«تابناک اقتصادی» در گفتوگو با کارشناس صنعت خودرو بررسی کرد
در بازار بی حساب و کتاب این روزها، باید منتظر افزایش قیمت کارخانهای خودروها باشیم؟
حسن کریمی سنجری معتقد است، افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودرو به اندازه اینکه اجازه داده نشد که از اسفندماه ۹۷ قیمت خودروها افزایش یابد، اشتباه است. به عبارت بهتر هم جهش یکباره قیمت و هم فریز کردن قیمت هر دو اشتباه بوده و هست.
این روزها قیمت خودروها در بازار سیر صعودی به خود گرفته است و روز به روز در حال افزایش میباشد. این در حالی است که هنوز تکلیف قیمت کارخانهای خودروها با گذشت ۴۶ روز از سال جاری هنوز مشخص نشده است.
به گزارش «تابناک اقتصادی»؛ البته روز گذشته، چهاردهم اردیبهشت ماه سال جاری زمزمههایی مبنی بر موافقت دولت با افزایش ۳۰ درصدی قیمت کارخانهای خودروهای داخلی مطرح شد و این در حالی بود که قرار بود در روز جاری پانزدهم اردیبهشت ماه ستاد تنظیم بازار طی جلسهای در مورد قیمت کارخانهای خودروها تصمیم گیری کند.
عباس قبادی، معاون وزیر صمت و دبیر کارگروه ستاد تنظیم بازار در مورد آخرین خبرها از جلسه امروز ستاد تنظیم بازار گفت: در این جلسه مقرر شد تا سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان بررسی لازم در رابطه با قیمت گذاری خودرو را انجام دهند. وی افزود: بنابراین، سازمان حمایت با اخذ و جمع آوری پیشنهاد قیمتهای خودروسازان و اسناد مربوطه و همچنین بررسی قیمت بازار و اخذ نظرات شورای رقابت جمعبندی لازم را انجام خواهد داد. قبادی اضافه کرد: پس از بررسیهای انجام شده، جمعبندی نهایی توسط سازمان حمایت در کمیته خودرو بررسی و در آنجا تصمیم نهایی اتخاذ خواهد شد.
به هر صورت، این شایعه افزایش ۳۰ درصدی برای قیمت کارخانهای خودروها از یک سو و تعلل در تعیین قیمت کارخانهای خودروها برای سال جاری از سوی دیگر باعث شده اند تا قیمت خودروها به مسیر صعودی خود ادامه دهند.
خبرنگار تابناک اقتصادی برای بررسی حاشیههای این روزهای بازار خودرو، مصاحبهای با حسن کریمی سنجری کارشناس خودرو داشت و نظر وی را در مورد خبر افزایش قیمت ۳۰ درصدی خودروها و حذف پراید از گردونه تولید جویا شد.
خبر افزایش ۳۰ درصدی قیمت کارخانهای خودروها درست نیست
حسن کریمی سنجری گفت: تا آنجا که من اطلاع دارم این خبر افزایش قیمت ۳۰ درصدی خودروها درست نیست. وی ادامه داد: قرار این است که شرکتهای خودروساز قیمتهای تمام شده هر خودرو را به سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اعلام کنند و این سازمان نیز با توجه به قیمت تمام شده و بر اساس محاسباتی که دارد اولاً بر قیمتهای تمام شده مهر تایید بزند و ثانیاً یک مقدار سودی را برای هر خودرو در نظر بگیرد و سپس قیمت نهایی به شرکتهای خودروساز اعلام شود.
دیگر بازار خودرو کشش یک شوک دیگر را ندارد
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه افزایش قیمت خودرو، یکباره با درصد زیاد کار اشتباهی است ادامه داد: باید مسئولین پاسخگو باشند که چرا از سال ۱۳۹۷ اجازه افزایش قیمت پلکانی خودروها متناسب با نرخ تورمی عمومی را نداند و حالا به دنبال افزایش قیمت یکباره و باز شدن این فنر فشرده شده قیمت هستند. به هر صورت در این دو سال اخیر شوکهای اقتصادی و سیاسی کم نبوده و بازار کشش یک شوک دیگر را ندارد. همچنین اینکه یکباره اعلام شود که ۳۰ درصد به قیمت همه خودروها افزوده شود، چندان منطقی نیست.
