خداحافظی در دوران کرونا
پراید در ۲۷ سالگی بازنشسته شد/ رشد عجیب قیمت پراید در ده سال اخیر/ پراید در غفلت برخی مدیران، سمبل تورم در جنگ اقتصادی شد
آخرین مدل پراید هم بالاخره از خط تولید عبور کرد و پرونده این خودرو نیز بسته شد. خودرویی که در این سالها با انتقادات فراوانی رو به رو بود و قیمت و کیفیت آن همواره مورد انتقاد بوده است. به راستی چرا پراید سالها است که به حق یا ناحق، دستاویز انتقاد و حتی تخریب صنعت خودرو قرار داشت؟
در مورخه ۳۱ تیرماه سال جاری بود که در رسانه‌ها تصاویری از عبور آخرین مدل پراید ۱۳۱ از خط تولید سایپا منتشر شد. این تصاویر نشان می‌داد که تولید خودروی پراید مدل ۱۳۱ نیز متوقف شد. پراید هر چند خودرویی نسبتا ارزان برای خانوار‌های ایرانی بود، اما در عمر حضور خود در بازار خودروی ایران با انتقادات فراوانی رو به رو بود.به گزارش تابناک اقتصادی، زمانی که پیکان جای خود را به خودروی پراید داد حدود ۴ دهه از عمر تولید این خودرو در کشور می‌گذشت. این خودرو بین سالهای ۱۳۴۶ تا ۱۳۸۳ در کارخانه ایران خودرو تولید میشد و مدل‌های آن کارلوکس، دولوکس، استیشن و وانت بود. در سال ۱۳۸۳، خودرو پیکان برای همیشه به پارکینگ رفت و پراید جای آن را در جاده‌های ایران گرفت.
پراید در ابتدا در شرکت مزدا ژاپن و به سفارش فورد طراحی شد. نسل اول این خودرو در سالهای ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۳ تولید شد و در ژاپن با نام مزدا ۱۲۱ و در آمریکای شمالی توسط شرکت فورد با نام فورد فستیوا فروش رفت. این مدل همچنین با نام کیا پراید از سال ۱۹۸۷ تا ۲۰۰۰ در شرکت کیا موتورز کره جنوبی تولید شد.
زمزمه های توقف تولید پراید
در سال گذشته، اما موضوع حذف پراید و پژو ۴۰۵ از چرخه تولید با جدیت بیشتری دنبال شد. در شهریور ماه سال ۱۳۹۸ و در ششمین روز دولت، رضا رحمانی وزیر وقت صمت در بدو ورود به استان مرکزی گفت: خودروهای فاقد استاندارد و کیفیت از خط تولید ۲ خودروساز بزرگ کشور خارج می‌شوند. وی با بیان اینکه خودروهای قدیمی و خودروهایی که نتوانند استاندارد‌های لازم را کسب کنند، از خط تولید خارج می‌شوند، اضافه کرد: این خودرو‌ها در سایپا پراید و در ایران خودرو پژو ۴۰۵ بوده که باید با انجام برنامه ریزی‌های لازم خودروهای جدید و با کیفیت جایگزین آنها شود.
چرا باید تولید پراید متوقف می شد؟
از چه زمانی قرار بود تولید پراید متوقف شود؟
خداحافظی با پراید مدل 131 در آخرین روز تیرماه 1399
در 31 تیرماه سال جاری بود که تصاویری در رسانه ها منتشر شد مبنی بر اینکه آخرین پراید مدل 131 از خط تولید سایپا گذشت.
شایان ذکر است که تا پیش از این در دی ماه 1398 تولید پراید مدل 132 و در اردیبهشت ماه 1399 نیز تولید پراید مدل 111 متوقف شده بود.
