رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای:
افزایش عوارض آزادراهها به نفع مردم است/عوارض جاده ای باید پیمایشی شود
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای، گفت: افزایش عوارض پنج آزادراه کشور را بهنفع مردم است زیرا مبالغ دریافتی برای بهبود آزادراهها هزینه میشود.

به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، رضا اکبری، رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای، در نشست خبری هشتمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل و لجستیک، در پاسخ به چرایی مصوبه شورای اقتصاد مبنی بر افزایش نرخ عوارض پنج آزاد راه گفت: نرخ عوارض این آزادراه های دولتی حدود پنج سال تغییر نکرده بود ولی در این مدت هزینه پروژههای عمرانی و نگهداری آنها نسبت به درآمد، به شدت افزایش یافته بود. این در حالی است که فرض می شود آزادراهها تمام هزینههای خود را از محل درآمدشان تامین می کنند.
وی ضمن بیان اینکه نرخ جدید تنها میتواند ۵۰ تا ۶۰ درصد هزینهها را پوشش دهد، ادامه داد: درآمد سالانه کل این ۵ آزادراه، ۴۰۰ میلیارد تومان است در حالی که فقط تعمیر آسفالت آزادراه تهران-ساوه بیش از ۴ هزار میلیارد تومان هزینه دارد.
این مقام مسئول هزینههای آسفالت سراسری، روکش آسفالت مقطعی، ایمن سازی، تجهیزات، علائم ایمنی، روشنایی، خط کشی، حفاظ و... را از جمله هزینههای سرسام آور در این آزادراهها و از دلایل افزایش نرخ عوارض بیان کرد.
وی ادامه داد: اگر عوارض به صورت مستقیم زیاد نشود، در حقیقت مردم با پرداخت هزینههایی نظیر تعمیر خودروهای خود، ناشی از خرابی جاده یا هزینه تصادفات، به صورت غیرمستقیم عوارض زیادی پرداخت میکنند. در واقع باید به دنبال تامین منابعی برای حفظ جان مردم باشیم.
عوارض باید پیماشی شود
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای با ناعادلانه دانستن نرخ ثابت برای عوارض آزادراهی، اظهار داشت: عوارض باید بر مبنای پیمایش محاسبه شود. مثلا در آزادراه تهران-قم، عوارض شخصی که از تهران تا فرودگاه می رود نباید با عوارض شخصی که تا قم می رود یکسان باشد. از آن جایی که پیش از این، مبلغ عوارض بسیار ناچیز بود، این اختلاف به چشم نمیآمد، اما با افزایش نرخ عوارض ای اختلاف محسوس می شود.
وی ضمن اشاره به لزوم تهیه بسته اجرایی هزینههای آزادراهی، افزود: در طرح عوارض پیمایشی، برای کاربران دائمی و روزانه، طی ساز وکارهایی ماهانه تا سقف ۳۰ درصد می توان تخفیف قائل شد. از دیگر چالش های این طرح است که مراکز مسکونی و صنعتی در مسیر آزادراهها هستند مثلا در آزادراه تهران-ساوه تا پرند مشمول عوارض نمی شود.
به گزارش تابناک، ۲۸ آبان ماه امسال شورای اقتصاد افزایش نرخ عوارض پنج آزادراه کشور را تصویب کرد. بر اساس مصوبه شورای اقتصاد نرخ عوارض آزاد راه کرج_ قزوین به طول ۱۰۰کیلومتر ۱۵ هزار تومان، نرخ عوارض آزادراه تهران - قم به طول ۱۳۵ کیلومتر ۱۵ هزار تومان، آزادراه بندرعباس _ شهید رجایی به طول ۳۵ کیلومتر ۸۹۰۰ تومان، آزاد راه قزوین_ زنجان به طول ۱۸۹ کیلومتر ۳۵ هزار تومان و عوارض آزادراه تهران - ساوه به طول ۱۱۵ کیلومتر ۲۰ هزار تومان تعیین شد.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
افزایش عوارض به نفع مردم؟ این جوک رو از کجا در آوردین؟
با پول ملت جاده می سازند و بعد براش مالیات و عوارض وضع می کنند.
جناب آقای اکبری
مسئول محترم
لطفا" تدبیری اتخاذ فرمایید تا کلیه ساکنین پردیس و فازهای آن، که هر روز مجبورند، مسافت پردیس - تهران را طی نمایند، ازپرداخت عوارض آزادراهی معاف شوند چون واقعا به دور از انصاف و عدالت اجتماعی است .
واقعا مسئولین دلسوزی داریم
همشون دنبال اینن ک با گرون کردن همه چی ب مردم خدمت کنن
چون گرونی ب نفع مردمه!!!!!!
چند سال است اتوبان سلفچگان ساوه فقط پول میگرن
حتی یک فرقون خاک هم نریختن توش فقط بلدن پول بگیرن
حروم نیست؟
چه جالب.
مردم همه حرف قشنگ تو قبول می کنند
دولت فقط دنبال گران کردن هزینه ها است ولی برای درآمد و حقوق مردم هیچ...
جیب مسولین چرا پر نمیشه.....
