12بازدید
۵۴
رئیس انجمن قطعه‌سازان در گفتگو با تابناک:
سایپا نه پول می‌دهد و نه چک‌هایش پاس می‌شود/ اگر پول ندهند همکاری را قطع میکنیم! + فیلم
چک‌های برگشتی سایپا در دست قطعه‌سازان!
زنگ خطر توقف خطوط تولید خودرو به دلیل برگشت خوردن چک‌های پرداختی به قطعه‌سازان به صدا درآمده است به طوری که با خالی شدن باک نقدینگی در واحدهای تولیدی، قطعه‌سازان تغییر از مدل سنتی پرداخت‌های چهارماهه به بازپرداخت‌های یک‌ماهه را تنها شرط ادامه حیات خود می‌دانند و بر این باورند که اصرار بر تداوم روند فعلی، به زودی منجر به فلج شدن کامل تولید و خالی شدن بازار از قطعات یدکی و خودروهای نو خواهد شد.
بحران نقدینگی در زنجیره تأمین خودروسازی ایران به نقطه انفجار رسیده است . محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان کشور، در گفت‌وگوی اختصاصی با خبرنگار تابناک، ضمن انتقاد شدید از عملکرد مالی شرکت سایپا، از احتمال قطع همکاری گسترده قطعه‌سازان با این شرکت خبر داد.
سایپا؛ گره کوری در زنجیره تولید
نجفی‌منش با اشاره به اینکه در حال حاضر جدی‌ترین چالش قطعه‌سازان، بدحسابی یکی از غول‌های جاده مخصوص است، گفت: ما در حال حاضر فقط با یک خودروساز مشکل اساسی داریم و آن هم گروه خودروسازی سایپا است و این شرکت پول قطعه‌سازان را پرداخت نمی‌کند؛ چک‌هایی که در ازای مطالبات صادر شده، برگشت خورده است و واحدهای تولیدی دیگر توان مالی برای ادامه این وضع را ندارند.
او با استفاده از یک استعاره به تبیین وضعیت نقدینگی پرداخت و افزود: تولید بدون نقدینگی ممکن نیست همان گونه که ماشین هست، اما اگر بنزین نباشد ماشین راه نمی‌رود در واحدهای تولیدی نیز، نقدینگی حکم همان بنزین را دارد که اکنون باک آن کاملاً خالی شده است.
درخواست تغییر در بازه پرداخت: از ۴ ماه به یک ماه
رئیس انجمن قطعه‌سازان از تلاش برای جابه‌جایی استانداردهای معاملاتی خبر داد و اظهار داشت: با توجه به نوسانات شدید قیمتی، دیگر نرخ‌های گذشته و بازه‌های زمانی طولانی‌مدت معنایی ندارد. ما درخواست داده‌ایم که زمان پرداخت مطالبات از ۴ ماه به یک ماه کاهش یابد. مذاکرات در این زمینه در جریان است، اما تا زمانی که پول نقد به سیستم تزریق نشود، قطعه‌ساز نمی‌تواند حتی به سایر خودروسازان هم سرویس بدهد.
دلار ۱۴۰ هزار تومانی و جاماندگی قیمت قطعه از تخم‌مرغ!
نجفی‌منش با مقایسه نرخ تورم در کالاهای اساسی و قطعات خودرو، وضعیت فعلی قیمت‌گذاری را غیرواقعی دانست و تصریح کرد: در حالی که نرخ ارز از ۷۰ هزار تومان به ۱۴۰ هزار تومان رسیده و قیمت مواد اولیه پتروشیمی و فولادی جهش یافته است، افزایش قیمت قطعات خودرو هنوز به گرد پای کالاهایی مثل روغن و تخم‌مرغ هم نرسیده است.
او افزود: ما در تأمین مواد اولیه فولادی و پتروشیمی به مشکل جدی خورده‌ایم. با این حال، اجازه واردات کالا بدون انتقال ارز تا حدودی فشار را کم کرده است، اما این یک راهکار موقت است.
دارایی با قیمت‌های جدید کنار بیاید
رئیس انجمن قطعه‌سازان با نگاهی واقع‌بینانه به ذخایر ارزی کشور گفت: دولت و بانک مرکزی با کمبود شدید منابع ارزی مواجه هستند. در این شرایط باید اجازه داد واردات بدون انتقال ارز به صورت گسترده انجام شود. همچنین سازمان امور دارایی باید واقعیت‌های اقتصادی را بپذیرد و با قیمت‌های جدید خرید و فروش کنار بیاید.
