48بازدید
۴۲
«جاده مرگ» حذف شد+تصاویر
جاده کنونی این مسیر، بسیار صعب العبور است به طوریکه رانندگان ماشینهای سنگین از این مسیر به عنوان "جاده مرگ" یاد می کنند چرا که برای عبور از گردنه های این مسیر باید مسافت طولانی را پشت سر ماشینهای سنگین حرکت کرد و مجالی برای سبقت گرفتن وجود ندارد و با بررسیهای انجام شده در صورت رعایت تمام مقررات راهنمایی رانندگی مسیر یاد شده با وسیله سبک 3.5 ساعت و با وسیله نقلیه سنگین حدود پنج ساعت طول می کشد.
سرانجام پس از مدت های پروژه عظیم آزادراه خرم آباد - پل زال که نقشی محوری در مسیر ترانزیت کالا از مرکز به جنوب کشور دارد، مورد بهره برداری قرار گرفت پروزه ای که نه تنها باعث کاهش هزینه های اقتصادی کالا می شود بلکه در کاهش سوانح رانندگی و به تبع آن صدمات جانی نقش مهمی دارد.
بنابر این گزارش، آزاد راه خرم آباد - پل زال قسمتي از محور سراسري تهران - بندرامام خميني(ره) است که به عنوان یکی از پروژه های مهم و اساسی کشور که عملیات اجرایی آن به همت بخش خصوصی انجام شده پس از گذشت چهار سال در ایستگاه افتتاح قرار دارد.
این پروژه که با سرمایه گذاری 50 درصدی بخش خصوصی انجام شده مسیر ارتباطی پیشین استان لرستان به خوزستان را حدود 60 کیلومتر کوتاه کرده و به دلیل ازادراه بودن نیز عابران این محور ارتباطی با زمان بسیار کمتری به مقصد خود می رسند.
![]()
اجراي اين طرح به عنوان بخشي از آزادراه شمال -جنوب کشور از دي سال 1384 آغاز شد.
آزادراه 104 کيلومتري خرم آباد - پل زال، قطعه نخست آزادراه خرم آباد - انديمشک است که با بهره برداري از آن، مسير خرم آباد - انديمشک در مقايسه با مسير کنوني آن، 64 کيلومتر کوتاه تر ميشود.
هزينه ساخت اين آزادراه، 750 ميليارد تومان اعلام شده است.
50 درصد از اين هزينه را دولت و 50 درصد آن را هم بخش خصوصي تامين کرد که به گفته مسئولین سهم دولت در مدت 5 سال از محل صرفه جويي در مصرف سوخت خودروها برگشت خواهد شد و بخش خصوصي هم دست کم در 18 سال حق دريافت عوارض از اين آزادراه را خواهد داشت.
![]()
در اين آزادراه، 14 دهنه تونل دوقلو به طول 25 کيلومتر، 28 پل بزرگ به طول 2 هزار و 600 متر و 2 تقاطع غيرهمسطح وجود دارد.
ساخت 130 کيلومتر راه دسترسي، 52 ميليون متر مکعب خاک برداري و خاکريزي، يک ميليون و 170 هزار تن آسفالت، شيب حداکثر 6 درصدي با وجود اختلاف ارتفاع هزار و 500 متري ابتدا و انتهاي مسير، قابليت پوشش تلفن همراه و بهره مندي از سامانه پيشرفته برق اضطراري در داخل تونلها از مشخصات فني اين طرح است.
کاهش سوانح رانندگي و افزايش ايمني تردد، کاهش دو و نيم ساعت زمان سفر و کاهش مصرف سوخت از مزاياي گشايش اين آزاد راه است.
آزاد راه خرم آباد - پل زال به صورت چهار خطه با عرضي در حدود 26 متر ساخته شده که در مسيرهاي با شيب بيش از 3 درصد، براي افزايش سرعت تردد يک باند اضافه شده است.
آزاد راه خرم آباد - پل زال قسمتي از بزرگراه آسيايي محسوب ميشود که موجب تسريع و تسهيل در ارتباط نواحي شمالي و مرکزي کشور با مناطق جنوبي به ويژه بندر امام خميني ميشود.