پرداخت عوارض چیز بدی نیست ، گرفتن عوارض و جاده های خراب بده
چرا اینا متوجه نیستن. همه فرمایشات آقایون درسته. ولی انگار نمیدونن ملت نمیتونن شکمشون رو پر کنن. نیازهای اولیه زندگی برا مردم عادی فراهم نیس.
روزی چند تا ماشین از عوارضی تهران قم رد میشود؟
من حدس میزنم حداقل ۲۰۰ هزار عدد ماشین رد شود
الان حتی جاده ها را خط کشی نمی کنید! چه برسد به هزینه!
وقتی افزایش بدن قیمت ورود و خروج یک شخص به اندازه یک کیلومتر میشه همان قیمت قبلی و حتی بیشتر که برای کل مسیر پرداخت میکرده، مثلاً تهران قم بشه ده تومان اونی که تا حسن آباد هزار و دویست میداده باید دو تومن بده
نرخ آزاد راه شیراز به اصفهان کمر کامیون دار ها را شکست واقعا نا عادلانه هست
بنام مردم ولی بکام دیگران همش به نفع مردم صحبت می کنند ولی بر عکس عملشان هست
هیچ هم بنفع مردم نیست اصلا پول عوارض کجا میره هر پولی که داره توی مملکت کن میشه اصلا هم برای مردم نیست من یکی از مردم کو اون پول بابت چی برای من صرف میشه پس چرا همچنان من بدبخت هستم پحزو دهک هشت
اول شما بصورت شفاف بفرمایید کدام جاده عوارض دارد و کدام جاده ندارد ما از تهران یک سفر تا رشت میریم و بر میگردیم نزدیک 80 هزار تومان از حسابمون برداشت میشه !
سلام و درود
این پولها میره تو جیب سرمایه گذاران نه بهبود آزاد راهها .
چرا به مردم دروغ میگوید آقای اکبری!؟ البته کسی که بدون شایستگی منصوب شود بهتر از ایشان نمیشود!
چه دلیلی داره همه گرونی ها به نفع مردمه.
کار این دولت به کجا رسیده..؟ چند صباح دیگه از چه چیزهای دیگری پول میخواهید.؟
اگر شایستگی داشتید درآمد این کشور نجومی بود...با گدایی کردن نمیشود کشور اداره کرد
کدوم ازاد راه ،ازاد راهی که همش پراز چالوچولس کجاش ازاد راهه این همه سال دارید پول میگیرید بازم میگید به نفع مردمه که چند برابر بشه والا روتون سنگ پا قزوین را روسفید کرده
مقصراصلی خرابی جاده هامهندسان ناظرهستن که راه دزدی رابرای شرکتهای پیمانکارهموارمیکنند .بعدبایدخسارتش رامردم پرداخت کنند
برای بالا بردن عوارض عجب استدلالهایی میکنند
البته که افزایش قیمت ها به نفع مردمه!
در همه زمینه ای،افزایش قیمت بنزين، روغن، گوشت، برنج وهمه اقلام و خدمات به نفع مردمه!
تازه کاهش حقوق و دستمزد بیشتر از هرچیز به نفع مردمه!
خدایا مسوولان ما رو حفظ کن
همین ازاد
راه ساوه که اینهمه دراین چندسال عوارض گرفتید هنوز پرازچاله چولهس فقط ازمروم پول گرفتید جیبتون رو پرکنید مثل اینکه هنوز جیبتون پرنشده
حرف از عوارض جادهای کشور که پولش کجا میره خدا میدونه ولی اون عوارض خروج از کشور دیگه شورشو در آورده که رقم برای هر شخص که از ایران میره دیگه چی بود گذاشتن
اینهمه پول میگیرید هیچ بهبود کیفیای توشون نیست
سرکیسه کردن ملت را خوب بلدین کدام بزرگ راه جاده هایی که ساختین فقط قاتل راننده هاست آسفالت بی کیفیت وشیب های نامناسب
بابا تو را به مقدسات قسم به نفع مردم کاری نکنید
بابا مردیم از خوشی
با این سیستم کارامد و مدرن که روزی 20 ملیون لیتر بنزین در آن گم میشود...
یکبار از اتوبان سلفچگان به سمت ساوه تردد کنید.تا بفهمیم این راه اتوبان است یا ...کلمه مناسب پیدا نکردم.فقط همین را بگویم که شرمنده کلمه آزاد راه می شویم.مثل برق و گاز و آب .فقط پول گرفتند و سرمایهگذاری صفر.
هر کس هر جا کار می کنه دنبال ایجاد منابع درامد بیشتر برای سازمانش افتاده بدون در نظر گرفتن میزان درآمد مردم جامعه
البته به تعداد چاله ها و پیچ های خطرناکش
بهتر است با سهام بندی طرح های احداث بزرگراههای در دست احداث در بورس،هم با افزایش بودجه بر سرعت آنها بیفزاییم و هم با شریک کردن مردم در منافع آن ،از نارضایتی مردم در افزایش نرخ عوارض جلوگیری کنیم.
مگر آزادراهی درست وخوب داریم که عوارض بگیریم آزادراه زنجان تبریز در اکثر نقاط به دلیل دست انداز نمی توان با سرعت بیش از ۲۰ کیلومتر تردد کرد !
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.