کریمی سنجری ادامه داد: به اعتقاد من باید سهم بنگاهها در قیمتهای تمام شده بالا شناسایی شود. به هر صورت یک بخشی از کاهش قیمت تمام شده وظیفه خود شرکتهای خودروساز است و باید در این زمینه تلاش کنند. واقعیت این است که بخش دیگری از قیمت تمام شده و افزایش قیمت خودرو به نوسانات قیمت ارز و تورم عمومی که در جامعه وجود دارد، بازمیگردد. به نظام اقتصادی کشور خدشه وارد شده و قیمت کالاها افزایش یافته است و خودرو نیز از این امر مستثنی نخواهد بود.
شرکتهای خودروساز باید مجبور به سودسازی شوند
وی گفت: از یک سو باید به این نکته توجه کنیم که نباید شرکتهای خودروساز را دچار زیان کنیم، چون این زیان به سرمایه و شرکتهای ملی ما صدمه میزند، از سوی دیگر باید شرکتهای خودروساز را مجبور به سود سازی کنیم. کریمی سنجری ادامه داد: به هر حال این شرکتها باید سهم خود را در روشهای غلط بنگاه داری بپردازند. این گونه نمیشود که بنگاهها با مدیریتهای اشتباه، هزینه و قیمت تمام شده بالا ایجاد کنند. این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به شرکتهای خودروسازی دنیا گفت: این شرکتها یک استراتژی به اسم استراتژی کاهش قیمت تمام شده خودرو دارند و به دنبال این هستند که به هر شکل ممکن از جمله جابجایی سرمایه و اتفاقات تکنولوژیکی مانند تبدیل بدنه فلزی به کربنی یا کوچک کردن موتور برای کاهش هزینههای تولید موتور، قیمت تمام شده را در فضای رقابتی به وجود آمده، کاهش دهند و امکان فروش بیشتری را داشته باشند. این اتفاق باید در صنعت خودروسازی ما هم رخ دهد و باید شرکتهای خودروساز به بنگاههای به روز تبدیل شوند و قیمت تمام شده خود را کاهش دهند.
هم جهش قیمت و هم فریز کردن قیمت اشتباه است
کریمی سنجری گفت: افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودرو به اندازه اینکه اجازه داده نشد که از اسفندماه ۹۷ قیمت خودروها افزایش یابد، اشتباه است. به عبارت بهتر هم جهش یکباره قیمت و هم فریز کردن قیمت هر دو اشتباه بوده و هست. وی ادامه داد: باید از یک سو سهم تورم، نوسانات قیمت دلار و تضعیف شاخصهای اقتصادی بر روی قیمت تمام شده دیده شود و از سوی دیگر، باید سهم روشهای غلط دولت و نحوه اشتباه مدیریت نیز در قیمت تمام شده دیده شود و هزینه این بخش را نباید مردم بپردازند.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: اگر قیمت کارخانهای خودروها ۳۰ درصد افزایش یابد دست کم قیمت خودروها در بازار هم ۳۰ درصد افزایش خواهد یافت و همچنان همان فاصله قیمت کارخانه تا بازار وجود خواهد داشت.
دلیل فاصله قیمت کارخانهای خودرو با بازار
وی در پاسخ به این پرسش که چرا این فاصله قیمت کارخانهای خودرو با بازار این قدر تفاوت دارد، گفت: دلیل این است که توان تولید به میزان تقاضای بازار را نداریم. کریمی سنجری با اشاره به اینکه تقاضای بازار یک تقاضای معمولی است، ادامه داد: در سال ۱۳۹۶، حدود یک میلیون و ۴۰۰ هزار خودرو جذب بازار شد و بنابراین تقاضای بازار همین تعداد دستگاه خودرو میباشد و فرض بر این است که در سال ۱۳۹۹ نیز همین تعداد دستگاه خودرو نیاز است. حالا در نظر بگیرید که در سال ۹۷ و ۹۸ مجموع تولیدات خودروهای کلیه شرکتهای خودروساز کمتر از ۹۰۰ هزار دستگاه بوده است. فاصله ۹۰۰ هزار دستگاه تا یک میلیون و ۴۰۰ هزار تقاضای معمولی برای خودرو، ۵۰۰ هزار دستگاه خودروست؛ بنابراین سال ۱۳۹۹ در حالی آغاز میشود که بازار خودرو با یک میلیون تقاضای مازاد خودرو که در سالهای ۹۷ و ۹۸ پاسخ داده نشده است، رو به روست. این یک بخشی بود که مربوط به تقاضای واقعی مصرف کنندگان خودروست.
