رفتن به محتوای اصلی
آخرین خبررونمایی از تیم منتخب هفته دوازدهم لیگ برتر فوتبال
3بازدید
۳۱

گره جدید ترافیکی در پایتخت

غفلت مديريت شهري از محاسبه دقيق «گنجايش ترافيكي» در مناطقي كه مجوز ساخت «مال» در آنها صادر شده، گره عبور و مرور در تهران را كورتر كرد. به‌عنوان نمونه، در منطقه پنج تهران، يك مجتمع‌‌ تجاري تازه‌تاسيس در بافت مسكوني، جريان عبور و مرور ساكنان محله را قفل كرده‌ و مشکلات سكونت در خيابان‌هاي اطراف را افزايش داده است.

غفلت سال‌هاي اخير مديريت شهري تهران از «انجام محاسبات ساده ترافيكي» هنگام صدور يكسري پروانه‌هاي ساختماني خاص، هم‌اكنون گره «پارك خودرو» در خيابان‌هاي پايتخت را پيچيده‌تر كرده است.

به گزارش دنیای اقتصاد، وضع موجود مجتمع‌هاي تجاري بزرگ و تازه‌‌تاسيس در چند منطقه تهران نشان مي‌دهد: مجوزهايي كه طي دو، سه سال اخير براي احداث تعدادي مجتمع‌ تجاري چندمنظوره موسوم به «مال» در يكسري مناطق صادر شده است، انطباق لازم و حتي حداقلي با ويژگي و بافت مسكوني اين محله‌ها ندارد و اين مغايرت در اولين عارضه، خود را به شكل «قفل شدن جريان عبور و مرور» در اطراف مجتمع‌هاي جديد نشان داده است.

در برخي از اين مجتمع‌ها كه اخيرا مورد بهره‌برداري قرار گرفته‌اند، 5 تا 7 طبقه از فضاي زيرزمين–تراز منفي مجتمع- به تامين پاركينگ با گنجايشي حداقل معادل 1500 خودرو، اختصاص داده شده اما معابر تنگ اطراف اين مجتمع‌ها و عدم تناسب بين «ظرفيت محدود مسيرهاي هدايت خودروهاي شهروندان به مجتمع» و «حجم نامحدود فضاي تجاري مجتمع براي جذب گردشگر»، دسترسي مردم به پاركينگ‌هاي انبوه تعبيه شده در زيرزمين «مال»‌ها را عملا غيرممكن كرده است.
مشاهدات در سطح شهر تهران، وضعيت آشفته ترافيك در اطراف اين مجتمع‌ها را به خوبي تاييد و بازگو مي‌كند.  از يك‌سو پارك خودروهاي مراجعه‌كنندگان در فواصلي دورتر از مجتمع و حتي در حاشيه اتوبان‌هاي اصلي نزديك اين برج‌‌ها و از سوي ديگر، مزاحمتي كه ترافيك ناشي از اين مراجعه‌ها براي ساكنان محله‌هاي مجاور «مال»، به‌وجود آورده‌اند تنها بخشي از پيامد محاسبات غلط شهرسازي مسوولان براي صدور مجوز ساخت اين مجتمع‌ها است.

تبعاتي كه در آينده نزديك، اين بار براي سرمايه‌گذاران و صاحبان واحدهاي تجاري اين برج‌ها به‌وجود مي‌آيد، تاثير گره كور ترافيك در خيابان‌هاي منتهي به اين مجتمع‌ها بر خستگي و رويگرداني شهروندان از مراجعه مجدد است. اين اتفاق مي‌تواند نرخ فروش و درآمدزايي اين مجتمع‌ها را در درازمدت كاهش دهد.

بررسي‌ها نشان مي‌دهد، ساخت‌وساز «مال» در تهران عمدتا در مناطق يك تا سه و همچنين منطقه5 و منطقه 22 در جريان است. اين در حالي است كه از ميان اين پنج منطقه، فقط منطقه22 به لحاظ معابر پهن و تراكم جمعيتي كم در محله‌ها، مناسب احداث اين نوع مجتمع‌ها ارزيابي مي‌شود.

