به خاطر یک مشت وام! + فیلم

جالب تر اینجاست که این آقای میر خانی در همان مناظره گفت (وقتی که ارز را به طور مصنوعی پایین نگه میدارند) منطورش به طور صریح تایید و رضایت سازمان متبوعش از ارز افزایش یافته در اثر تحریم میباشد که ظاهرا با کاهش تولید هم عوایدی خوبی نصیبشان کرده است حالا با این مواردی که در مجموع گفته شد باید پرسید که آقایان خودرو بساز و بفروش دم خروس یا قسم حضرت عباس.

وقتی خودرو ساز ساز خود را می زند وحرف هیچ کسی راقبول نمی کند ما چه انتظاری از این کشور داریم که قیمت ثابت ومنطقی اعلام شود.دولت مثل اینکه مستند قانع کننده ارائه نمی دهد.

به قول شاعر:چون قافیه تنگ آید/شاعر به جفنگ آید.یا یه چیزی تو این مایه ها...خلاصه اینکه وقتی عملکرد شان این باشه. تعهدشون هم هروقت هرجور هرزمان هرقیمت که خودشون خواستند باشه تو مناظره هم بجای یه مسئول یه شخصیت تخیلی شلوغ کن رو بفرستن خوب طرف بایدم در حد خودشون (یه چیزی تو مایه های پیکان آردی) حرف بزنه .

این جا است که وزیر اموراقتصادی بایدوارد میدان شود وداد مردم را سازمان حسابرسی وحسابرسان آن بستاند

صنايع خودرو سازي ايران مستعمره فرانسه شده است .

وقتی همه چی دست خودشونه و رانت خودرو بیداد میکنه انتظار داشتی چی بشه

چه فعالیت غیر عملیاتی ممکن است برای خودرو سازها وجود داشته باشد که زیان 4000 میلیارد تومانی را پوشش دهد؟! نکند آنها هم در کار خرید و فروش سکه و ارز دخیل بودند؟! سرمایه این کار غیر عملیاتی موهوم از کجا آمد؟!
علاوه بر این، اگر درآمدهای غیرعملیاتی هستند که چنین سودی نصیب می کنند، بهتر نیست خودرو سازان قید خودرو ساختن با ضرر و تحمیل خودرو بی کیفیت به مردم را بزنند و تمام هم و غم خود را بر همانگونه فعالیتها بگذارند؟!
هم خود استفاده می برند و هم مردم راحتترند!

عذربدترازگناه

متاسفم برای صنعت خودرو کشور که یه مشت آهن قراضه را به قیمت کلان به مردم قالب میکنند

این از مزایای مناظرات است. مناظراتی که سالهاست جایش خالی است و اگر ادامه پیدا کند دیگر سازمانها و نهاد ها و شرکتها نمی توانند خود را در پس و پشت ها پنهان کنند

این که چیزی نبود
طرف خجالت نمیکشه نتونست جواب بده بحث را کشید به جنگ
من فقط اینو نمیفهمم چه ربطی داره جنگ به این مسایل؟؟؟؟؟؟؟؟؟

بهتره مسئولین کشور ، و بخصوص دستگاه حسابرسی مساله رو شفاف به مردم بیان کنند، چرا ما نمی تونیم مثل کشورهای غربی اشکالات سیستم های خودمون رو بیان کنیم....

با کیفیت ترین و بروزترین و پرطرفدارین خودرو تندر می باشد که ساده ترین خودروی اروپا بوده و توسط خودروسازان مونتاژ می شود و ارزبری بالایی نیز دارد که این نشان دهنده میزان پیشرفت کذائی صنعت خودرو را در ایران نشان می دهد چرا که صنعت خودرو سازی ما در حد یک خودروی ساده و ارزان قیمت خودروی اروپا نیز نمی باشد و از این به بعد نیز نخواهد بود بهترین روش خصوصی سازی کامل صنعت خودروسازی و جهت ایجاد رقابت حذف عوارض گمرکی جهت ایجاد رقابت و افزایش کیفیت و کاهش قیمت می باشد

50 سال با تعرفه های سنگین دارن از خودرو سازا حمایت می کنن اونوقت آقای رشتی تو مناظره دو نفره میگه تعرفه های سنگین به ضرر ماست!!!!

5000 هزار میلیارد سود!!!! بابا تا کی این خودروسازها میخوان پول مردم از جیباشون بکشن بیرون جناب روحانی وارادت خودرو آزاد کنید ...

چرا تحقیق و نفحص مجلس در اینجا صورت نمی گیرد..

مجموع درامدهای شرکتها شامل سودهای عملیاتی و غیر عملیاتی است ...این ساده ترین و پیش پا افتاده ترین موضوع هست ...درکل سرمایه گذار به درامدهای شرکت توجه ویژه ای دراد البته برای شرکتهای تولید ارجح ...سود عملیاتی است...وقتی این بنده خدا خودش راستشو میگه نمیدونم چرا مراجعه ذی صلاح دخالت نمیکنن .؟ هم سر مصرف کنند ...هم سهامدار چه خرد و چه کلان ...و هم سر دولت که پشتیبان بی چون و چرا این به اصطلاح صنعت بوده کلاه رفته...راستی چه موسسه حسابرسی کار حسابرسی این شرکت رو بعده داشته؟ وقتی ریس انجمن به روشنی عنوان میکن که تقلب کردن ....چرا کسی دخالت نمیکن....متاسفم مردم ما چوب بی تجربگی وکم سوادی این مدیران را میخورن ...برای اثبات حقانیت خودش ...تاکید کرد زیر گلوله دشمن مشغول به اصطلاح خدمت بود...ای بابا 70 میلیون ایرانی زیر گلوله باران بود نمیدون عدل چرا ایشون از مزایای این گلوله باران استفاده کردند

خودرو سازا دیگه شورشو در آوردن یکی هم نیست دادگاهیشون کنه

همیشه و همواره نهادهای نظارتی ما یک که نه بلکه چندین گام عقب بوده اند!!!

برادر تابناک جان
این قصه سری دراز دارد و دلیل اصلی آن هم این است که مدیران ستادی و تصمیم گیراان این صنعت در خود خودرو سازی ها نه تخصص صنعتی و نه تخصص مدیریتی مرتبط داشته و دارند .
اگر بنا براین باشد که مدیریت کنند و صاحبان سهام در پایان سال به سود دریافتی کوتاه مدت می اندیشند که الحق والانصاف همین است مبحث بوجود می آید که من نامش را فشردگی سطوح مدیریتی می نامم و همین دو موضوع باعث عدم شفافیت های کاری آماری و حسابهای مالی و گردش نقدینگی و در یک کلام مختصر اوضاع ناشفاف و هاله ای میگردد .
آخر برادرم شما نیک میدانید مدیریت بر صنعت خودرو با مدیریت بر صنایع مس و یا بهتر بگویم مدیر کلی وزارت صنایع و معادن سابق با سابقه قبلی صداو سیما و بعدا شرکت شهرکها و ایمیدرو کاملا متفاوت است و اگر مراعات نشور منجر به پدیده های مثل خ م میگردد که هویت صنعت و معدن را به تاراج میکشد . اخیرا هم مهندس پ به همان سرنوشت دچار شدند . ایا براستی شما توقع دارید از کوزه غیر از آنی به برون تراوش کند که در اوست ؟؟
بدانید نه آن است که داوود میرخانی می فرمایند نه آنکه خودخودروسازان می فرمایند و ضمن احترام به استاد پژویان نه اینکه ایشان می فرمایند . حقیقت با بررسیهای علمی و غیر مغرضانه با سعه صدر شنوندگان روشن می شود .