![]()
با توجه به عبور جاده فعلی خرم آباد - پل دختر - پل زال از مناطق کوهستانی و پر پیچ و خم و وجود نقاط پر حادثه فراوان در طول این محور، احداث آزادراه خرم آباد - پل زال نقش مهمی در کاهش تصادفات رانندگی و تلفات ناشی از آن خواهد داشت چراکه این آزادراه به صورت باندهای رفت و برگشت جدا از هم طراحی شده و احتمال وقوع سوانح رانندگی در آن حداقل خواهد بود.
جاده ای به نام "جاده مرگ"
جاده کنونی این مسیر، بسیار صعب العبور است به نحوی که رانندگان خودروهای سنگین از این مسیر به عنوان "جاده مرگ" یاد می کنند چرا که برای عبور از گردنه های این مسیر باید مسافت طولانی را پشت سر ماشینهای سنگین حرکت کرد و مجالی برای سبقت گرفتن وجود ندارد و با بررسیهای انجام شده در صورت رعایت تمام مقررات راهنمایی رانندگی مسیر یاد شده با وسیله سبک 3.5 ساعت و با وسیله نقلیه سنگین حدود پنج ساعت طول می کشد.
![]()
مزایای اقتصادی احداث آزاد راه خرم آباد - پل زال
در حال حاضر عمده تخلیه بارها و صادرات و واردات کشور در بندرعباس انجام می شود که این بندر تا تهران حدود یک هزار و 400 کیلومتر فاصله دارد که در صورت ادامه این آزاد راه از پل زال تا اندیمشک و ادامه آن تا بندر امام خمینی میزان فاصله و صرفه جویی در هزینه، زمان و سوخت موجب تحول چشمگیری در زمینه حمل و نقل و صادرات و واردات خواهد شد.
در همین زمینه گزارشهای منتشره از سوی دولت حاکیست: در حال حاضر حدود 42 درصد صادرات نفتی و غیرنفتی از بنادر جنوبی انتقال می یابد که در صورتیکه آزاد راه خرم آباد - پل زال و ادامه آن در استان خوزستان به بهره برداری برسد این میزان به حدود 70 درصد خواهد رسید.
به گزارش خبرنگار «تابناک
اجتماعی»، با بهره برداری از این آزادراه که 25 کیلومتر تونل و 5 کیلومتر پل دارد مسیر ترانزیتی تهران ـ جنوب در حوزه لرستان حدود 2 ساعت کوتاه تر شد و گزارش ها از سالانه 400 میلیارد ریال صرفه جویی در مصرف سوخت حکایت دارد.
![]()
بنابر این گزارش، آزاد راه خرم آباد - پل زال قسمتي از محور سراسري تهران - بندرامام خميني(ره) است که به عنوان یکی از پروژه های مهم و اساسی کشور که عملیات اجرایی آن به همت بخش خصوصی انجام شده پس از گذشت چهار سال در ایستگاه افتتاح قرار دارد.
این پروژه که با سرمایه گذاری 50 درصدی بخش خصوصی انجام شده مسیر ارتباطی پیشین استان لرستان به خوزستان را حدود 60 کیلومتر کوتاه کرده و به دلیل ازادراه بودن نیز عابران این محور ارتباطی با زمان بسیار کمتری به مقصد خود می رسند.
آزادراه 104 کيلومتري خرم آباد - پل زال، قطعه نخست آزادراه خرم آباد - انديمشک است که با بهره برداري از آن، مسير خرم آباد - انديمشک در مقايسه با مسير کنوني آن، 64 کيلومتر کوتاه تر ميشود.
هزينه ساخت اين آزادراه، 750 ميليارد تومان اعلام شده است.
50 درصد از اين هزينه را دولت و 50 درصد آن را هم بخش خصوصي تامين کرد که به گفته مسئولین سهم دولت در مدت 5 سال از محل صرفه جويي در مصرف سوخت خودروها برگشت خواهد شد و بخش خصوصي هم دست کم در 18 سال حق دريافت عوارض از اين آزادراه را خواهد داشت.