اما ممکن است این پرسش مطرح شود که چرا اینقدر تقاضا برای ثبت نام وجود دارد؟ پاسخ مشخص است و آن این که وقتی فاصله قیمت کارخانه تا بازار ۲۰ تا ۵۰ میلیون تومان است، طبیعی است که این قدر تقاضا برای ثبت نام وجود داشته باشد. این هجوم به سمت ثبت نام خودرو صرفا نشانه تقاضای واقعی خودرو نیست. در واقع این روش فاصله گذاری بین قیمت کارخانه و بازار، باعث افزایش ابراز تقاضا شده است. فرد تقاضای واقعی ندارد، اما به خاطر همین فاصله قیمت و رانتی که وجود دارد ابراز تقاضا میکند.
یک میلیون متقاضی واقعی خودرو در جامعه وجود دارد
کریمی سنجری گفت: هم اکنون یک میلیون متقاضی واقعی در جامعه وجود دارد که نتوانسته اند به دلیل افزایش شدید قیمت خودرو و کاهش قدرت خریدشان در یکی دو سال اخیر خودرویی خریداری کنند. اینها کسانی هستند که اگر شرایط عادی بود و دچار فقر به دلیل افزایش تورم نمیشدند، قطعاً نیاز به خودرو داشتند. با یک مثال میشود این مساله را ملموستر کرد. آقای رئیس جمهور اعلام کردند در شرایط کرونا مردم سعی کنند از وسایل شخصی خود استفاده کنند و برای سهلتر شدن استفاده از وسایل شخصی حتی طرح ترافیک برداشته شد، اما همچنان شاهد آن هستیم که ایستگاههای خطوط واحد و مترو شلوغ است. این افراد که در مترو و اتوبوسها در این شرایط کرونایی دیده میشوند متقاضیان بالقوه خودرو هستند. یک تعداد از این افراد یا پول ندارند یا اگر هم دارند نوبت به ثبت نام برای خرید خودرو به آنها نمیرسد. اگر شرایط به سال ۹۶ باز گردد تمام این افراد خودروی شخصی خریداری میکنند.
هم اکنون زمان حذف پراید نبود
این کارشناس صنعت خودرو با بیان به اینکه حالا در این شرایط پراید هم از فهرست تولید حذف شده است، ادامه داد: این حذف بر بازار خودرو تاثیرگذار بوده است، چون عملا جایگزینی برای آن وجود ندارد و حتی نزدیکترین خودرو به پراید با قیمت آن ۱۰ میلیون تومان فاصله دارد. این یعنی با حذف پراید عملاً قیمت کف بازار ده میلیون تومان افزایش مییابد و بخش زیادی از مردم قدرت خرید ضعیفترین خودرو در کشور را از دست میدهند. وی ادامه داد: پراید یا باید دو سال پیش و یا در یکی دو سال آینده حذف میشد. الان زمان حذف پراید نبود.
کریمی سنجری افزود: در ابتدا باید یک خودرویی متناسب با قیمت پراید و با استاندارد بالا طراحی میشد و بعد پراید را از رده تولید حذف میکردند. وی گفت: در واقع مردم، تاوان تصمیمات غلط برخی از مسئولین و روشهای غلط بنگاه داری را میدهند. کریمی سنجری ادامه داد: اگر دلیل حذف پراید آسیب زدن به محیط زیست و سلامتی مردم بود، پرسش این است که آیا در این شرایطی که کرونا این قدر فراگیر شده و گفته میشود، موج دوم آن از پاییز شروع میشود، سلامتی مردم مهم نبود؟ اجازه میدادید مردم یک خودروی شخصی در حد پراید داشته باشند و مجبور نشوند که از وسایل حمل و نقل عمومی شهری استفاده کنند.
