2بازدید
توليد ارزانترين خودروها در ايران!
روز گذشته دبير انجمن قطعه‌سازان در اظهارنظري جالب گفت که ارزانترين خودروهاي توليدي جهان در ايران توليد و عرضه ميشود.
به نوشته «جهان صنعت»، محمدرضا نجفي‌منش افزوده است در حال حاضر بيشترين مقدار توليد و عرضه خودروها در ايران مربوط به خودرو‌هايي با نرخ قيمتي بين 7 تا 12 ميليون تومان است.
اين در حالي است که تنها خودروهاي معدودي از جمله پرايد و روآ در ميان توليدات خودروسازان داخلي در اين رده قيمتي قرار دارند که همواره در‌صدر بي‌کيفيت‌ترين خودروهاي داخلي
بوده اند. حتي خودرو تندر 90 هم که قرار بود پاسخي به آمال مردم در عرضه خودرو ارزان‌قيمت باشد اين روز‌ها در مدل 1E با قيمتي معادل 12 ميليون و 500 هزار تومان و در نوع 2E با قيمت معادل 15 ميليون و 350هزار تومان خريد و فروش ميشود.
اين سخنان دبير انجمن قطعه‌سازان از اين جهت قابل تامل است که ارزانترين خودروهاي دنيا نه تنها در ايران توليد نمي‌شود بلکه به لحاظ کيفيت نيز خودروهاي ايراني در رده‌هاي پايين‌تري نسبت به توليدات ساير کشور‌ها هستند البته با قيمت بيشتر!
روياي خودرويي‌‌ها
توليد و عرضه خودروهاي ارزان‌قيمت که مدت‌هاست در دستور کار خودروسازان دنيا قرار گرفته است به مثابه رويايي براي خودروسازان ايران و مصرف‌کنندگان خودرو در کشور قرار دارد چراکه خودروسازان دنيا با تلاش فراوان قدم‌هاي مثبتي در راه توليد اين خودروها برداشته‌اند ولي خودروسازان کشورمان با وجود حمايت‌هاي بي‌دريغ دولتي و بسته‌بودن درهاي کشور به روي خودروهاي ارزان وارداتي با تعيين تعرفه 90 درصدي تاکنون نتوانسته‌اند گام‌هاي مفيدي براي توليد خودرو ارزان‌قيمت انجام دهند.
ارزانترين خودرو جهان در هند
مثال عيني براي رد اين مدعا خودرو تاتا نانو هندي بوده که حايز ويژگي‌هاي مورد بحث است. تاتاموتورز بزرگ‌ترين شرکت خودروسازي هند است. اين شرکت متعلق به گروه صنعتي تاتاست. تاتاموتورز در سال 1945 توسط جهانگير راتانجي دادابهوي تاتا از پارسيان هند (ايراني تباران زرتشتي هند) بنيان نهاده شد. اين شرکت مانند ايران‌خودرو کار خود را در خودروسازي با مونتاژ انواع خودروهاي سبک وسنگين شروع کرد و سپس به توليد مشترک و در نهايت طراحي و توليد مستقل خودرو پرداخت. اين شرکت اگرچه از بحران جهاني اقتصاد ضربه ديد اما با استفاده از فرصت دو برند بين‌المللي خودرو را خريداري کرد. تاتاموتورز در سال 2008 ميلادي جگوار و لندروور را از فورد خريد و پس از آن هم با جنرال‌موتورز آمريکا براي خريد هامر وارد مذاکره شده که البته در نهايت هامر به شرکت ديگري فروخته شد.
اين شرکت با هدف در اختيار گرفتن بازار خودروهاي ارزان‌قيمت هند که در اختيار رقيبش سوزوکي ماروتي با خودرو حدود 4000 دلاري ماروتي 800 بوده دست به کار شد.
براي بررسي وضعيت خودروسازي کشورمان در مقايسه با هند بايد نيازهاي خودرو جامعه هند را توصيف کنيم:
1- در هندوستان اکثر مردم به علت توان مالي کمتر از خودرو استفاده نمي‌کنند. طبقه متوسط و پايين‌تر اکثرا از موتورسيکلت براي حمل‌ونقل درون‌شهري استفاده مي‌کنند. ضمن اينکه سيستم حمل‌ونقل عمومي درون‌شهري به علت ازدحام اين افراد را راضي نمي‌کند.
2- قيمت سوخت در هندوستان بسيار بالاست و هر ليتر بنزين حدود يک هزار تومان به فروش مي‌رسد. بنابراين خودرو کم‌مصرف در اولويت توليد است.
3- اقتصاد هند از اقتصاد‌هاي نوظهور است و با رشد اقتصادي سريع، طبقه متوسط شهري يقه سفيد و يقه آبي ماهر در حال توسعه است که نياز به حمل‌ونقل مدرن دارند.
4- غير از شرکت تاتا شرکت‌هاي معتبر خودروسازي جهان (آمريکايي، اروپايي، ژاپني و کره‌اي) و همچنين شرکت‌هاي هندي به توليد، مونتاژ يا فروش محصول مشغولند و بايد خودرو رقابت‌پذير باشد.