در چهار منطقه ديگر كه به محل تجمع برج‌هاي تجاري چندمنظوره تبديل شده، دو ويژگي «بافت متراكم مسكوني» و «عرض باريك خيابان‌هاي فرعي»، مشكلات متعددي را در آينده و هنگام افتتاح اين برج‌هاي در حال ساخت، براي اهالي محل ايجاد خواهد كرد.
به گزارش «دنياي‌اقتصاد»، اين همه برج تجاري در شرايطي، مناطق محدود و محله‌هايي خاص از تهران را تسخير كرده‌اند كه طبق اعلام اخير شوراي عالي شهرسازي و معماري كشور، هنوز ضوابط معين و قابل تاييدي براي بلندمرتبه‌سازي در پايتخت وجود ندارد!

شوراي عالي شهرسازي و معماري كشور هفته گذشته با هشدار به مديريت شهري تهران، بابت تاخير چندساله در تدوين و ارائه ضوابط نحوه احداث بلندمرتبه‌سازي به شوراي عالي، اعلام كرد: شهرداري تهران طبق مصوبات طرح جامع شهر تهران، بايد سال‌ها پيش، اين ضوابط را تصويب مي‌كرد.

 غيبت مقررات استاندارد و مورد تاييد شوراي‌عالي شهرسازي براي برج‌سازي در تهران، مي‌تواند به‌عنوان بستر اصلي در بروز آشفتگي امروز شهر به‌خصوص در محله‌هاي اطراف برج‌هاي تجاري مطرح باشد. مشكلات تردد و عبور و مرور همسايگان اين برج‌ها، در يك نمونه خاص، به اطراف يك مجتمع تازه‌تاسيس در منطقه5 تهران مربوط مي‌شود.

  راه صعب‌العبور دسترسي به يك مجتمع

صد متر مانده به یکی ازمجتمع‌های تجاری غرب تهران بر تراکم خودروها افزوده می‌شود. اهالی محل کم کم به ترافیک این منطقه عادت کرده‌اند. خودروها سرگردان به دنبال جای پارک هستند. ترافیک تا کوچه پس‌کوچه‌های اطراف این مجتمع کشیده شده است. برای رسیدن به پارکینگ این مجتمع باید از کوچه‌های اطراف عبور کرد تا به پارکینگ چند طبقه و مجهز این مجتمع رسید. این در حالی است که در یکی از مجتمع‌های تجاری دیگر درهمین منطقه با ایجاد دسترسی اختصاصی به پارکینگ مراجعه‌کنندگان کمتر گرفتار چنین مشکلاتی هستند.

بیشتر مراجعه‌کنندگان به این مجتمع ترجیح می‌دهند به جای آنکه گرفتار ترافیک داخل کوچه‌ها شوند در حاشیه بزرگراه پارک کنند تا گرفتار هفت خوان ترافیکی اطراف این مجتمع نشوند. اما چرا با وجود عوارض بالایی که این نوع ساختمان‌ها به شهرداری می‌دهند پیش‌بینی‌های لازم برای رفاه مخاطبان این مجتمع چندمنظوره نشده است.
ولی نجاتی معاون ترافیکی شهردار منطقه‌5 در این رابطه به «دنیای اقتصاد» می‌گوید: سه گزینه برای رفع مشکل این مجتمع تجاری پیش‌بینی کرده‌ایم و به‌زودی مشکل ترافیکی منطقه حل می‌شود.