پاسخ وزیر صنعت به درخواست دبیر انجمن خودروسازان
در پایان اشاره به این نکته ضروری است که اگر قیمت گذاری خودروها به درستی و به زودی انجام نشود، هم مردم و هم خودروسازان از این مساله آسیب خواهند دید. مسالهای که احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در نشست رئیس جمهور با فعالان اقتصادی که در ششم اردیبهشت ماه برگزار شد به آن اشاره کرد. وی گفت: خودروسازان دو مشکل عمده دارند که یکی از آنها موضوع قیمت گذاری خودروست. وی ادامه داد: هم اکنون قیمت نهادهها در صنعت خودرو مانند آلومینیوم آزاد است، اما قیمت خودرو با محدودیت مواجه است. وی افزود: قیمت خودرو در چهارده ماه پیش به صورت دستوری تعیین شده و بعد از آن دیگر افزایش قیمتی نداشتیم.
نعمت بخش با اشاره پیامدهای قیمت گذاری دستوری و زیان ۴۰ هزار میلیارد تومانی شرکتهای خودروسازی از این بابت گفت: شرکتهای خودروسازی مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت شدند، اما در اسفندماه سال گذشته به دلیل تجدید ارزیابی داراییها خوشبختانه از این شمول خارج شدند. وی افزود: اگر قیمتها درست نشود دوباره دو تا سه ماه دیگر خودروسازان مشمول ماده ۱۴۱ خواهند شد.
البته رضا رحمانی، وزیر صمت در پاسخ به این صحبتهای نعمت بخش گفت: کسانی که مدل قیمت گذاری خودرو که مد نظر آقای نعمت بخش است (قیمت گذاری در حاشیه بازار) را پیشنهاد داده بودند، نتوانستند آن را اجرایی کنند. دو مرحله این کار را انجام دادیم و هر بار که قیمت کارخانهای خودروها افزایش یافت، دوباره در بازار یک فاصلهای ایجاد شد. بعد هم قضایای بنزین پیش آمد و بنده این شیوه قیمت گذاری را متوقف کردم و از نظر کارشناسی هم مورد تایید نیست.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
با توجه به تیراژ تولید و عرضه خودرو از رو عدالت برای مصرف کننده به مرور تقاضا کاهش و عطش جهت خرید خودرو نیز کاهش می یابد ،همانطور که همه مردم میدانند افزایش قیمت حتی در بازار نتیجه عملکرد دولت و سازمانهای مربوطه بوده است ...اگر این همه تخلف توسط ایران خودرو، سایپا، مدیران خودرو و دیگر خودرو ساز ها صورت نمیگرفت و یا بشدت برخورد میشد تقصیر را گردن دلالها (از اسمشان معلوم است) نمی انداختند، وضعیت ما اینچنین نبود، تنها راه آن برخورد با خورو سازان است که چگونه خودروها فقط به نمایندگی ها واگذار شده است.
بورس نورچشمی ظرف امروز فردا یک میلیون را هم رد میکند وروزنامه های سینه چاک بورس فردا این خبرمسرت بخش را بادرشت ترین فونت تیترخواهند کرد !!! این روزها رشد ۲۰-۳۰ هزارواحدی بورس تبدیل به یک اتفاق عادی شده و چیزی که در سالهای قبل در مدت چند ماه رخ میداد حالا در ظرف چند ساعت اتفاق می افتد !!! هیچکس به هشدارهای اقتصاددانان متعهد و دلسوز درمورد عنقریب بودن انفجار حباب عظیم بورس اهمیتی نمیدهد
باادامه این روند بزودی زود تاریخ در مورد سقوط عظیم بورس نیویورک درسال ۱۹۲۹ و خودکشی ها وسکته های پس از ان تکرار خواهدشد
%5 سود به قیمت تمام شده عادلانه است چرا باید پول مفت تو جیب دلالها و واسطه ها بره کسی که مخالف سود 5% است قطعا منافعی داره ... قیمت خودرو کارخانه با بازار آزاد دو برابر ولی مصرف کننده نهایتا قیمت بازار آزاد را پرداخت می کند.
