21بازدید
۲۳
طنز نامه : ای مردم به هوش و به گوش ؛ منفعت خودرو ساز از امنیت شما مهم تر است ...
میخوایی ماشین پلاک منطقه آزاد سوار بشی ؟ بیااااااااا ..... دنا سوار شو !
مرخصی و مجوز تردد خودرو های منطقه آزاد در سرزمین اصلی که با شکایت ایران خودرو ملغی شد !
اگر قرار باشد روزی فرهنگ لغت فارسی را دوباره بنویسند، احتمالاً باید جلوی واژه «آزاد» یک تبصره اضافه کنند؛ «به غیر آزادی در واردات خودرو ، واژه‌ای که در ایران بیشتر جنبه تزئینی دارد و هرگونه شباهت آن با معنای واقعی، کاملاً اتفاقی است.»
به گزارش تابناک ؛ اسمش را گذاشته‌اند «مرخصی خودرو های منطقه آزاد». آدم عادی هم حق دارد تصور کند اینجا قرار است چند قانون کمتر باشد، چند محدودیت کمتر، چند امضا کمتر و کمی نفس کشیدن راحت‌تر. اما تجربه نشان داده در کشور ما، هر جا کلمه «آزاد» را دیدید، قبل از خوشحال شدن، دنبال تبصره‌های ریز پایین صفحه بگردید؛ چون معمولاً اصل ماجرا همان‌جاست.
داستان این روز‌ها هم از همان قصه‌هایی است که اگر برای یک اقتصاددان آلمانی تعریف کنید، احتمالاً چند دقیقه سکوت می‌کند، بعد عینکش را برمی‌دارد، دوباره می‌گذارد و می‌پرسد: «ببخشید... یعنی شرکت خودروساز از تصمیمی شکایت کرده که به نفع مصرف‌کننده بوده و بعد هم تصمیم لغو شده؟»
پاسخ کوتاه است؛ بله.
در ایران، بازار خودرو آن‌قدر داستان دارد که اگر نتفلیکس بخواهد درباره‌اش سریال بسازد، احتمالاً تا فصل دوازدهم هم تمام نمی‌شود.
طرفداران این تصمیم احتمالاً خواهند گفت که باید از تولید داخل حمایت کرد. کسی با اصل حمایت مخالفتی ندارد. اما حمایت، مثل چرخ‌های کمکی دوچرخه است؛ قرار نیست تا آخر عمر کنار دوچرخه بماند. اگر بعد از چند دهه هنوز همان چرخ‌ها سر جایشان باشد، شاید وقت آن رسیده باشد که از خود دوچرخه بپرسیم اصلاً قصد حرکت دارد یا نه.
اقتصاد رقابتی، قانون ساده‌ای دارد؛ اگر محصولت خوب باشد، مردم می‌خرند. اگر بهتر باشد، بیشتر می‌خرند. اگر کیفیت بالا برود، مشتری خودش تبلیغت را می‌کند. اما اگر برای فروش محصول، قبل از هر چیز باید راه انتخاب مشتری را ببندی، شاید مسئله جای دیگری باشد.
در هیچ جای دنیا خودروساز با دیدن رقیب، اول سراغ دفتر وکالت نمی‌رود. اول سراغ بخش تحقیق و توسعه می‌رود. مهندسان را جمع می‌کند، کیفیت را بالا می‌برد، قیمت را اصلاح می‌کند و خدمات را بهتر می‌کند. این اسمش رقابت است. اما اگر هر بار که مصرف‌کننده ممکن است گزینه دیگری ببیند، اولین واکنش، محدود کردن همان گزینه باشد، سؤال پیش می‌آید که دقیقاً از چه چیزی محافظت می‌شود؟ تولید؟ یا انحصار؟
مصرف‌کننده ایرانی سال‌هاست در موقعیت عجیبی زندگی می‌کند. پول خودرو را تقریباً هم‌قیمت بسیاری از کشور‌های توسعه‌یافته پرداخت می‌کند، اما هنگام تحویل گرفتن خودرو، دعا می‌کند که صدای اضافه از موتور نیاید، چراغ اخطار روشن نشود و تا رسیدن به خانه مجبور نشود شماره امداد را ذخیره کند. این دیگر طنز نیست؛ این بخشی از زندگی روزمره مردم شده است.