در اين آزادراه، 14 دهنه تونل دوقلو به طول 25 کيلومتر، 28 پل بزرگ به طول 2 هزار و 600 متر و 2 تقاطع غيرهمسطح وجود دارد.
ساخت 130 کيلومتر راه دسترسي، 52 ميليون متر مکعب خاک برداري و خاکريزي، يک ميليون و 170 هزار تن آسفالت، شيب حداکثر 6 درصدي با وجود اختلاف ارتفاع هزار و 500 متري ابتدا و انتهاي مسير، قابليت پوشش تلفن همراه و بهره مندي از سامانه پيشرفته برق اضطراري در داخل تونلها از مشخصات فني اين طرح است.
کاهش سوانح رانندگي و افزايش ايمني تردد، کاهش دو و نيم ساعت زمان سفر و کاهش مصرف سوخت از مزاياي گشايش اين آزاد راه است.
آزاد راه خرم آباد - پل زال به صورت چهار خطه با عرضي در حدود 26 متر ساخته شده که در مسيرهاي با شيب بيش از 3 درصد، براي افزايش سرعت تردد يک باند اضافه شده است.
آزاد راه خرم آباد - پل زال قسمتي از بزرگراه آسيايي محسوب ميشود که موجب تسريع و تسهيل در ارتباط نواحي شمالي و مرکزي کشور با مناطق جنوبي به ويژه بندر امام خميني ميشود.
با توجه به عبور جاده فعلی خرم آباد - پل دختر - پل زال از مناطق کوهستانی و پر پیچ و خم و وجود نقاط پر حادثه فراوان در طول این محور، احداث آزادراه خرم آباد - پل زال نقش مهمی در کاهش تصادفات رانندگی و تلفات ناشی از آن خواهد داشت چراکه این آزادراه به صورت باندهای رفت و برگشت جدا از هم طراحی شده و احتمال وقوع سوانح رانندگی در آن حداقل خواهد بود.
جاده ای به نام "جاده مرگ"
جاده کنونی این مسیر، بسیار صعب العبور است به نحوی که رانندگان خودروهای سنگین از این مسیر به عنوان "جاده مرگ" یاد می کنند چرا که برای عبور از گردنه های این مسیر باید مسافت طولانی را پشت سر ماشینهای سنگین حرکت کرد و مجالی برای سبقت گرفتن وجود ندارد و با بررسیهای انجام شده در صورت رعایت تمام مقررات راهنمایی رانندگی مسیر یاد شده با وسیله سبک 3.5 ساعت و با وسیله نقلیه سنگین حدود پنج ساعت طول می کشد.
مزایای اقتصادی احداث آزاد راه خرم آباد - پل زال
در حال حاضر عمده تخلیه بارها و صادرات و واردات کشور در بندرعباس انجام می شود که این بندر تا تهران حدود یک هزار و 400 کیلومتر فاصله دارد که در صورت ادامه این آزاد راه از پل زال تا اندیمشک و ادامه آن تا بندر امام خمینی میزان فاصله و صرفه جویی در هزینه، زمان و سوخت موجب تحول چشمگیری در زمینه حمل و نقل و صادرات و واردات خواهد شد.
در همین زمینه گزارشهای منتشره از سوی دولت حاکیست: در حال حاضر حدود 42 درصد صادرات نفتی و غیرنفتی از بنادر جنوبی انتقال می یابد که در صورتیکه آزاد راه خرم آباد - پل زال و ادامه آن در استان خوزستان به بهره برداری برسد این میزان به حدود 70 درصد خواهد رسید.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
گران است گران عوارضی چه خبره
بنظرم باید از اذربایجان تا بنادر خوزستان هم آزادراه درست بشه چون تردد خودروهای سنگبن زیاده تو مسیرش
به نظر میرسه این ازاد راه در ادامه ی مسیر خودش از سمت اهواز رد نشه سهم مردم اهواز این وسط چیه؟
اتوبان اهواز -بندرامام هم1100تومان عوارضی داره.با 5000تومان این بزرگراه نباید تعجب کرد.کلا مناطق جنوبی عوارض زاد می گیرن.خوش به حال قمی ها اتوبان قم-تهران 100تومان.