براي خريدن اين خودروهاي بي كيفيت پيش خريد ميكنيم ويكسال در انتظار مي مانيم وبعد هم نق ميزنيم بابا سزاي گرانفروشي نخريدن است
هموطنان عزیز
قیمت ماشین در ایران پنج برابر جهانه درست
در عوض کیفیتش پنج برابر پایینه
این به اون در و تعادل برقراره
چرا پس هی ناراحت هستید؟
در بازار بی حساب و کتاب این روزها، باید منتظر افزایش قیمت کارخانهای خودروها باشیم؟
تیتر علامت سوال نمی خواد .عزیزم خیلی وقته شدیم...............
من نمیدونم چرا صبر مردم کمه. مثل مردم بیچاره ژاپن باشید که تویوتا سوار میشن. بمیرم برامون. ع م
دوستان تابناکی ، تا زمانی که این اعتراَضات شما به گوش مسئولان نرسد فریاد کردن فایده ای ندارد.
خودرو ها با این اپشن ها یعنی فرغون
سلام خدمت همه عزیزان۰۰۰قیمتها بیش از حد بالا هست چرا کسی به داد مردم نمیرسه۰۰۰خسته شدیم چرا باید قیمت واقعی ماشین ۳برابر بیشتر باشد۰کی درست میشه
در کشور گرجستان بنز s500 با مدل کار کرده با پول ایران 95 میلیون تومان هست خداییش بنز کجا پارس کجا
اگه اجازه بدهند همین مدل خودروهای خارجی کارکرده وارد کشور بشه آمار کشته های جاد های 90 درصد کاهش خواهد یافت
حالا خودرو سازان می خواهند قیمت لگن هایشان را در عرض دو سال 3 برابر کردند باز کفاف نمی کنه و می خواهند دوباره افزایش دهند...
مردمی که هر اشغالی تولید میشه میخرن سزاوار همین گرونیا هستن
مردم عزيز
قيمت 206 تيپ 2 در بازار بالاي 120 ميليون است ولي ايران خودرو مجبور شده اين خودرو را به قيمت 70 ميليون تومن قيمت گذاري كرده و بفروشد . اين اختلاف قيمت بيش از 50 ميليون توماني دارد به جيب دلالان مي رود . من به عنوان يك ايراني دلم نمي خواهد يك دلال فقط سود كند . من از ايران خودرو ، سايپا و ديگر كارخانجات توليدي حمايت مي كنم و از عزيزان قانون گذار تقاضا دارم از توليد كننده حمايت شود نه از دلالان. قيمت محصول را براي توليد كننده واقعي كنيد چون اوست كه كار توليد كرده و به كارگر دستمزد مي دهد . نه دلال !!!!!
یعنی هنوز متجوه نشدی که این دلالها از عوامل تولیدکنندگان هستند.
و یک کشور جهان سومی
الان موضوع اینه که اینها خودرو نیست 4 چرخ مونتاژی هست و فکر نمی کنم هیچ کشوری خودرو هاش تا 20 هزار کیلومتر برای تعمیر بره که اینجا میره و گارانتی هم معنی نداره.این شرکتها همون دلال هایی هستند که دولتی هستند و با قطره چکانی قیمت رو بالا میبرن و دولت هم با کسانی که کلی 4چرخ دپو کردن کاری نداره این باعث بی سرو سامانی قیمت شده.