نجفی‌منش در پایان با تأکید بر ضرورت حفظ جریان تولید، خاطرنشان کرد: بهتر است تولید تداوم داشته باشد و جنس در بازار با قیمت واقعی موجود باشد، تا اینکه با سرکوب قیمتی و نبود نقدینگی، با بازاری مواجه شویم که هیچ جنسی برای عرضه ندارد.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
سايپا و ايران خودرو فقط دست بگير دارن ، خودروهاي آشغال رو چندين برابر مي دن به ملت بعدنه به كارمنداش پول مي ده نه به قطعه سازهاش.خنده داره
این هم عاقبت قیمت گزاری دستوری و مدیریت دولتی_مجلسی وهزینه کردن از تولید برای رای جمع کردن در انتخابات
گران فروش جایی در دین. محمد ص ندارد
فقط خصوصی سازی. مدیران دولتی با پشتوانه های سیاسی و قدرت زیاد فشار میارن تهمت میزنن... قطعات میخوان بدون پول از همه سازنده ها
موقعی باید اسم یک سازنده رو بیاری که فقط تولید معطل اونه
الان همه سازنده ها گویا نمیتونند مجانی و یا با وعده تامین کنند
سایپابا قطعه ساز مشکل داره الان خودرو من دوهفته است معطل شماره گذاری هست
اردیبهشت ۱۴۰۴ کوییک ثبت نام کردم تحویل دی ماه ۱۴۰۴ الان اردیبهشت ۱۴۰۵ هنوز خبری از تحویل نیست
خودرو سازها مثل بانک ها لازم المطلب هستند منتها جراح کاربلد شجاع میخاد
با سلام وادب
لطفا یه خبر یا تیتر هم درباره معوقات شرکت سایپا بزنید شاید فرجی شدو دادستانی یه واکنشی نشان داد .
شرکت سایپا فروش فوق العاده های مهر ماه ۴۰۴ رو هنوز نداده ،ماشینی که قرار بوده ۹۰ روزه بده رو ۲۵۰ روزه نداده و جوابی هم در مورد موعد تحویل نمیدن، هم پول مردم رو برده ماشین نداده هم پول قطعه ساز رو نداد
درب کارخانه را ببندید به نفع همه است
خودرو سازان هرکاری که دلشان بخواهد انجام می‌دهند چونکه گردنشان کلفت هست و هیچکس جلودارشان نیست
خیلی ها سر سفره اینها نشستن و میلیون دلار به جیب میزنن
ریس انجمن‌ها در هر صنفی فقط یه مصاحبه دارن: قیمت‌ها باید بالاتر بره :)))) خب این رییس نمیخواد بگید رسانه دوره‌ای این خبر رو منتشر کنه. (برید در ۱۰ سال گذشته مصاحبه‌هاشون رو چک کنید)
ماشین ۳۰۰ میلیونیو میدید ۱ میلیارد اونوقت میگید داریم ضرر میکنیم
خوب برو با سیصد میلیون ببین موتور سیکلت بهت میدن
سواد دارین میتونین سرچ کنید یه ماشین روز دنیا از توتوتا چند دلاره قیمتش رو بدلیل عوارض و گمرک ضرب در دو کنید یا توسایتهای ایرانی ببینید چنده و البته این تویوتا ماشین خیلی بهتری است مقایسه ماشین نو و دست دوم در داخل یا خارج کشور یه مغالطه است که تو بعضی کلیپها میگن...
سایپا مثلا پیش فروش خودرو گذاشته اما غیر از وانت. های نسیان آبی با قیمت نجومی که از بازار آزاد هم گرون تره هیچ خودروی دیگه نمیشه اینترنتی ازش خرید ایران خودرو هم که مثل همیشه پیش فروش دروغین میکنه و سایت فروش از همون لحظه اول شروع پیش.فروش که 9صبح هست هیچکس امکان ورود به سایت و ثبت خرید نداره آقایون خودروساز لطفاً دیگه پیش فروش نمایشی برگزار نکنید گناه مردم چیه به امی۶د خرید خودرو نو و جدید طلا بفروشن یا وام میگیرن ماشین شون وسایل برقی شون میغروشن کلی ضرر میکنن تا از شما ماشین بخرم
همون بهتر.. همین دو تا شرکت اگه حذف بشن.. کلی از مشکلات ممکلت حل میشه..کلی هم پول سیو میشه...
سلام
- واردات خودروی دست دوم و نو خارجی رو آزاد کنید
- انحصار رو از ایران خودرو و سایپا در آورده و به بخش خصوصی برای تولید انبوه فرصت دهید.
- از مدیران خبره با سوابق عالی داخلی و خارجی (مدیران بازنشسته تویوتا و نیسان)برای مدیریت ایران خودرو و سایپا استفاده کنین .
- دولت با شرکت های خودرو ساز بزرگ دنیا برای تولید مستقیم خودرو در ایران قرار داد ببنده .
ملت باور نکنید دعوای زرگری راه انداختن که مثلا به دولت فشار بیارن اهداف سیاه خودشون رو دنبال کنن
همه دردتان این است که انبارهای مملو از قطعات با نرخ بالاتر فروش بره نگید قطعه نیست بگید میخوایم به قیمت خون ملت به فروش برسانیم
تخم مرغ و روغن!!!