لطفا اين هشدار رو جدي بگيريد : گارد هاي بتوني براي وسط جاده استاندارد نيست و بسيار خطرناك است. تصور كنيد خداي ناكرده يك اتومبيل با سرعت متوسط با اين گارد ها بر خورد كند...
لطفا تصاوير جاده قبلي را هم بگذاريد
راستي از راه آهن اصفهان شيراز چه خبر؟!
انگار نباید این اتفاقات توی این دولت میافتاد نه ؟ حالا که راه افتاده اونائی که پولها را صرف بنیادهای خلق الساعه اشان کردند باید بگویند چه کردند توی هشت سال حکومتشان نه ؟
جاده بندر عباس - سیرجان با حجم بالای کامیون های سنگین که از بندر عباس به سمت داخل کشور عزیمت میکنند فجایع زیادی برای ماشین های کوچک تر و شهرای اطراف این محور به خصوص اطراف بندر عباس به بار می آورد وقتش نرسیده به این محور پر رفت و امد و مهم یک فکر اساسی شود.
انشاالله مبارک باشه. دستشون درد نکنه ولی تورو خداد یه فکری برای مسیر تربت حیدریه - مشهد بکنند. مسیری که تمامی ورودی به مشهد از شرق جنوب و مرکز ایران را باید پوشش بده نباید اینگونه باشه. در بهترین حالت با رعایت موارد احتیاطی لازم رانندگی مسیر 135 کیلومتری رو برخی مواقع تا پنج ساعت با سواری رفتیم.
با سلام ضمن تقدیر از این اقدام ای کاش وزارت راه فکری به جاده مرگ در مسیر فارس به استانهای جنوبی یعنی منطقه ابوالحیات هم می کرد که همواره شاهد تصادفات دلخراش در ان هسیم
اين مقدار عوارض بسيار زياد بوده وبايد براي سواري 2000هزار تومان هم زياد است
تابناک نظرات بودار شده همچنین مثبت و منفی ها یا کار خودتونه یا دارن سو استفاده میکنن!!
بخش خصوصي خودمون از چيني ها قويتر ظاهر شده. دستشون درد نكنه.
واقعا 5000 تومن خیلی خیلی زیاده برای ما که قشر ضعیف هستیم
به اطلاع همه خوانندگان عزیز برسانم که من هفته پیش از این مسیر عبور کردم و واقعاً باورم نمیشد که در فاصله 1/5 ساعت از خرم آباد به اندیمشک رسیدم.واقعاً به همه عزیزانی که در ساخت این آزادراه زحمت کشیده اند خسته نباشید میگویم.
خدایا کی اتوبان تهران شمال آماده میشه یعنی به عمر ما قد میده...
حالا چرا انقدر گران؟ 5هزار تومان خیلی زیاده
برای دولت 5 سال بازگشت پول بخش خصوصی 18 سال؟؟؟؟
من باسواري آمدم 50000ريال پرداخت كردم بااين حال خيلي باصرفه است
عوارض جاده كاشان اصفهان 20000ريال است هرصد متر يك عوارضي ادم كلافه ميشود
ما كه متوجه نشيدم اين بزرگراه از كجا تا كجا است
با عرض خدا قوت به تمامی دستاندرکاران این طرح ملی
منت سر مردم نگذارید، پولش را که از مردم خواهید گرفت هیچ، سود هم خواهید کرد
جونتون چقدر ارزش داره ؟ وقتتون چی ؟ اونوقت اسم اسکاتلندیا بد در رفته !!
عوارضی چند میگیره؟ زیرسازی خوب شده؟ یه وقت نشست نکنه گیر بیفتیم. فردا میخوام از این مسیر برم...