او با گلایه از پلیس راهنمایی و رانندگی بابت عدم همکاری مناسب در برخورد با خودروهای متخلفی که در حاشیه این مجتمع پارک مي‌كنند، می‌گوید: یکی از راهکارهای ما ایجاد ورودی و خروجی اختصاصی برای این مجتمع است.  یکی از راه‌حل‌هاي شهرداری برای کاهش ترافیک این منطقه یک‌طرفه کردن خیابان پیامبر و انسداد دسترسی به بزرگراه ستاری از مسیر خیابان پیامبر است؛ راه‌حلی که دو سه روزی است اجرایی شده است تا حجم ترافيك در خياباني كه اين مجتمع عظيم در آن احداث شده، تاحدودي سبك شود. قائم‌مقام ترافیکی شهرداری منطقه 5 تهران در توضیح علت یک‌طرفه شدن خیابان پیامبر می‌گوید: یک‌طرفه شدن خیابان پیامبر بر اساس تصمیم کمیته شبکه معابر حمل‌ونقل ترافیک شهر تهران اتخاذ شده و بر این اساس، این خیابان یک‌طرفه می‌ماند.ولی نجاتی توضیح می‌دهد: مسیر جایگزین دسترسی این خیابان به بزرگراه ستاری نیز از انتهای خیابان پیامبر، بزرگراه حکیم و بزرگراه ستاری تعیین شده است.

نجاتی اضافه می‌کند: البته این تنها طرح منطقه برای حل مشکل ترافیک ناشی از این فروشگاه نیست و به‌زودی با طرحی که به‌طور کامل اجرایی می‌شود، تاثیرات خوبی را در منطقه شاهد خواهیم بود.

این مسوول شهرداری منطقه 5 در پاسخ به اینکه آیا قبل از ساخت این مجتمع برای ترافیک آن مطالعه شده بود، تاکید می‌کند: مطالعات ترافیکی در زمان ساخت این مجتمع صورت گرفته بود و آن مطالعه نیز همچنان ادامه دارد اما در آن زمان این‌گونه صلاح دیده شد تا به مجتمع مجوز داده شود. درحالی‌که این مسوول شهرداری از انجام مطالعات برای ساخت این فروشگاه خبر می‌دهد؛ اما دیگر مسوولان شهری با وی هم‌نظر نیستند.

جانشین رئیس پلیس راهور تهران نیز ضمن گلایه از ترافیک ناشی از این فروشگاه و تعداد اندک پارکینگ‌های آن، می‌گوید: شهرداری از ابتدا نباید مجوز این مجتمع را صادر می‌کرد زیرا مراجعه به فروشگاه زیاد و محل تردد و پارک خودرو بسیار اندک است.
سرهنگ حسن عابدی می‌گوید: به‌رغم مشکلات اهالی محل مجبور به انسداد مقطعی ورودی خیابان پیامبر به ستاری هستیم و راهکار دیگری به نظر نرسیده است.

وی با بیان اینکه از زمان راه‌اندازی این فروشگاه تعداد زیادی نیروهای ما جهت تسهیل در عبور و مرور شهروندان در محل‌های اطراف این فروشگاه هستند، می‌گوید: در حال حاضر تصمیمی جامع در این رابطه در نظر گرفته نشده و راهکاری نیز تاکنون به نتیجه نرسیده است.

  35 دقیقه عمر روزانه، صرف پارکينگ‌يابي

به گزارش «دنياي‌اقتصاد»، یافتن جای پارک، یکی از مشکلات قدیمی پایتخت‌نشینان است. حتی ساماندهی پارک‌های حاشیه‌ای و ایجاد پارکینگ‌های عمومی نیز سبب کاهش مشکلات تهرانی‌ها در این رابطه نشده است. این مشکل در آپارتمان‌هایی که در همسایگی مجتمع‌های اداری و تجاری هستند بیش از سایر مناطق نمود دارد. بانک‌ها و بیمارستان‌ها، مجتمع‌های دولتی حتی برای کارمندان خود نیز فضای پارک پیش‌بینی نکرده‌اند و مراجعه‌كنندگان این ادارات با پارک دوبله خودروهایشان، یا توقف مقابل پارکینگ همسایگان سبب آزار و اذیت اهالی محل می‌شوند. طبق استاندارد‌هاي بين‌المللي، سهم حاشيه خيابان‌ها از خودروهاي پارك‌شده در يك شهر، مي‌تواند حداكثر 30درصد باشد و 70 درصد مابقي خودروهاي توقفي بايد در سطوح مسقف، پارك شوند. اين در حالي است كه در برخي محله‌هاي تهران، 100 درصد خودروهاي پارك‌شده، در سطوح خيابان‌ها متوقف هستند!