این قوطی حلبی ها چیه که اینقدر هم قیمتش رو بالا میبرند
چرا تو این اوضاع و عدم توانایی خودرو سازها برای تامین نیاز مردم خودروهای دست دوم خارجی وارد نمیکنن؟! خودرو سازها ک تا دوسال بعد هم پیش فروش داشتن، ی عده داره بهشون ظلم میشه هیچ کس هم عین خیالش نیست
چرا نباید 30 درصد گرون نشه وقتی این همه کیفیت خودرو افزایش پیدا کرده بغیر از کیفیت درآمد مردم و قدرت خرید مردم با این شرایط بیماری کروناهم لا اقل طبق آمار رسمی بانک سیصد وچهل وشیش ونیم درصد اضافه شده
ديگه هیچی برام مهم نیست
از اینهم گرونتر؟؟؟؟؟؟
خودتون رو با این نظرات خسته نکنید.
این مدل تولید خودرو و جلوگیری از واردات برای بسیاری از مدیران و سهامداران و قطعه سازها و دلالها رانتهای وحشتناک داره.
پس این روش و ول نمیکنن و فعلا ادامه میدن.
منتظر پراید ۱۵۰ میلیونی باشید
افزایش حقوق 15 درصد، افزایش قیمت ماشین 30 درصد؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!! این پول ها خوردن نداره، واقعا جای تاسف داره. واردات ماشین رو آزاد کنید تا مردم ماشین خوب با قیمت خوب سوار بشن نه این اینهایی که به اسم ماشین و به چند برابر قیمت میفروشن
دوست عزیز فکر میکنید خودشون حالیشون نمیشه واردات را آزاد کنند . کجای دنیا پول خودرو را 2 سال جلوتر میگیرن و به ریش مشتری میخندن وقتی خودروسازان ما نمیتونن با کشورهای خارجی رقابت کنند ومطمئن هستند محصولاتشون جایی دیگه فروش نمیره پس بهترین کار براشون انحصاره ما هم تو دام اینها میافتیم اگر 4 ماه تحمل میکردند و خودرو نمیخریدن اونوقت اوضاع خیلی فرق میکرد
من فوق لیسانس مهندسی دارم همسرم هم فوق تخصص پزشکی هست باوجوداینکه اینجا درامدخوبی داریم ولی بخداقسم بخاطر بی حساب وکتابی که هرروزبدترهم میشه ونمونه اش ۴-۵ برابرشدن قیمت همه چیز اقدام کردیم برای مهاجرت به کانادا ولی بدبختانه بخاطرکرونا پروازمون لغو شده وفعلاگیرافتادیم
بخداحاضرم درکانادا کارگری کنم ولی تواین مملکت بی قانون که هرکس هرکاری دلش میخوادمیکنه وهیچ نظارتی هم درکارنیست زندگی نمیکنم
موفق باشيد ولي يكبار كامنت بذاري كافيه!
از شرکت ما اکثرا اقدام کردن و کسی حاضر نیست بمونه ...فقط داریم روزمرگی میکنیم تا این تایم هم بسر بیاد بریم
ماهم اقدام کردیم خیلیا دارن مهاجرت میکنن
چارهاش واگذاری خودرو سازها به بخش خصوصی واقعی و اجازه واردات خودروی نو و دسته دوم با کمتر 3 تا 5 سال از تولیدشون هست... و وظیفه قوه قضائیه هم شناسایی مافیای خودرو چه دربدنه دولت و چه در بخش خصوصی و دلال ها و واسطه هاست...