به نوشته «جهان صنعت»، محمدرضا نجفي‌منش افزوده است در حال حاضر بيشترين مقدار توليد و عرضه خودروها در ايران مربوط به خودرو‌هايي با نرخ قيمتي بين 7 تا 12 ميليون تومان است.
اين در حالي است که تنها خودروهاي معدودي از جمله پرايد و روآ در ميان توليدات خودروسازان داخلي در اين رده قيمتي قرار دارند که همواره در‌صدر بي‌کيفيت‌ترين خودروهاي داخلي
بوده اند. حتي خودرو تندر 90 هم که قرار بود پاسخي به آمال مردم در عرضه خودرو ارزان‌قيمت باشد اين روز‌ها در مدل 1E با قيمتي معادل 12 ميليون و 500 هزار تومان و در نوع 2E با قيمت معادل 15 ميليون و 350هزار تومان خريد و فروش ميشود.
اين سخنان دبير انجمن قطعه‌سازان از اين جهت قابل تامل است که ارزانترين خودروهاي دنيا نه تنها در ايران توليد نمي‌شود بلکه به لحاظ کيفيت نيز خودروهاي ايراني در رده‌هاي پايين‌تري نسبت به توليدات ساير کشور‌ها هستند البته با قيمت بيشتر!
روياي خودرويي‌‌ها
توليد و عرضه خودروهاي ارزان‌قيمت که مدت‌هاست در دستور کار خودروسازان دنيا قرار گرفته است به مثابه رويايي براي خودروسازان ايران و مصرف‌کنندگان خودرو در کشور قرار دارد چراکه خودروسازان دنيا با تلاش فراوان قدم‌هاي مثبتي در راه توليد اين خودروها برداشته‌اند ولي خودروسازان کشورمان با وجود حمايت‌هاي بي‌دريغ دولتي و بسته‌بودن درهاي کشور به روي خودروهاي ارزان وارداتي با تعيين تعرفه 90 درصدي تاکنون نتوانسته‌اند گام‌هاي مفيدي براي توليد خودرو ارزان‌قيمت انجام دهند.
ارزانترين خودرو جهان در هند
مثال عيني براي رد اين مدعا خودرو تاتا نانو هندي بوده که حايز ويژگي‌هاي مورد بحث است. تاتاموتورز بزرگ‌ترين شرکت خودروسازي هند است. اين شرکت متعلق به گروه صنعتي تاتاست. تاتاموتورز در سال 1945 توسط جهانگير راتانجي دادابهوي تاتا از پارسيان هند (ايراني تباران زرتشتي هند) بنيان نهاده شد. اين شرکت مانند ايران‌خودرو کار خود را در خودروسازي با مونتاژ انواع خودروهاي سبک وسنگين شروع کرد و سپس به توليد مشترک و در نهايت طراحي و توليد مستقل خودرو پرداخت. اين شرکت اگرچه از بحران جهاني اقتصاد ضربه ديد اما با استفاده از فرصت دو برند بين‌المللي خودرو را خريداري کرد. تاتاموتورز در سال 2008 ميلادي جگوار و لندروور را از فورد خريد و پس از آن هم با جنرال‌موتورز آمريکا براي خريد هامر وارد مذاکره شده که البته در نهايت هامر به شرکت ديگري فروخته شد.
اين شرکت با هدف در اختيار گرفتن بازار خودروهاي ارزان‌قيمت هند که در اختيار رقيبش سوزوکي ماروتي با خودرو حدود 4000 دلاري ماروتي 800 بوده دست به کار شد.
براي بررسي وضعيت خودروسازي کشورمان در مقايسه با هند بايد نيازهاي خودرو جامعه هند را توصيف کنيم:
1- در هندوستان اکثر مردم به علت توان مالي کمتر از خودرو استفاده نمي‌کنند. طبقه متوسط و پايين‌تر اکثرا از موتورسيکلت براي حمل‌ونقل درون‌شهري استفاده مي‌کنند. ضمن اينکه سيستم حمل‌ونقل عمومي درون‌شهري به علت ازدحام اين افراد را راضي نمي‌کند.
2- قيمت سوخت در هندوستان بسيار بالاست و هر ليتر بنزين حدود يک هزار تومان به فروش مي‌رسد. بنابراين خودرو کم‌مصرف در اولويت توليد است.
3- اقتصاد هند از اقتصاد‌هاي نوظهور است و با رشد اقتصادي سريع، طبقه متوسط شهري يقه سفيد و يقه آبي ماهر در حال توسعه است که نياز به حمل‌ونقل مدرن دارند.
4- غير از شرکت تاتا شرکت‌هاي معتبر خودروسازي جهان (آمريکايي، اروپايي، ژاپني و کره‌اي) و همچنين شرکت‌هاي هندي به توليد، مونتاژ يا فروش محصول مشغولند و بايد خودرو رقابت‌پذير باشد.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
اگر بخوان هیچ کاری نداره یک ماشین نقلی سه سیلندر برای مسافرت درون شهری 4 میلیون تومن هم مصرف پایین هم خرید بالا هم همه راضی
آقای نجفی منش گویا فرق بین قیمت تولید قطعه بی کیفیت و قیمت تحویل به مصرف کننده مظلوم را نمیداند.