براساس آمارهای ارائه شده از سوی برخی از کارشناسان امور شهری در تهران روزانه بیش از یک میلیون خودرو برای پیدا کردن جای پارک مناسب بين 15 تا 35دقیقه وقت صرف می‌کنند.  ابوالفضل قناعتی عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران درباره حل معضل پارکینگ در پایتخت به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید: براساس برنامه پنج‌ساله دوم شهرداری تهران، پایتخت به ۶۰ هزار پارکینگ مسقف نیاز دارد. به گفته وی، یکی از جدی‌ترین چالش‌های شهر تهران نبود فضای پارک خودرو است و رویکرد ما در برنامه پنج‌ساله دوم شهرداری تهران ایجاد پارکینگ‌های مسقف در معابر پرتردد است که امیدواریم با حذف پارک حاشیه‌ای از بار ترافیکی این مناطق کاسته شود.

عضو شورای شهر تهران با اشاره به کمبود فضای پارک در پایتخت می‌گوید: به‌دلیل کمبود پارکینگ در پایتخت، در حال حاضر بیشتر از فضاي پارک حاشیه‌ای استفاده می‌شود.

Googleافزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل

تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید

اشتراک گذاری

گزارش خطای خبر

اگر اشتباهی در این خبر دیدید، به تحریریه اطلاع دهید.

نظرات بینندگان

انتشار یافته:
۳۱
در انتظار بررسی:
۰
غیرقابل انتشار:
۰
حمید فرجی

یک سوال از شهرداری تهران دارم و آن این است آیا ساختن یک برج 12 طبقه در یک کوچه 3 متری بطور مثال در منطقه اوین که بافت قدیمی هم دارد با اصول معماری شهری امروزی هم خوانی دارد؟

ناشناس

الفباي ترافيك را رعايت كنيد، مشكل ترافيك حل ميشود
متاسفانه اكثر مسئولين به دنبال طرح هاي بلند مدت نيستند ، كارها جنبه تبليغي دارد

البرز

نمونه این تفکر غلط در شهرسازی نیز برای پارک گفتگو در زمان آقای قالیباف رخ داده است . پارکینگ بوستان گفتگو را به نمایشگاه شهرداری تبدیل کرده اند و با برگزاری نمایشگاه تمام وضعیت ترافیکی منطقه گیشا را به هم میریزند. به اعتراض اهالی هم توجهی نمیشود. باور کنید دل مردم ار تغییر کاربری پارکینگ بوستان خون است.

حسین یعقوبی

با سلام و تشکر بابت طرح این موضوع
بنده بحنوان یکی از قدیمیترین اهالی محله پیامبر-هجرت که از ابتدا در جریان ساخت این مجتمع و پیدایش چنین معضلی بودم با ضرص قاطع توجیهات معاون ترافیکی شهردار منطقه‌5 را تکذیب م نمایم. اساسا اعطای مجوز ساخت این مجتمع بدون انجام هر گونه کار کارشناسی بوده است و اتفاقا ایشان خود یکی از مسببسن و مدافعین امر بودند که متعاقبا تحت فشار و اعتراضات اهالی مجببور به تغییر موضع گردیده اند. بنظر ما تنها راه حل موجود تعقیب مسببسن از طریق قصایی میباشد.

ناشناس

مدیرانی که خودشان شهرستانی هستند چطوره می تونند مشکل ترافیک تهران رو درست کنند. همشون هم مهاجر هستند. فقط فکر این هستند بیان تهران برای سرمایه گذاری.

ناشناس

موضوع ترافیک که یک بحث کاملا علمی و کارشناسی است را هنوز درک نکردند و مانند کاروانسراداری دوره قاجار به آن نگاه میکنند. ضرر این نگاه در هر سال بیش از 10 درصد در آمد ناخالص ملی هست که یک گناه نابخشودنی است.