الکی خودمونو اذیت میکنیم حرص میخوریم معترض میشیم کامنت میزاریم والا به خدا تاثیری نداره چون افزایش قیمت خودرو های بی کیفیت بدرد نخور ادامه دار خواهد بود کلا انگار بازار ول شده.مافیای پنهان اقتصادی کمر ملتو شکسته
تا وقتی که مردم می خرند وضع همینه یک راه داریم کمپین نخریدن خودرو و وسایل گرون شده اگه متحد باشیم همه چی درست میشه پس از ماست که بر ماست
بار کج به مقصد نمی رسد
تا الان که رسیده از این بعد هم خوب میرسه با این مردم همیشه در صحنه
وقتی قیمت سهم ۱۰۰ تومانی شد ۸۰۰ تومان سود این سهم باید ۸ برابر بشه سود از کجا بیاد از گرانی جنس تولیدی راه دیگر داری بفرمائید
حقوق ها مگر چقدر افزایش یافته؟
چرا قیمت خودرو تو این چندسال چند برابر شده؟
اگر نمیتونید تولید کنید خودرو دست دوم وارد کنید
اینهمه تقاضا ولی خب کو تولید؟
این چه وضعه تولید و تقاضاس؟
چرا میگه از 97ماشین گرون نشده؟! قیمت کارخونه ساینا و پراید و تیبا اسفند 97چند بود؟ ساینا 45500بود که الان 55900هست، الکی مردمو فریب ندین
اگه واردات رو آزاد نمیکنن حداقل با برند خود خودروسازان داخلی در کارخونه های شرکتهای خارجی خودروهای داخلی رو تولید کنن و وارد کشور کنن تا نیاز بازار رو بر طرف کنن. والا ازشون چیزی کم نمیشه از ظرفیت شرکتهای خارجی برای تولید سمند و دنا و ... استفاده کنن. والا تمام خودروسازان جهانی از این شیوه استفاده میکنن.
حداقل دنا و سمند رو توی کشور برادر چین تولید کنن
فقط منتظرم کارای اقامتم درست شه بذارم برم وصیت کردم حتی جنازمم بر نگردونن اینجا .رسما دیگه جای موندن نیست همه جای دنیا به خاطر کرونا قیمتها بیست تا سی درصد افت داشته اینجا هر روز بالا میره قیمتا .اسمشم گذاشتن تولید ملی اشتغالزایی تولید ملی که با نوسان قیمت دلار قیمتش بالا میره تولید ملی نیست مسخره کردن ملته .جالبه دلار بالا میره قیمتا بالا میره دلار پایین میاد قیمتا بازم بالا میره .یعنی عجب غلطی کردیم ما ایرانی شدیم
موفق باشي، فقط اونجا رفتي و وضعت بدتر شد لال موني نگيري!
دعا کن کار ما هم درست بشه
منم مهندسم وهمسرم پزشکه اخیرا اقامت دایم کانادا روگرفتیم حاضرم برم اونجاظرف بشورم ولی اینجانباشم فعلاکه بخاطرکروناپروازمون لغوشده وگیرافتادیم
وقتی بورس هر روز رکورد میزنه همه چی پابه پای آن میره بالا. البته چیزی گران نمیشه بلکه ارزش ریال کاهشی است.
وقتی بورس ۱۰ برابر شده ارزشش ان وقت خودرو میخواهید ارزان شود؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اقتصاد تمام حوزه هایش به هم متصل است یعنی مسکن خودرو صنعت بورس خدمات روی یکدیگر اثر میگذارند مستقیم یا غیر مستقیم
وقتی بورس ناگهانی در شرایط کرونایی ۱۰ برابر میشود ارزش ان سایر حوزه های اقتصاد مینشینند و نگاه می کنند؟؟
متاسفانه دستکاری شاخصهای بورس این گونه سایر حوزه ها را بالا میبرد و هر چه قدر همه گفتند بورس را ناگهان این قدر عددسازی برایش نکنید عده ای مدام داد و فریاد زدند که ای دلالان ارز و طلا و خودرو و مسکن ساکت این بورس بهتر از وال استریت هم هست و شماها دلال هستید که علیه بورس صحبت می کنید!!!!!!!!!!!
(در ایام کرونا بورس سه کشور صعودی بوده یعنی ایران و ونزوئلا و زیمباوه)
جالبه میگوییی خودرو اندازه بورس گران نشده و در حد تورم هست میفرمایند ربطی به هم ندارد و اگر بورس ۱۰۰۰۰ برابر هم شود سایر حوزه ها از ان متاثر نمیشوند که اشتباه است و متاثر میشوند متاسفانه.
اقای نوبخت همتی آش دهان سوز بورس را جمع بفرمایید.