در 6 اردیبهشت ماه سال جاری سیدجواد سلیمانی مدیرعامل سایپا درباره توقف تولید خودروی پراید گفته بود: اعلام کرده بودیم تولید پراید ۱۱۱ برای تحویل به مشتریان تا پایان اردیبهشت ۹۹ ادامه خواهد داشت اما با توجه به برنامه‌ریزی و نیز افزایش تولید ماه‌های پایانی سال، زودتر به تیراژ مورد نظر رسیده و حدود یک ماه قبل از برنامه اعلامی، توقف تولید پراید۱۱۱ قطعی و نهایی شد . وی افزود: در خصوص پراید ۱۳۲ نیز همین اتفاق رخ داد و نیمه دی سال گذشته و ۱۵ روز پیش از موعد قبلی، تعهدات مشتریان انجام و تولید این محصول هم متوقف شد. پراید۱۳۱ هم آخرین محصول از این خانواده هم دو ماه دیگر و در تیر از سبد محصولات سایپا خارج و داستان تولید پراید در ایران برای همیشه به پایان می رسد .
رشد عجیب قیمت پراید در دهه 90 شمسی
بررسی قیمت پراید نشان می دهد که قیمت این خودرو در دهه 90 شمسی حدود 71.5 میلیون تومان رشد کرده است. نمودار زیر قیمت پراید را در نه سال اخیر نشان می دهد. همان گونه که ملاحظه می گردد قیمت پراید در سال 1391 حدود ده میلیون تومان بوده است که این قیمت با رشدی 71.5 میلیون تومانی در سال 1399 به 81 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است. بیشترین جهش قیمت پراید در سال جاری اتفاق افتاده است که قیمت این خودرو در مقایسه با سال گذشته تقریبا 1.7 برابر شده است.
پاسخ مدیرعامل سایپا به انتقادات در مورد رشد قیمت پراید
سیدجواد سلیمانی طی مصاحبه ای در اردیبهشت ماه سال جاری با اشاره به برخی اظهارنظرها در خصوص قیمت‌های ۶۰ و ۷۰ میلیونی پراید، گفت: متاسفانه این ذهنیت بسیار اشتباه در جامعه شکل گرفته که قیمت‌های لجام‌گسیخته بازار آزاد به خودروساز مربوط است. در حالی که چنین نیست. پراید مدت‌ها است که به دلیل برنامه توقف تولید در برنامه فروش سایپا قرار ندارد و قیمت آن در بازار آزاد به هیچ‌عنوان به شرکت خودروساز مرتبط نباشد و مثل هر کالای دیگری قیمت را فروشندگان و مالکان کالا تعیین میکنند و متاسفانه این افراد که عمدتاً واسطه‌ها هستند با بهره‌گیری از سایت‌های اینترنتی خرید و فروش خودرو قیمت‌ها را اعلام کرده و برای سود بیشتر دائماً بالا می‌برند.
مدیرعامل سایپا ادامه داد: پراید سالها است که به حق یا ناحق، دستاویز انتقاد و حتی تخریب صنعت خودرو و وسیله‌ای برای مطرح شدن افراد مختلف در رسانه‌ها و ابزار جلب توجه در شبکه‌های اجتماعی قرار گرفته اما حال تولید آن را متوقف کرده‌ایم باز هم عده‌ای پیدا شده‌اند به بهانه ارزان بودن پراید نسبت به تمام خودروهای دیگر، طرفدار تداوم حضور پراید شده‌اند!
سلیمانی با بیان اینکه ۹۰ درصد منتقدان پراید، مالک یا حتی راننده این خودرو نبوده‌اند، ادامه داد: پراید یک خودرو درون شهری در رده خودروهای اقتصادی با مصرف سوخت پایین بود که از نظر هزینه خرید و نگهداری ارزانترین محصول صنعت خودرو به شمار می‌رفت اما متاسفانه استفاده‌های غیرمنطقی از آن در جاده‌های برون شهری، رانندگی ناایمن با سرعت‌های بسیار زیاد و عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی باعث شد تا پراید به نماد تخریب صنعت خودرو کشور تبدیل شود.
خيال منتقدان را از توليد پرايد راحت كرديم؛ سوژه دیگری پیدا کنند!