يكي از ساكنين همان محله

غير از مجتمع تجاري مورد اشاره در يك سر خيابان پيامبر مركزي يه مجتمع مسكوني با 6 برج (مرواريد غرب (شفق)) كه ظاهرا متعلق به ... است و هنوز افتتاح نشده (خودش مثنوي 70 من كاغذه) هم يه سر ديگه خيابان پيامبر وجود دارد. اگر سكونت در اين برج‌ها شكل بگيرد عملا زندگي بقيه مردم تعطيل خواهد شد. يعني بايد 2 و 3 صبح از خونه ات دربياي تا چند ساعت در ترافيك كوچه نموني.
مسئولين محترم لطف بفرماييد الان كه دارين اون مشكل رو، انشاله، حل ميكنيد فكر اين يكي هم باشيد

ناشناس

وقتی شهرداری برای اضافه پاکینک جریمه!! می گیرد چه انتظاری دارید؟

محسن

شهرداری چرا به فکر تعداد محدود پارکینگ مجتمع نبوده و چرا مجوز داده ؟!!!!!!!!!!
یعنی شما توقع دارید شهرداری تهران مجوز نمی داده و یا با طبقات محدود میداده ؟!!!!!
عمو جون کجایی که شهرداری منطقه 5 ، 70000 متر مربع زمین در بیخ گوش خودش که کاربری پارک داشته ( بوستان مادر ) را یک شبه تغییر کاربری داده تا یک مجتمع عظیم تجاری دیگر دربلوار آیت الله کاشانی بزند و 4 روز دیگه در مورد ترافیک آن منطقه هم مطلب بخوانیم. شهرداری زمین پارک را نابود کرده. شهرداری پارکینگ طبقاتی نیاوران را به تجاری تغییر داده و خلاف کرده.( اطلس مال) شهرداری به زمین بابک زنجانی در دل بافت مسکونی مجوز ساخت 32 طبقه تجاری داده بود - شهرداری تهران به زمین های عباس آباد کنار مترو حقانی مجوز ساخت مال داده . شهرداری تهران تنفسگاه شهری تهران یعنی منطقه 22 را آنقدر مجوز برج به نیروهای نظامی داده که چند سال دیگه اثرات زیست محیطی وحشتناکی داره.....باز هم بگم؟؟؟
شهرداری تهران در دوران مدیریت آقای سردار قالیباف در حال نابودی فضای سبز و غیره است..... به خدا دلتون خوش است ها ...!!!!

ناشناس

یک راه حل اساسی برای برطرف کردن این معضل هست : این برج منحوس رو که زندگی مردم منطقه را مختل کرده تغییر کاربری بدهید .
بیچاره شدیم . ارزش چاردیواریمان هم کم شده نمیتوانیم از این محل فرار کنیم

ناشناس

ما ساکنان محله پیامبر به ترافیک مجتمع کورش عادت نکرده ایم . مستاصل شده ایم . نه میتوانیم از خانه خارج شویم و نه میتوانیم به خانه برگردیم .
جرأت نداریم فرزندانمان را تا سر کوچه بفرستیم . سر و صدا و بوق و ترافیک و دعوا و مرافعه در کوچه ها امری روزمره شده است . میگویید عادت کرده ایم ؟ چطور میشود گفت که عادت نکرده ایم ؟ باید راه بیافتیم و ماشینهای عبوری را تخریب کنیم یا جلوی فروشگاه / سینمای کورش را مسدود کنیم که شما بفهمید ناراضی هستیم ؟ میخواهیم از این محل فرار کنیم اما قیمت خانه های ما به شدت افت کرده و نمیتوانیم جابجا شویم .