(بنده خودم هم خواهان ثبت نام خودرو هستم)
قیمت ازاد بشود اول قیمت بالا است بعد رقابتی و پایین هم قیمت می اید و خصوص شود
یک مناقصه بین المللی برگذار کنید برای خرید 20 میلیون اتومبیل زیر 5 سال امریکایی و اروپایی ،
با همین قیمت محصولات وطنی ، حتی خود ترامپ هم پیش قدم می شود برای فروش ،
وقتی هم که اتومبیل ها وارد شد ،
طی مراسمی همه محصولات وطنی را تبدیل به آهن قراضه کرده و از فلزات بازیافتی آن برای تولیدات صنعتی استفاده کنیم ،
و حدود 2 ميليون كارگر و كارمند در حوزه هاي مختلف توليد خودرو را چه کار کنیم؟
...این کشور اقتصاد دان داشت وضع کشور و مردم این نبود
این کشور خودروسازی داشت یک کارگر نباید 100 سال نصف حقوق خود را برای خرید خودروی 1980 که از کیفیت آن زده اند و با کوچکترین تصادف مچاله میشود صرف می کرد.
...
چرا اینقدر که برای گرانی 30 درصدی خودرو تیتر میزنید برای عدم گران شدن دستمزد کارگر تیتر نمیزنین؟؟
چرا کارگر باید 15 درصد افزایش داشته باشه اما خودرو 30 درصد؟؟؟ دستمزد کارگر بدبخت گرانی به جامعه تحمیل میکنه یا این گرانی های خود دولت؟؟؟؟؟
قشر متوسط هم دیگه نمیتونه ماشین بخره...خودرو داره به وسیله دلال بازی دست قشر مرفه تبدیل میشه نه وسیله رفتو آمد!!!
دوست عزیز! حقوق همه ۱۵% افزایش یافته نه فقط کارگرها.
مردم ایران خودشان خواستند که اینطور زندگی کنند
فعلا که سود را دلالها میبرند نه کارخانه بهتره که فروش خودرو به بورس واگذار شود تا خریدار واقعی به قیمت واقعی خرید کند
این درآمد حلاله ؟؟؟؟؟؟؟ بنز بعد 50 سال یک قطره آب داخلش نمیره ولی ماشین 5 6 ساله ایرانی صندوق و زیرپا دائم خیس میشه ..... حالا ضعف های دیگه پیشکش
اولا واردات را ازاد کنند تا تب قیمت فروکش کنه . وقعا بیرون از ایران قیمتها کمتر از نصفه و راهکار دیگه اینکه خودرو را دو نرخی کنید نرخ اول که باید در حداقل قیمت باشه خودرو با سند غیرقابل انتقال تا پنج سال که دست دلال را میبنده یکی هم نرخ روز بازار که سند معاملاتی به روز داره
چرا باید گران نباشد؟ مرد حسابی ماشین هست ها.
آدم که نیست کجای کارید؟؟؟
بادرود،دیگردنبال پرتقال فروش نبایدگردیدچراکه اکثراین بازارهادست مافیا افتاده است
علی برکت ال........
واقعا گزارش تحقیق و تفحص مجلس از خودرو سازان به کجا رسید
مرگ بر آمریکا
چرا با مردم بازی می کنید تغرفه واردات خودرو برداشته بشه واقعا مردم خواهند دید که خودروسازان داخلی چقدرتا به حال با جامعه مهربان بودند و مردم ناسپاس
واردات خودرو نياز به ارز دارد و ارز حاصل از صادرات در حال حاضر فقط كفاف نيازهاي اساسي كشور را مي دهد.
مردم یکبار برای همیشه باید تکلیفشونو با خودروسازی داخلی و خودروسازان داخلی مشخص کنن که الان بهترین وقتشه. این مردم تا کی باید چوب تصمیمات آقایون و مافیابازی ها رو بخورن؟
همش از بدبختیه
این تحلیل ها هم خیلی وقته بی مصرف شدن
چیزی که ملت ایران سوار میشن خودرو نیست...
ماشین با کیفیت از دسترس 99درصد جامعه خارجه و همون یه درصد خارجی سوار میشن و به مردم میگن باید از تولید داخلی حمایت کنید.
کاری که ما مردم میکنیم هم حمایت نیست بلکه نبود گزینه ی دیگر است
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.