ما در ماشین خودکفا هستیم، نهاده های دامی و روغن وارداتیه
چرا زور هیچ نهادی به خودرو ساز داخلی نمیرسه !!!!دلیلش چیه ......چه کسی پشت پرده است
در سایپا و ایران خودرو ببندید
لازم نیست سالی یک میلیون خودرو وارد بشه
مگه الان سالی یک میلیون خودرو تولید میشه؟
کافیه ۵۰ هزار خودرو اقتصادی با متوسط قیمت ۷ هزار دلار وارد بشه میشه ۳۵۰ میلیون دلار، پول کمی نیست ولی مصرف سوخت پایین میاد و چون قطعات با کیفیت تره خرابی و متعاقبا هدر رفتن ارز کمتری داره
بازار کامل آروم میگیره و قطعه سازان مجبور به رقابت میشن و خودروها با کیفیت تر میشه
صرفه جویی حاصل از واردات خودرو خیلی برای کشور مفیدتره تا اشتغال حاصل از ساخت خودرو بی کیفیت در داخل
اگه همه بخوان خودرو وارد کنن، یعنی سالی یک میلیون خودرو با قیمت متوسط ۸ تا ۱۰ هزاردلار، به سالی ۸ تا ۱۰ میلیارد دلار پول نیازه، بنظرت ۱۰ میلیارد دلار رو میشه تامین کرد
برعکس از وقتی ایران خودرو خصوصی شده و به نا اهل سپرده شده بسیار شرایط بازار بحرانی شده
کاش به یکی بهتر داده بودن
درشون رو تخته کنن و تعرفه واردات خودرو رو صفر کنن ...مثل خیلی از کشور های دیگه جهان که خودرو سازی ندارن و خودرو های با کیفیت وارداتی سوار می شن
کافیه همین الان چشمت رو ببندی فکر کنی بسته است و بری یه ماشین لوکس خارجی بگیری! ولی شاید یکی به این ماشین‌های بدردنخور نیاز داشته باشه
اشتباهی که همه میکنن با بستن این شرکتها مشکلات کمتر نمیشه ولی شاید دیگه از این مقالات تو سایتهای خبری نبینیم. ضمن اینکه ایران خودرو دیگه دولتی نیست که در قید و بند قوانین و وعده‌های دولتی باشه
در حالی که نرخ ارز از ۷۰ هزار تومان به ۱۴۰ هزار تومان رسیده و قیمت مواد اولیه پتروشیمی و فولادی جهش یافته است، افزایش قیمت قطعات خودرو هنوز به گرد پای کالاهایی مثل روغن و تخم‌مرغ هم نرسیده است.
هیچ کس از عقب ماندگی حوق و درامد مردم از تخم مرغ و دلار و خودرو و ... اشاره نمیکنه! همه دنبال جیب خودشون و توجیه برای افزایش قیمت هستن!!!!
این خودروسازی باید جمع بشه و نمایندگیهای خودروهای روز دنیا به ایران وارد بشن تا هم کیفیت هوا بهتر بشه هم مصرف بنزین کم بشه هم فساد جمع بشه.
حرف شما درست ولی دلیل نمیشه خودروساز و قطعه ساز به این روز بیافتن چون شما حقوق کم میگیری. وعده خودرو ارزان از اساس غلطه
من یه خودرو تحویل گرفتم ۸ ماه دیرکرد داشت و الان شش ماهه که هر روز وعده پرداخت جریمه دیرکرد رو میدن. اگه تعهد از طرف ما بود که الان جریمه جریمه رو هم آزمون میگرفتن
پس چجوری انقدر به پرسنل و مدیراش انقدر حقوق ها و مزایای خفن میده؟
سهمیه خودرو کارگران هم جدا می‌دهند
کارگر خط تولید صد الی صدوپنجاه ملیون علاوه بر مزایای دیگر کمه برات؟؟؟؟؟؟ آها یعنی به شماهم عین مدیرا باید میلیاردی بدن؟
حرف مفت نزن.. حقوق خوب مال مدیرانو و روسا هست نه ماکارگران خط تولید
با سلام
صداقت ،وجدان و دقت در کار در هر کسی جمع نمیشود، کجای دنیا شما خودرو ثبت نام و پول واریز کن و یکسال دیگر با تاخیر زیاد و با قیمت روز ماشین تحویل بگیر و بعد خودرو ساز ادعای ضرر وزیان داشته باشد، در حالی که دریافتی مدیر عامل هم نجومی بگیر باشد. واقعا بی انصافی از حد گذشته است
خود قیمت بازار رو همین ها که مدیر ایران خودرو رو گرفتن دستشون بالا بردن مردم فریب بخورن ثبت نام کنن
