؟ نظارت شدید و استفاده از راهکارهایی که برخی از آنها طی یکی دو روز گذشته تصویب شد و البته محدودیت الزامی ثبت قیمت خودرو به نرخ و حدنصاب قانونی در مراکز خرید و فروش و دفترخانه ها . مطمئناً هیچ خریداری حاضر به پرداخت بالاتر از قیمت مصوب نیست حتی با هماهنگی پنهانی با فروشنده و اجبار.

در کنار محدودیت های خرید و فروش و ثبت نام خودرو، شما چه راهکاری برای منطقی شدن قیمت خودرو پیشنهاد می‌دهید و چرا؟ تنها و تنها و تنها آزاد سازی واردات و تعیین قیمت خودرو بر اساس تقاضای مصرف کننده و کیفیت خودرو مطمئنا و صد در صد در صورت آزاد سازی واردات هیچ فرد عاقلی حاضر به مقایسه خودروی بی کیفیت داخلی با ضعیف ترین نمونه تولیدی توسط شرکتهای خارجی و خرید نمونه داخلی نیست و نخواهد هم بود. در صورت ورود خودروساز خارجی و فروش خودروی هم قیمت دنا اما با کیفیت صد برابر بهتر از دنا کسی سمت دنا نخواهد رفت حتی مدیران شرکت خودروساز. ما باید از الآن آمادگی بستن و یا تغییر کاربری شرکتهای خودروساز مونتاژکار داخلی را داشته باشیم.

. تحریم‌های آمریکا در مورد خودرو صدق نمی کنه بیشتر از طرف خودی‌ها این بلاها سر مردم میاد

ما الان چهار بازار داریم که دولت موظف هستش برای جلب کسری بودجه نیاز به دسترسی سریع این منابع دارد . دولت بعد از استخراج از بازار سرمایه به سراغ بازار خودرو رفت ، بعد از درگیر کردن ذهن مردم در بازار خودرو و سرمایه شروع به رشد ارز و سکه کرده ، و با توجه به زلزله و نبود مسکن در دست دولت فعلا مسکن از دست دولت خارج شده ، خلاصه همانطور که آمریکا منابع ایران را کمتر و کمتر می کنه ، به همان اندازه دولت به جیب مردم دست می بره و منابع مردم را به باد میده ، به این صورت که پیش بره خدا به داد مردم برسه و سایه دولت رو از سر مردم خلاص کنه

در زمان مرحوم سلطان سکه سکه ۳میلیون بود ولی الان ۷میلیون این اقدامات جواب نمی دهد مقصر ۱۰۰درصدی دولت و خودروسازان هستند

مرگ بر دلالان حرامی خودرو و درود بر بورس حلالی

به خدا خیلی از مردم افسردگی دارند دوست دارند خودرویی داشته باشند ۱ساعت از خانه بیرون بروند ولی افسوس که ماشین یهویی ۵برابر شد

بزرگترین دلال خود دولت است چون سهام دار اصلی شرکتهای خودرو سازی خود دولت است.

وقتی یخچال فریزر خارجی 45 میلیونه میخواین خودرو 30 تومن باشه؟ چرا با بورس کسی کاری نداره که روزی 5 درصد مثل حباب بالا میره؟

قیمت ها رو در بازار به صورت کاذب بالا می برند تا موقع پیش فروش مردم هجوم ببرن در حالیکه اون قیمتی که برای پیش فروش اعلام میکنند قیمت واقعی بازار هست ( و مکروا و مکرالله و الله خیرالماکرین ) هر سال هم چند بار ارزش پول ملی بی صاحب رو پائین می آورند فقط به امید سپرده های مردمی در بانکها که یک امانت است و از امانت سوال خواهد شد

مشکل دلال های خرده پا نیستن مشکل مافیای خودرو تو کشور هستش که خود دولت هم توش دست داره