حالا تصور کنید در چنین بازاری، روزنه‌ای برای افزایش انتخاب ایجاد شود. طبیعی است که مردم خوشحال شوند. نه به این دلیل که قرار است معجزه‌ای رخ دهد، بلکه، چون حق انتخاب، خودش یک ارزش اقتصادی است. بازاری که در آن مصرف‌کننده بتواند میان چند گزینه تصمیم بگیرد، ناچار کیفیت را بالا می‌برد. بازاری که انتخاب را محدود کند، فقط یک پیام به تولیدکننده می‌دهد؛ «نگران نباش، مشتری جایی نمی‌رود.»
خسته مان کردید !
از ایران خودرو خرید میکنی ، خدمات پس از فروش نمی دهد ، پول میدهی ماشین نمی دهد ، ماشین می دهد از نمایندگی بیرون نرفته ماشین ایراد برقی پیدا می کند ، لامصب ها مگر ارث پدران خیلی خیلی محترمتان را میلیون ها ایرانی بالا کشیده اند که با ما اینگونه می کنید ؟ اصلا شما که هستید که برای مردم ایران تصمیم بگیرید ؟!!
شاید وقت آن رسیده باشد تابلو‌ها را هم اصلاح کنیم و زیر عنوان «ایران خودرو » با حروف کوچک بنویسیم: «ایران تصمیم یا اصلا خودرو ساز فضول با تیم مدیرتی که گفته بود اگر بازار خودرو را درست نکردیم اعدام مان کنید »
اون یکی رقیبش هم دست کمی ندارد ها ، اما اینها دیگر واقعا نوبرند !
فنی و اقتصادی حرف بزن پسر جان !
رفاقت کو ؟ صداقت کو؟ دولت وفاق کو ؟
واقعیت این است که مردم دیگر فقط خودرو نمی‌خرند؛ آنها احساس عدالت را هم قضاوت می‌کنند. وقتی می‌بینند هر بار که احتمال افزایش انتخاب به وجود می‌آید، نتیجه نهایی محدودتر شدن همان انتخاب است، طبیعی است که سؤال بپرسند. پرسیدن هم حق مردم است، همان‌طور که پاسخ دادن، وظیفه سیاست‌گذار است.
شاید بزرگ‌ترین مشکل بازار خودرو در ایران، موتور، گیربکس یا شاسی نباشد. شاید مشکل اصلی این باشد که سال‌هاست رقابت، در پارکینگ مانده و اجازه خروج پیدا نکرده است. تا زمانی که رقابت واقعی شکل نگیرد، نه کیفیت جهش خواهد کرد، نه قیمت منطقی می‌شود و نه رضایت مصرف‌کننده افزایش پیدا می‌کند. اقتصاد را نمی‌شود با بستن در‌ها رقابتی کرد؛ همان‌طور که نمی‌شود با بستن پنجره، ادعا کرد هوا تازه‌تر شده است.
در پایان، یک سؤال ساده باقی می‌ماند؛ اگر محصول داخلی به اندازه‌ای خوب است که بار‌ها از آن دفاع می‌شود، چرا باید از حضور گزینه‌های دیگر نگران باشیم؟ رقابت، دشمن تولید نیست؛ آزمون تولید است. تولیدکننده‌ای که از رقابت عبور کند، قوی‌تر می‌شود. اما اگر هر بار صورت مسئله پاک شود، نه مسئله حل می‌شود و نه اعتماد مردم بازمی‌گردد.
شاید روزی برسد که وقتی یک تویوتای مونتاژ چین را می‌بینیم، دیگر لازم نباشد لبخند تلخی بزنیم. روزی که ماشین خوب سوار شدن برای ما آرزو نشود؛ نه فقط روی خودرو ، بلکه در انتخاب، در رقابت و در حق مردم برای دسترسی به کالایی بهتر. تا آن روز، این قصه همچنان ادامه دارد؛ قصه بازاری که گاهی بیش از آنکه شبیه صنعت خودرو باشد، شبیه نمایشی است که در آن تماشاگر بلیت را می‌خرد، اما اجازه انتخاب پایان داستان را ندارد؛ و شاید همین، تلخ‌ترین طنز ماجرا باشد.
والا من که نفهمدیم و پیدا هم نکردم این خودرو ساز که با شکایتش این مصوبه لغو شده چه خدمات ارزنده ای به مملکت ارائه می کند ، شما اگر دانستید ، کامنت کنید!
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
مردم ما لایق این وضعیت هستند
کاشکی فقط میگفتن بیا دنا سوار شو. میگن بیا پول تویوتا کرولا بده کلی هم تو نوبت بمون بعد دنا سوار شو
این ایران خودرو چرا جلوش گرفته نمیشه پرونده های کروز آقای اژه ای چی شد حکم هاش چرا صادر نشده
خلایق هر چی لایق !!!!!