مدیرعامل سایپا حدود دو ماه قبل اظهار داشت: بحث خروج پرايد از خط توليد مدت‌ها بود كه مطرح میشد اما ما پس از حضور در سایپا در يكسال گذشته آن را عملياتی كرديم تا هم با پیگیری برنامه توسعه محصولات، خودروهایی با کیفیت و فناوری بالاتر توليد كنیم و هم خيال منتقدان را از مشكلات اين خودرو قديمي راحت كنيم، البته امیدواریم این عزیزان بعد از اتمام تولید آخرین پراید در تیرماه و پایان داستان آن در سایپا باز هم یک سوژه دیگر پیدا کنند تا هر روز در رسانه‌ها، شبکه‌های اجتماعی و برنامه‌های تلویزیونی صحبت کنند و تیتر شوند و تمام مشکلات خیالی و واقعی صنعت خودرو را به آن منتسب کنند.
چرا پراید نماد تخریب صنعت خودرو شد؟
همان گونه که مدیرعامل سایپا اعلام کرده است پراید سال ها است که نماد تخریب صنعت خودرو شده است. اما چرا خودرویی مانند پراید به عنوان یک نمونه از صنعت خودروی ایران در نظر گرفته شده و افزایش قیمت آن ملاکی برای سنجش تورم قرار گرفته است؟
دکتر محمد خوش چهره استاد اقتصاد دانشگاه تهران در گفتگو با تابناک اقتصادی در این باره گفت: مفهوم پراید و مانور بر روی قیمت آن در جنگ اقتصادی این است که یک کالای صنعتی را به عنوان سمبل در نظر می گیرند بعد پیام تورمی این کالا را گسترش و تعمیم می دهند و می گویند قیمت پراید مثلا 70 میلیون تومان شده است و تورم در چنین وضعیتی می باشد. وی در ادامه تاکید کرد: شدت جنگ اقتصادی هم اکنون بسیار و کاملا سازمان یافته و منسجم است. از این سمت هم انفعال و غفلت در داخل وجود دارد.
سخن پایانی
به هر صورت هر آنچه بود سرانجام پس از 27 سال در مورخه 31 تیرماه سال جاری داستان تولید پراید به اتمام رسید. با توجه به ماجراهای پیش آمده برای پراید و سیبل شدن این خودرو و سمبل شدن آن برای نشان دادن وضعیت اقتصاد ایران، به نظر می رسد که مدیران خودروسازی ایران باید بیش از پیش مراقب شیطنت های صورت گرفته از سوی اتاق جنگ اقتصادی بیگانگان و رسانه های معاند باشند. شاید خالی از لطف نباشد که یادآور شویم در سال 90، پراید با رسیدن به 13 میلیون تومان، بازار خودرو را شوکه کرد و پس از سال ها، در دوران کرونا، دوباره با نزدیک شدن به 100 میلیون تومان، موجی از تورم را به بازار خودرو وارد کرد. اندک تاملی در برنامه ها و اهداف اتاق فکر دشمنان نظام در جنگ اقتصادی، می تواند راه کاری مناسب برای خنثی سازی اهداف عوامل بیگانه و دشمنان اقتصادی ایران باشد. متاسفانه برخی از مدیران در صنایع مختلف از جمله خودرو، در این سال ها از روی جهالت یا تحت تاثیر مشاوران نفوذی و فریب خورده، سیاست هایی را در پیش گرفتند که خروجی آن، جز فقیرتر شدن مردم و کوچک شدن اقتصاد ملی ایران نبوده است.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
دیگه ببخشد که سوژه دهن مردم شد و جوون اینهمه آدم رو گرفت و ٢٧ سال تولید شد و سودش عایدتون شد،دلمون برا پراید تنگ میشه هر چند حالا حالاها بازار دست دوم دست به دست میچرخه
باید قیمت نجومی پراید برای همیشه جزو رکورد های گینس ثبت شود.
پیش از موعد بازنشسته شد ؟ احتمالا سه سال بهش ارفاقی دادید تا کوتاه اومده!!!!!!!!!!!!!!!
پراید بخاطر قتل های میلیونی دوران خدمتش کی محاکمه میشود؟
با استصاعت مردم خودرو سازا را همین ماشین بسود دهی میرساند نه پر هزینه ها ی شیک!