ناشناس

ما ساکنان محله پیامبر به ترافیک مجتمع کورش عادت نکرده ایم . مستاصل شده ایم . نه میتوانیم از خانه خارج شویم و نه میتوانیم به خانه برگردیم .
جرأت نداریم فرزندانمان را تا سر کوچه بفرستیم . سر و صدا و بوق و ترافیک و دعوا و مرافعه در کوچه ها امری روزمره شده است . میگویید عادت کرده ایم ؟ چطور میشود گفت که عادت نکرده ایم ؟ باید راه بیافتیم و ماشینهای عبوری را تخریب کنیم یا جلوی فروشگاه / سینمای کورش را مسدود کنیم که شما بفهمید ناراضی هستیم ؟ میخواهیم از این محل فرار کنیم اما قیمت خانه های ما به شدت افت کرده و نمیتوانیم جابجا شویم .

ناشناس

مهندسین و مشاوران شهرداری تو دلشان میخندند به این مقالات

ناشناس

خیابان یخچال و راه اندازی سینما و تاتر و رستوران و ...در یک خیابان باریک حیرت آور است
- راه اندازی بازار میوه در جنب فرهنگسرای رسانه و پارگ قبا در بلوار شهرزاد.....
به نظر می رسد شهرداری برای درامد خود به هیچ اصل و اصولی پایبند نیست از حراج باغ های پایتخت و مجوز دادن به هر بی قانونی در ساخت و ساز.... واقعا برای آقای قالیباف متاسفم. یک عوام فریب دیگر.....

ناشناس

کاش فقط این بود. احداث اماکن دیگه ای مثل محل دائمی نمایشگاههای شهرداری با برگزاری نمایشگاههایی مثل گل و گیاه عرصه زندگی رو به مردم گیشا تنگ کرده و رفت و آمد اهالی رو حتی در کوچه های بالایی محله مختل کرده. شهرداری به جای دلسوزی برای مردم مناطق مختلف و در نظر گرفتن آسایش اونا بیشتر در فکر منافع خودش بوده. تا جایی که سراغ دارم در جایی که اجازه ساخت ساختمان بیشتر از 4 طبقه نبوده، سازنده با پرداخت 60 میلیون رشوه به راحتی ساختمان 5 طبقه ساخته و سود خودش رو افزایش داده!

یک شهروند

ترافیک مناطق مسکونی دست کمی از ترافیک مناطق تجاری ندارد.کافیست سری به کوچه پس کوچه های ولنجک بزنید...علاوه بر چند برجی که در هر کوچه وجود دارد چندین برج نیز در حال ساخت هستند....با این عرض کم خیابانها که حتی عایر پیاده نمی تواند عبور کند چگونه مجوز ساخت صادر میشود خدا میداند.

شهروند منطقه 5

با سلام

با تشکر از تابناک که به این معضل پرداخته است. این مشکل در حال حاضر در تمامی نقاط منطقه 5 به چشم می خورد.
در خیابان یکم شهران که یک خیابان با عرض 16 متر بیشتر نیست، تاکنون مجوز ساخت 2 مجتمع تجاری داده شده که قبلا در حد چند مغازه بوده اند. جالب اینکه این مجتمع ها حتی یک پارکینگ هم ندارند و همه مجبور به پارک کردن در خیابان کم عرض و به صورت دوبله هستند که باعث ترافیک شدید می شود.
ولی ظارهرا بساز بفروش و جیب آنها مهمتر از راحتی و آسایش مردم است و شهرداری هم فقط پول می بیند و بس.

SAMAN

با سلام و تشکر از خبر شما
واقعآ شهرداری اصلآ موضوع ترافیک برایش مهم نیست. این موضوع باعث گردیده است که کلیه معابراصلی شهر از صبح تا شب دچار ترافیک شدید باشد و جالب این است که اقای شهردار اصلآ در این موضوع نه نظری را ارائه می کند و نه راه حلی دارد . این موضوع ساخت و سازهای تجاری هم طرحی است که با هماهنگی شهرداری و شورای شهر اجرا می گردد.

ناشناس

آقا بدون تعارف ، من از ترافیک وحشتناک تهران و طرز رانندگی رانندگان روانی شدم!