به همین زودی به پراید 50 میلیونی راضی شدید ؟؟؟

پراید که هزینه تولیدش 15 تا20 میلیون به زور میشه ؟

سلام به نظر من ممکنه این اقدام برای مدت کمی قیمت خودرو رو بیاره پائین ولی باز دوباره قیمتها بالا میره دارید وعلت ش هم به قرار زیره
- 40 سال که ما به خودرو سازهامون باج دادیم و یک بازار انحصاری رو دادیم دستشون خوب نتیجه شد این
- ورود خودروهای خارجی رو قطع کردیم یا عوارض بالای 100% برای خودروهای وارداتی بستیم خوب بازار در اختیار و انحصار خدرو ساز داخلی قرار گرفت و بازار شد غیر رقابتی هم از نظر کیفیت و هم از نظر قیمت راست مگید عوارض رو بر دارید و ورود خودرو رو ازاد کنید بگذارید مردم حق انتخاب داشته باشند
- این دلالها کیند که چند سال از شون صحبت میکنیم ولی هیچ اتفاقی تا حالا براش
ون نمی افته هم جا هم هستن از دارو ومیوه وموبایل و خلاصه همه جا غیر اینکه اینها به یک جاهایی وابسته اند و امنیت دارند
- مشکل نظارتی داریم ا نظارتی نیست یا کارشون رو بلد نیستن ویا ناظر کاسب یعنی چی در قبال مبلغی ناظر با طرف مقابلش صلح میکنه
- قانون گزارمون کارشون بلد نیستند ویا اگر قانونی رو هم وضع میکنن قدرت اجرائی نداره یاد این مثا ل میفتم دو جوان داشتن از پدرشان صحبت میکردن یکی میگفت پدر من نماینده مجلسه قانون تصویب میکنه و انیکی کفت پدر من پاسبان پنج ریال میگیره قانون بابای تورو اجرا نمی کنه

- خلاصه تو این مملکت همه کاسبن از بالا تا پائین و همه هم بفکر جیبشون و منافع خودشون هستن اگه امور باید درست اجرا بشه باید یاد بگیریم منافع ملی خیلی خیلی مهمتر از منافع شخصی و گروهی است این فرهنگ فرهنگ بسیار بد و خطر ناکی که جا افتاده( این همه اختلاص سو استفاده رشوه و... علتش همینه)
- مگه قیمت تموم شده پراید یا خودروهای دیگه چنده شورای رقابت بر اساس چی قیمت تعیین میکنه اولین مورد برای تعیین قیمت قیمت تمام شده است که شورای رقابت باید از تولید کنندگان بخواد
- ای مسله قیمت فقط در خودرو نیست لبنیات- گوشت میوه - نخود لوبیا خلاصه همجا هست باز دامدار میخرن حدود طور مثال شیر کیلویی حدود دو هزار پانصد تومان این هم باید بدونیم که هر یک شیر حدود یک کیلو ماست میده بعد دوکیلو ماست رو میدن بین 18هزارتومن تا 20 هزار تومن
- خلاصه وقتی نظارت واقعی وجود نداره همینه اسوده بخواب که شهر امن و امان است مردم که عاشق صف هرچی هم گرون بشه بجای اینکه نخرن براش صف میبندن خو چرا گرون نشه

در همه جای دنیا صنعت برای رفاه مردم است.ولی سایپا و ایرانخودرو بویی از صنعت نبرده اند بلکه باعث تشکیل مافیا جهت غارت سرمایه های مردم هستند

فساد رو باید در سر منشا اون ریشه کن کرد وقتی ساختار ثبت نام و عرضه خودرو در سایپا و ایران خودرو فاسد است حالا شما هی قوانین جدی وضع کنید تاثیرش ایجاد دلالی های جدید است

اول دلال را تعریف کنیم
دلال نمایندگیهای ایران خودرو و سایپا و کرمان موتور و و و و می باشند که یا تعداد زیادی خودرو می تونند ثبت نام کنند یا از شما 10 میلیون میگیرند و شما را ثبت نام می کنند. پس چون این خودرو سازه ها و نمایندگیهاشون به حرام خواری عادت کرده اند پس این طرح دولت با شکست مواجه خواهد شد. چون در قرعه کشی که ما نمی بینیم همش اسم نمایندگی و عواملشان در می آید.

نه چون هیچکدوم از ماشینای ایرانی این قیمت نیستن

واقعیت مطلب اینه که نظر ما چه ارزش و اهمیتی برای مسوولین داره؟؟؟