جناب سلیمانی یکبار سوار خودروی پولو ارزانترین ندل گلف و فولکس واگن آنهم دیزلش سوار شوید بعد مقایسه کنید با یک فولکس پاسات. جدای از بحث وسایل لوکس، راحتی و سواری دو ماین اختلاف چندانی برای مردمان معمولی ندارند. حالا پراید و تیبا و ساینا را مقایسه کنید با برلیانس. البته برلیانس تولید واقعی شما نیست و از آن موقعی که مونتاژش میکنید کیفیتش افت کرده. ولی حالامقایسه کنید که چه قدر شما میتوانید پررو باشید.
به نظر من بجای قرار داد ۲۵ ساله با چین و غیره برای نابودی کشور و بیکاری جوانان ایرانی در کشور خودشون ، بیاین با ۱۰ تا خودرو ساز مطرح قرار داد ۲۵ ساله برای تولید خودرو های با کیفیت در خاک ایران بسته بشه ۱۰ تا خودرو ساز مطرح حد اقل ۱۰ ملیوننفر بیکار با سواد رو جذب بازار کار میکنه این میشه رشد اقتصاد وگرنه حذف پراید و ۴۰۵ دردی دوا نمیکنه مثلا پژو پارس معمولی با ۴۰۵ چه تفاوتی داره ؟ هیچ هیچ هیچ . فقط چراغ جلو . پراید با تیپا و نیسان وانت چه فرقی دارن . همه از رده خارج هستن .
مشکلی که درکشورمااست آنستکه بعدازدوتاسه سال لوازم یدکی پرایدگیرنخواهدآمدوباعث گرفتاری پرایدداران میشودمثل اکثراتومبیلهای ازرده خارج شده که اتومبیلهای خوبی بودندچون پیکان یاپاترول وغیره که ببهانه کاربراتوری بودن ازرده خارج شدندکه میتوانست آنژکتوری یاکاردیگری کننددرکشورهای غربی لوازم یدکی اتومبیلهای خیلی قدیمی هم براحتی یافت میشودولی درکشورماازبسکه مدرن هستیم بعدازچندسال اگربخواهیم بایدسراغ اوراق چی ها برویم البته این برنامه هابنفع شرکتهای سازنداتومبیل است وبضررمصرف کنندگان
اینکه قطعه پیدا نمیشه مشکل از نظارتی است که روی خودرو سازان نیست وگرنه قرار نیست هیچ مدلی تا ابد تولید شود
چند وقت پیش گزارش مستندی از تولید خودرو لند رور انگلیسی را دیدم بسیار جالب وجامع بود در این گزارش از طراحی خودرو گرفت تا تعداد کل لندرور های با اتاق برزنتی ومراسم جالب بازنشستگی این خودرو به نمایش درامد در گزارش شما سوابق خارجی این خودرو کامل تر بود تا سوابق داخلی مونتاز وتولید این خودرو به هر حال این خودرو با همه کم وکاستی هایش 27 سال در تاریخ خودرو سازی ایران حضور داشته میلیونها نفر را جا بجا کرده با هزاران خاطره تلخ وشیرین....میشد مستند دیدنی تهیه واز سیما پخش کرد
مدیران عامل محترم سایت در ادوار مختلف
اگر این مملکت حساب کتاب داشت؛ شما باید برای تک تک جان های از دست رفته در تصادفات پراید پاسخگو می بودید.
آخه یکی نیست به این مدیر عامل سایپا بگه ماشین های دیگه مثل، تیبا، ساینا و کوییک هم دست کمی از پراید ندارن. چنان میگه "خيال منتقدان را از توليد پرايد راحت كرديم؛ سوژه دیگری پیدا کنند!" انگار دارن بنز تولید میکنن. کلا کارخونه خودروسازی شما سوژست
به این اسامی توجه کنید پراید ۱۳۱،پراید ۱۳۲، ،پراید۱۱۱،پراید ۱۵۱ تیبا یک،تیبا دو،ساینا،کوئیک، سمند معمولی،سمند ال ایکس،سمند سریر،سمند سورن،سمند دنا،سمند دنا پلاس، من دیگه حرفی ندارم.