زیر نیم کاسه یه کاسه هست، چرا تویی که اینجوری فریاد میزنی از توی بازار خودرو نمیخری؟ جواب اون خیلی ساده چون ارزونتر میخوای بخری آخرش ادای زیان دیده‌ها رو دربیاری
چرا مسائل رو وارونه جلوه میدید. یه قطعه ساز ایران خودرو رو گرفت و بدتر از قبل انحصار را تنگ تر کرد و داره تا جای ممکن چوب لای چرخ سایپا میکنه
آقایان در سایپا، من جواب سوالم را نگرفتم. چرا قطعات کسریه کروز را از سورس های دیگر تامین نمی کنید؟ هیچ قطعه ای نیست که قابل جایگزینی نباشد. چرا وقتی کروز اینطور خط تولید سایپا را فلج کرده با این قطعه ساز و مدیر فعلیه شرکت رقیبتان ایران خودرو ادامه همکاری دارید؟ نکند خودتان مایلید مثل ایران خودرو بلعیده شوید پشت پرده؟؟؟ چرا ملک ایزد شهر را به کروز دادید وقتی کار را فلج کرده؟ چرا همانطور که ایران خودرو خصوصی شد اجازه خصوصی شدن سایپا داده نشد؟
همون ایران خودرو هدفشون بود
نخواهند گذاشت سایپا خصوصی بشه
یا سایپا باید گیر کروز بیاد یا ورشکستش میکنن
چرا سه کار میکنی، اگه خصوصی بشه که این همه داستان نداره. میشه مثل سی و نه خودروسازی که با تیتر رسانه‌ها بیگانه هستن
نتیجه مدیریت شیخ زاده و دوستانش در گروه سایپا چیزی جز ویرانی نیست
از زمان آقای احمدی نزاد و مدیر عاملی آقای بذرپاش به اینور سایپا در حال افول بود
سایپا رو کروز داره زمین میکوبه
اگر کروز تولید سایپا رو متوقف نکرده بود مردم و سایر قطعه سازها شاکی نبودن
یک صنعت داره فدای جاه طلبی ها و بلند پروازی های کروز میشه
نباید مدیریت ایران خودرو به اینها سپرده میشد
باید سایپا خصوصی بشه. آقای زنجانی قرار بود بخره. امیدوارم ایشون خریداری کنند. رقابت زیبایی شکل بگیره
حالا اگر یه مقدار سر در بیاری تازه میفهمی هر قطعه رو چند برابر قیمت دادن
وزیر اسبق صمت علی آبادی مچ کروز رو سر این قضیه گرفته بود
قطعه رو به اسم تولید داخل و با ارز دولتی وارد میکردن و تا ۱۱ برابر قیمت مینداختند به خودروساز
موافقم
اگر ایران خودرو رو به کروز نمیدادن اینجور با فشار دادن گلوی سایپا برای تصاحب سایپا خیز بر نمیداشت
نیروی انسانی ۵ درصد هزینه های خودرو هم نمیشه، هرچند اون نیرو سفارشی ها خودشون یه کار خراب کن هستن درحد کروز
منم نفهمیدم چرا با این کروزه هیچ برخوردی نمیشه
قطعه رو چند برابر قیمت دادن به سایپا حالا میگن پس بده!!! زمین چند تریلیون تومانی ایزد شهر رو هم مفت دادن بهشون باز قطعه نمیدن. به کدوم قطعه ساز سایپا اینجور پول داده؟ کروز همون داخل ایران خودرو چه گلی به سر مردم زد به جز افزایش قیمت های نجومی؟؟؟
یعنی کروز باید قطعه میداد پولم نمیگرفت؟
تو اقتصاد آب سر بالا نمیره، پول نمیدن قطعه میخوان از کدوم کیسه خلیفه باید بخشید تا چند صباحی مدیران نالایق تو سمت باشن، مدیرانی که شرط توی سمت بودن اونها اعتراض نکردن به قیمت گذاری دستوری و فروش با زیان است. زیانی که نهایتا که عده کمی از اون منفعت میبرن و عده زیادی تاوان میدن
خودتم نفهمیدی چی نوشتی، کروز ایران خودرو رو خریده چه ربطی به سایپا داره، مشکل فقط قیمت گذاری دستوری هستش، قیمت باید آزاد بشه
جیگرطلا! چرا دوتا میکروفون گرفتی؟
همینه که هست ممد رضا مشکلت راه حل نداره
اتاق و قطعات را به خودمون بدهند
در گاراژ سر هم می کنیم
بهتر از سایپا😏😏😏
راه حل!!یه طرح تحویل نود و نه ساله بذاره،پولش را هم نقدا بگیره،صف میکشند ملت چه صف کشیدنی!!جواب میده،دیدم که میگم
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.