داداش تو جز خلایق نیستی ؟ مریخ زندگی میکنی ؟ تو هم مثل مایی دیگه. پیاده شو با هم بریم
احسنت واقعا حق گفتی
در کجای دنیا 6 ماه پول کامل خودرو رو میدی و بعد از 6 ماه نه تنها خبری از خودرو نیست بلکه جوابی هم نمیدن
( سایپا )
تجربه 50 ساله :
خودروسازان بخش بزرگي از سودشان را به جاهايي ميدهند كه بالاتر از تصميم گيران دولتي هستند و آنها پشت پرده از خودروسازان حمايت ميكنند وگرنه هيچ دليلي وجود ندارد اين همه نهادهاي گوناگون نظارتي حتي با استاندارد هاي مسخره ايران! باز هم اين طور مستبدانه رفتار ميكنند!
این موضوع چه ارتباطی با تولید داخلی و ایران خودرو دارد دیوان عدالت اداری قبلا رد کرده بوده اینها با وجودی که می دانستند خلاف قانون است آن را می خواستند اجرایی کند
باید خودرو های کم مصرف و برقی کلا بدون عوارض گمرکی و مالیات و حتی با ۵۰ درصد کمک بلاعوض دولتی وارد شود و در نتیجه مصرف سوخت و آلودگی هوا به صورت قابل توجه کاهش میابد و با اصلاح قیمت سوخت به لحاظ اقتصادی نیز به نفع کشور و مردم خواهد بود و کاهش بیماری‌های تنفسی و قلبی و کاهش فشار به بخش درمان .
چشم عباس آقا
تیتر و مقدمه چه ارتباطی به مابقی متن داشت. کجای عدالت یا حرف مردم است که مناطق آزاد می توانند قانون را دور بزنند و با ماشیه خود در تهران تردد کنند ولی خوشحالم که سطح رفاه یک خبرنگار در این سطح است.
چرا سیر نمیشوند؟ پس چرا هر چقدر میخورند حریصتر میشوند ؟ کی خاهند گزاشت تا ما هم کمی در اسایش باشیم ؟ ......
فقط خودرو
یخچال تلویزیون
از همه مهمتر سم و کود اصل و به قیمت
فولاد خوب
سایپا دیروز قیمت چانگان رو از ۳۶۰۰ کرده ۵۶۰۰ به همین راحتی ماشین مونتاژی وقتی دلار ۱۸۰ تومن بود ۳۷۰۰ بود دلار شده ۱۷۲ این شده ۵۶۰۰ و ناظرانی که کارشون رفتن و گل چیدنه
پلاک منطقه آزاد از اول هم حق تردد نداشت. حمایت از تولید ملی هم یک وظیفه همگانیست
کار درستی کرده....ملت دلال را باید نقره داغ کرد. درود بر لگن فروش وطنی
حرف دل میلیون ها ایرانی گرفتار در چنگال رانت و انحصار را گفتید. موضوع خودرو به یکی از عوامل دلسردی مردم از حاکمیت تبدیل شده
دلسردی اشتباه. شما وظیفه داری از تولید ملی حمایت کنی. وقتی دم از پیشرفت ژاپن و سوئیس میزنی، باید این را هم در کنارش توجه کنی که ژاپن شدن و سوئیس شدن با مفتخوری امکان پذیر نیست
ایران خودرو قانونا درست می گه و اگر کسی واقعا در فکر رفاه مردم است آن را شجاعانه و قانونی انجام دهد. اصلا چرا واردات خودرو را آزاد نمی کنند و چرا تعرفه واردات را بر نمی دارند؟
خود دولت نمیخواد مردم ماشین هوب سوار بشن چون سود فروش لگن های از رده خارج بی کیفیت پر مصرف داخلی که به سه برابر قیمت جهانی به مردم میفروشن میره توو جیب خودش
و دردناک ترین بخشش ایبنه که چقدر هم سریع حکم میگیرن و اجرا میشه انگار دستگاه های نظارت کلا یه بخش از ایران خودرو هستند.. و مجلس و نمایندگانی که کلا سایلنت هستند.
من ایران‌خودرو هستم.
ایرانیان حق سوار شدن خودروهای غیر از کارا، رانا، تارا، دنا،روا،ری را و... او... آرا ندارند.
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.