قاتل بازنشسته
واقعيت اينكه در زمان خودش ماشين خوبي بود انهم از نوع مونتاژ كره اي ولي ما نتوانستيم خودمان را به روز كنيم با انحصار طلبي همراه با بي انصافي ان را تبديل به ارابه مرگ كردند خودروسازان ما نمي خواهند خودرويي بسازند ودست مردم بدهند كه سود چند برابري نداشته باشد به خدا اين ملت حقش اين نيست سري به كشورهاي همسايه بزنيد ببينيد چه خبر است
ملتی که خرید این تابوت حقش نیست،نمیدوه و برای پیش خریدش ،شب تو پیاده رو،روبروی نمایندگی نمی خوابه،اتفاقا لیاقت مردم همین چهارچرخ است.
اتفاقا حقمونه. اگه حقمون نبود که الان این وضعمون نبود
مردم ما شأنی برا خودشو قائل نیستند
رئیس دولت با فشار و تحمیل میاد روی بورس اثر میذاره تا جذب نقدینگی کنه.(هرچند همراه خود تورم افسارگسیخته به بار بیاره) و ادعا داره سی هزار میلیارد تومان جذب نقدینگی داشته.اما دختر و داماد وزیرش۶/۵میلیارد یورو معادل دویست هزار میلیارد تومان اختلاس می کنند.اگر ارز حاصل از این اختلاس ها با قدرت از طرف سیستم قضایی به بازار بیاد روی کاهش طلا و دلار و حتی مسکن اثر مثبت خواهد داشت
بورس جذب نقدینگی نمیکند نقدینگی دست به دست میشود حمایت دولت از بورس برای منافع خودش است که از بزرگترین سهامداران است
بزرگترین قاتل ایرانی ها
خدا رو شکر که این ارابه مرگ دیگه تولید نمیشه. بدون شک شر یکی از قاتلین سریالی از سر مردم کشور کم شد.
ننوشتی قاتل چند نفر بود
یعنی فکر کنم 140 واحد چگونه پررو باشیم لازمه پاس کنید تا مدیر ایرانی بشید ! سالهای سال این ارابه مرگ رو فروخته تازه می گه بی خیال شدیم منتقدان ( اوت جور که میگه یعنی بدخواهان و ناجوانمردان و ...) برن یه سوژه دیگه پیدا کنند !
دستگیری قاتل پس از ۲۷ سال .
پراید هرگز در حد یک خودرو نبود
رانت ، انحصار و فساد خودرو اجازه نداد مردم ایران خودروهای بهتر داشته باشند
خداحافظ خودرو فقرا
خداحافظ قاتل فقرا
و
خداحافظ امید فقرا برای خودرو دار شدن !!!
چند نفر در پرايد در اين چند ساله عمر خودشان را از دست دادند ؟
سمبل فروختن حلبی به قیمت طلا به مردم ایران.
مبارک دست اندرکاران مروج بی کیفیتی و تضییع کننده حقوق مردم ایران.
امیدوارم روزی شاهد توقف تولید وانت نیسان هم باشیم دو برابر پراید قدمت دارد
بقیه ی ماشیناتون چیه مگه؟!
حتما اونا نماد اقتدار و بالندگی صنعت این کشوره.
والا با این ...
اگر با قیمت دلار مقایسه کنید پراید نه تنها گران نشده است که در این سالها ارزانتر هم شده است.
لذا دنبال گرانی جای دیگری باشید.
چرا دستمزد کارگرانی که پراید را تولید میکنند با دلار نمی سنجید
صد رحمت به پیکان
عاقبت به خیری یعنی این! با سه میلیون شروع کرد و بعد از بیست و پنج سال با نود میلیون بارنشسته شد! اون هم با تیراژ کل چند میلیونی!