برای من که اهوازی و ساکن تهران می باشم و در طول سال 2، 3 مرتبه در مسیر تهران-اهواز تردد می کنم، افتتاح این مسیر جدید خبر بسیار مسرت بخش و ارزشمندی است زیرا مسیر فعلی خرم آباد - ملاوی - پلدختر - اندیمشک همانطور که در گزارش فوق الذکر به آن اشاره شد بسیار باریک، صعب العبور و پیچ در پیچ می باشد و در طول این 20 سال که در این مسیر تردد می نمایم بارها شاهد تصادفات دلخراش و منجر به فوت بوده ام. امیدوارم ادامه این مسیر از پل زال تا حسینیه و اندیمشک نیز به بهره برداری رسیده و کل مسیر خرم آباد تا اندیمشک بصورت آزادراه در بیاید. باتشکر از وزارت راه و ترابری و کلیه کارکنان پرتلاش این پروژه عظیم
عوارض هر چقدر باشد می صرفد.
با سلام امیدوارم جاده مشهور به مرگ در استان خراسان نیز بزودی حذف شود. _مشهد-تربت حیدریه)
متاسفانه عوارض وحشتناك اون مسافران ورانندگام رو ازش فراري داره
اين است اراده و توانمندي ايران و ايراني باعث افتخار و مباهات من گرديد با تشكر از تمامي دست اندر كاران و خدمتگزاران حمل و نقل كشوري
آفای عزیز که میگی عوارض نمی گیرن. من که چیز دیگه ای از سوییس دیدم. متفاوت از چیزی که شما نوشته اید.
زیاد زوق نکن یه نگاه به کوهستانهای یونان یا سوئیس بکن ببین چه اتوبانهایی دارند با چه تونلهایی عوارض هم نمی گیرند
حال که این بزرگراه ملی و به نفع کشور می باشد لطفا مقداری از هزینه های آن را نیز دولت بصورت یارانه تقبل نماید و تمام هزینه های آن را با عوارض بالا از مردم نگیرد. راستی بقیه مسیر به سمت تهران: جاده خرم آباد بروجرد نیز دست کمی از این نداره.....
این ارابه های مرگ رو باید حذف کنند صاف صاف داری راه میری یه هوو میاد میکوبه بهت ما مگه 40 سال قبل تمام کامیون هامون اسکانیا - ولوو - بنز نبود حالا باید سوار هو و بشیم . البته منظورهوو ی مکانیکی است .
اگر عوارض 100000ریال باشدباز هم ارزش دارد فقط امیدوارم واقعا افتتاح شده باشد.
به اطلاع ميرساند كه عوارض اين بزرگراه براي سواري 50000 ريال و براي تريلر 200000 ريال ميباشد در ضمن نسبت به مزاياي آن مبلغ مناسبي ميباشد
اميدواريم عوارض اين بزرگراه مانند پل ميان گذر درياچه اروميه براي سواري 20000 ريال و براي تريلرها 60000 ريال نباشد
manam moafegam 2000 toman baraye estefadde az en azad raho poli nest
midaned chegadr dar mezan hazene sokt shoma sarfe joee mishavad?
واقعا من موندم چطوری دوستان مقایسه می کنن. عزیز من!!!!!! اروپا و آمریکا و هر جای دیگه که پول عوارض میگیرن و زیادتر از ما هم میگیرن، آخه درآمدشون هم بیشتره، اصلا ما با اونا قابل مقایسه نیستیم
باشه، شما از این بزرگراه استفاده نکن، برو توی همون جاده افتضاح،
شما هنوز عزیز از دست ندادی :((((((((
حاضرم همه زندگی ام رو بدم ولی عزیزم برگرده
ما عادت کرده ایم که فقط دولت یک چیزی درست کنه و ما مفت و مجانی ازش استفاده کنیم. به نظرتون منطقیه؟ ما چقدر مالیات میدیم در مقایسه با مردم کشورهای غربی؟
خب باشه، آیا از عوارض اتوبانها و جاده های دنیا خبر دارید؟ واقعا 2000 هزار تومان پولیه؟
دیدگاه خود را بنویسید
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.