ناشناس

باسلام در منطقه 22 برج های تجاری و مسکونی در حال ساخت است که خارج از ضوابط شهرسازی می باشد بخصوص در بلوار کوهک برجهای مسکونی و تجاری در حال ساخت است که با آماده شدن پذیرای انبوهی از جمعیت در این نقطه از منطقه 22 می باشد و مشکل پارکینگ را در آینده نزدیک خواهیم داشت . همچنین این نقطه که در غرب پارک چیتگر که همه می دانند ریه تنفسی شهر تهران و محل ورود هوا به شهر است ساخت این برجهای بالای 20 طبقه چه توجیهی می تواند داشته باشد . از دوستان شورای شهردعوت می شود برای بررسی موضوع سفری به منطقه 22 بخصوص بلوار کوهک داشته باشند.

ایرانی

آقای قالیباف تحویل بگیر

ناشناس

چرا آقاي حداد عادل فكري براي كلمه سخيف مال نمي كند؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

ناشناس

"در آن زمان این‌گونه صلاح دیده شد تا به مجتمع مجوز داده شود. درحالی‌که این مسوول شهرداری از انجام مطالعات برای ساخت این فروشگاه خبر می‌دهد؛ اما دیگر مسوولان شهری با وی هم‌نظر نیستند."
باید ببینیم چه شده که باعث شده "صلاح" دیده بشه.

ناشناس

علت این قضیه دقیقا کمبود این فضاهاست! با احداث متعدد این مراکز در نقاط مختلف شهر دیگه مردم از اون طرف شهر برای بازدید از این مراکز این همه راه نمیان و تمهیدات اندیشیده شده برایاین مراکز پاسخ حجم منطقی از مردم رو خواهد داددر حال حاضر کل تهران است و دو سه فروشگاه این چنینی!

احمد

تا پارکینگ حاشیه ای رایگان هست و پر نشود ، پارکینگ مسقف صرفه ندارد!ساماندهی پارک حاشیه ای هم فروش حاشیه خیابان اصلی نیست!!که خودش انسداد عبور و مرور ایجاد می کند...با آزاد کردن حاشیه خیابان اصلی بوسیله خط کشی زرد ناپیوسته به علامت مسیر حمل و نقل عمومی و تعبیه پارکینگ حاشیه ای در فرعی ها با دریافت پارک بها ...هم سرعت و ظرفیت حمل و نقل عمومی بالا می رود هم استفاده از خودروی شخصی را غیر قابل صرفه می کند...جزئیات موضوع قابل بحث کارشناسی و همکاری دو نهاد راهور و شهرداری است

مصطفی

با نصب 2 تابلو گردش به چپ و دور زدن ممنوع در ضلع شمالی تقاطع خیابان آزادی با خیابان دکتر قریب ، عملا هرکسی که بالای خیابان آزادی بین نواب و انقلاب باشد از دسترسی به ضلع جنوبی محرم میشود وبرای رفتن به خیابانهای زارع کاوه جمالزاده و....عملا بایستی حدود 2.5 کلیومتر اضافه در ترافیک وحشتناک تهران معطل شود ....قابل توجه پلیس راهور

خسرو از تهران

جمعیت شهر تهران نسبت به چند سال قبل، بسیار بیشتر شده و وجود چنین فروشگاههائی یک ضرورت میباشد. لطفآ با ایرادهای بنی اسرائیلی، سعی در عدم انجام و پیشرفت چنین پروژه هائی نداشته باشید. مطمئن باشید به مرور مردم عادت میکنند و یاد میگیرند و اوضاع بهتر خواهد شد.

ناشناس

همه این ها قابل پیش بینی بود . غالب سازمان ها بر اساس روابط تصمیم گیری می کنند . قانون در ایران جایی ندارد . نمونه اش بوستان مادر !

ناشناس

ورودی پارکینگ بایستی از بزرگراه ستاری باز شود تا ترافیک شکسته شود

ناشناس

دقیقا همینطوره...

ناشناس

خیلی بجا نوشتی. ولی کو گوش شنوا؟

دیدگاه خود را بنویسید

سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.