راست میگن من در عربستان به چشم خود دیدم تویوتا کمری رومیدادند16 میلیون در 40 قسط از دم قسط معادل ماهی 400هزار تومان
مطالب گفته شده از بسياري جهات يكطرفه بوده وكارشناسانه نيست
و بي كيفيت ترين خودروهاي دنيا!!!
ایشان یک چیزی فرموده اند. شما زیاد خودتون رو اذیت نکنید. دم خروس هر روز و هر لحظه جلوی چشمان ماست. البته برای بسیاری از خانواده ها با وضعیتی بسیار اسفناک و به قیمت از دست دادن جان عزیزانشان.
ایشان درست میفرمایند ارزانترین خودروهای جهان که بی کیفیت ترین آنها نیز هستند در ایران تولید و با قیمت بالا به مردم ایران به فروش میرسند
این اقا از قیمت خودرو در دنیا خبر ندارند از نظر کیفیت و امنیت صفر قیمت که دیگه حرفش هم نزنیم مردم مجبورندددددددددد سوار این خودرها شوند
به نام او كه ما را آفريد .
اگر جمله مسئول بالا درست باشه چطوريكه با بازارهاي جهاني رقابت نمي كنيم. به اميد روزي كه او (كه جانمان فدايش باد)ظهور كند و فرصت دروغ گويي را از بين ببرد.
بابا راست گفته دیگه ارزونتر از همه جا تولید میشه ولی گرون تر ازهمه جا فروخته میشه! چند وقت پیش یکی از آشنا ها یه سمند سال از اماران وارد منطقه آزاد کرد برای در آومد 4 میلیون در حالی که هزینه های سر بار رو هم داده ولی همین خودرو که در ایران تولید میشه 15 میلیون فروش میره حالا شما پیدا کنید پرتغال فروش را
بايد گفت:بي کيفيت ترين و پرخطرترين خودروها در ايران توليد مي شود.
در مقايسه قيمت بايد شرايط نيز در نظر گرفته شود كه هزينه گمرك جهت وارادات مواد اوليه و همچنين ساير هزينه ها كه به كارخانه هاي خودرو سازي تحميل مي شود بايد در نظر گرفت، بطور مثال مي شود بفرمائيد هزينه ورود مواد اوليه درهند چقدر است و يا سود بانكي و تورم چه ميزان مي باشد؟
خودروهای ۲۰ هزار دلاری اروپایی اگه اینجا بیاد قیمت بسیار بالاتری خواهد داشت. به عنوان مثال هیوندای کوپه جنسیس که قیمتش ۲۰ هزار دلاره در ایران ۶۵ تا ۷۹ میلیون تومان معامله میشه
درحاليكه دراكثر كشورهاي پيشرفته جهان خودرو ارزانترين وسيله است متاسفانه در كشورما با شعار توليد خودرو ارزان قيمت بالترين قيمت به ملت تحميل ميشود مگر پرايد جهت توليد چقدر هزينه دارد كه به ملت بيش از8ميليون تومان تحميل ميشود ويا ساير خودروها اصولا ايران ركوردادار قيمتها درجهان است چه قيمت مايحتاج زندگي چه خوردرو
این خودروهای ارزان که بلای جان مردمند بهتر است تولید نشوند.هر ارزانی دلیلی دارد و ان هم نداشتن کیفیت و تجهیزات و لوازم ایمنی و استاندارد می باشد.قیمت صادراتی بعضی خودروهای خارجی سراتو 9000 دلار مگان 9000 یورو یاریس 8000 دلار توسان 12000 دلار سوناتا 14000 دلار ازرا 18000 دلار و.....و با ماخذ های واردات آنچنانی 90 درصد رسمی (130 درصد غیر رسمی )قیمت آنها سر به فلک می کشد.و آن وقت مردم بیچاره را رهنمون به بازار بی کیفیت داخل می کنیم و تولید خودروهای بی کیفیت ادامه دارد....و عملا ما دوست داریم همیشه اول باشیم بعضی اوقات در ارزانی( البته قیمتهای اعلامی خودرو سازان داخلی به نسبت تولیدات و کیفیت انها خیلی بالاست ) و بعضی اوقات در نداشتن کیفیت ....
ایشان دروغ نگفته اند. چرا اعتراض میکنید؟ واقعا ارزانترین خودروها در ایران تولید میشوند. ولی مشکل اینجاست که به گرانترین قیمت فروخته میشوند. D:
من ازطرف نجفي منش ازمردم عذرخواهي ميكنم چون پول توجيبيشه
بله درست گفته است :نمایندگی ایران خودرو در کردستان عراق ماشین روا را به قیمت 4 میلیون تومان می فروشد.
ایران ارزانترین خودروهای جهان را تولید و به دوبرابر قیمت به مشتریان داخلی می فروشد.
ارزان ترين خودرو جهان فكر كنم دو پا باشه ؟؟؟
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.