خوب این جمله شما """ متاسفانه برخی از مدیران در صنایع مختلف از جمله خودرو، در این سال ها از روی جهالت یا تحت تاثیر مشاوران نفوذی و فریب خورده، سیاست هایی را در پیش گرفتند که خروجی آن، جز فقیرتر شدن مردم و کوچک شدن اقتصاد ملی ایران نبوده است.""" را مردم عزیز ایران سالیان سال است می دانند و گفتند و گفتند و متآسفانه بودند وزیرانی که مردم را تمسخر می کردند. خوب برادر عزیز من نمی دانم شما کی هستنید و چرا این واضحات را تکرار و تکرار می کنید . اگر گفتن مشکلات مردم (اون هم از نوع چندین سال قبل) برای ما مردم سودی نداشته باشد چرا مطرح می کنید؟ اگر صرف حرف زدن باشد ، همه مردم ایران در شناخت دردهای خودشان استادند. دیگر نیازی ندارند کسی برایشان این مشکلات را مطرح کند. اگر سواد داری و مطالعه در مقالات و کتب اقتصادی نگارش شده توسط نویسندگان کار بلد خارجی را بلدی بخوانی و تفسیر کنی بیا و بگو مثلا همین مشکل را فلان کشور در اون سال داشت و این کار را کرد و موفق شد. اگر هم فقط می خواهی چیزی گفته باشی نگو چون گفتن واضحات حال مردم را خراب می کند. راه حل بدهید اون هم از نوع علمی نه از روی گفته های دیگران.
خداحافظی بی تدبیرانه نشانه ای از گرانی لجام گسیخته است که دودش تنها به چشم همین مردم مستضعف خواهد رفت.
تاریخ اتوموبیل سازی جهان دیگه به عمر خودش اینچنین قاتل آهنینی به چشم نخواهد دید.
افزایش قیمت پراید نتیجه یک توطئه بود، همانگونه که همه تفزایش قیمت ها در ایران نتیجه توطئه است.
جوون مرگ شد !!!!!!!!!
چقدر وقیح !! مدیر عامل: گرانی پراید ربطی به ما ندارد !!!گرانی 20 درصدی تیبا(پراید دوم) چطور؟؟؟؟گرانی سه ماهه چطور؟؟ افزایش 15 برابری سهم شرکت در بورس طی یک سال به ضرب هزار دوز و کلک دولت چطور؟؟؟؟؟؟؟ زیاندهی شرکت حتی اگر پراید 200 میلیون بشد چطور؟؟ هر جا بود شما رو با جا آتیش میزدن برید لذت ببرید این جا ایران است و مردمانی غیور که در صف های خرید بنجول های شما ذره ذره نفس خودشون رو دارن میگیرن. برید و تا میتونید بر این مردم بتازید که حقشون شمائید.
خیلی ناراحت هستند که چرا این گاری رو فقط ۲۷ سال تولید کردند. حالا باید بگردند تا یک گاری دبگه پیدا کنند تا ۳۰ سال هم اون رو بچپونند به ملت
آخرین پراید هم ناقص است جلو پنجره نداره، خخخخخخخ
همین مورد ساده میتونه سندی بر بی کفایتی و بی لیاقتی مدیران خودروسازی باشه.به خدا اگه دست این
مدیران بود،اینا هنوزپیکان را هم تولید میکردند
پراید هرگز در ایران پایان نمی یابد . بلکه از فرمی به فرم دیگر تغییر ماهیت می دهد ولی چیزی که هرگز تغییر ماهیت نمی دهد مدیران نابلد و رانتجو و انحصار طلب صنعت مونتاژ خودرو ایران هستند که هر سال فربه تر می شوند و اگر بنز 2021 را هم به جای پراید مونتاژ کنند انقدر بد عمل خواهند کرد که صنعت ماشین المان هم در دنیا شهرتش را از دست بدهد!
"سوژه ی دیگه ای پیدا کنید" مظلوم نمایی شون دیگه آدمو می کشه
پراید در غفلت مسئولان به چنین نمادی تبدیل نگردید، بلکه دقیقا به سبب برنامه ریزی های آنها اینچنین شد، برنامه ریزی برای خالی کردن جیب مردم، و از معدود برنامه ریزی هایی که در ایران با موفقیت کامل اجرا گردید.
من نمی دونم اون کسایی که این لگن رو وارد ایران کردن چطور میخوان جواب خون اون افرادی که تو این ماشین کشته شدن رو بدن........
پدر بزرگ پراید را فورد امریکا طراحی کرده و بعد به شعبه کره ایی خود یعنی کیا موتورز که بخشی از هیوندایی است فروخت و پسرش شد پراید ایران! برید فورد فیستا 2020 را که پدر بزرگ پراید ایراناست سرچ کنید ببینید به مراتب از پراید ما جوانتر و به روز تر است.
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.