زیان ۲۰۰ همتی روی میز مدیرعامل سایپا؛ وقتی انحصار هم مانع سقوط نشد!

هیچ زبانی در کار نیست اکثر اعضا قطعه ساز شده اند سود را در جای دیگری میبرند وگرنه با حساب انرژی و دستمزد در ایران قیمت خودرو نصف این مقدار هم نیست

نمی دانیم چرا قیمت محصولات خودرو سازان داخلی هر سال چندین مرتبه افزایش می یابد و مردم هجوم می برند برای خرید آنها
بازار آزاد خودرو های داخلی که در رکود است خریداران اصلی توانایی خرید از بازار آزاد ندارند

خدا کنه تعطیل بشه هم ایرانخودرو و هم سایپا
سالهای خون مردم رو توی شیشه کردن این هم وضعیتشون

چرا اینقدر لقمه رو دور دهنتون می پیچونید.سالها دولت سایپا رو چاپیده و چلونده.حالا باقی مانده ش رو هم بدید به بخش خصوصی.

زیان ساختگی

پزشکیان مقصر نیست ، مجلس هم مقصر نیست ، مردم هم مقصر نیستن . در این بین هیچکی مقصر نیست . دنبال مقصر نباش که فایده نداره

اگر خودروسازهای انحصاری سایپا و ایران خودرو برای مردم آب نداره برای بسیاری از مدیران و مافیا نان دو رو کنجدی داره . مطمئنا تعدادی بسیاری در این چپاول سهیم هستند. نهایتا نیز مثل بسیاری از بانک ها و موسسه های مالی زیان دهی آنها از جیب آحاد مردم جبران خواهد شد . متاسفم

به امید بسته شدن شدن در دو خودرو ساز داخلی

راضی به ضرر نیستند ملت تعطیلش کنید.

اگر راست میگید جلوی ضرر رو هر موقعه بگیرید منفعته درشو ببندید ملت رو از شر اینا راحت کنید اگر راست بگید پراید که من خریدم 7 میلیون بشه 800 میلیون هیچ جای دنیا اینقدر ملتشو عذاب نمیده کسی که انصاف نداره دین نداره رفتم یک جفت لاستیک پراید بخرم میگه هفت میلیون هشتصد هیچ کجای دنیا اینطوری توی پاچه ملت نمیکنند

چه اصراری به ساخت لگن پر مصرف هست ؟ مگه نمیبینید کمبود بنزین هست

عاقبت دخالت های پوپولیستی و قیمت گزاری دستوری در ترکیب با مدیریت دولتی بله قربان گو درست در نقطه مقابل ایران خودرو که به سرعت در حال بازسازی خود است

روی میز مدیر عامل نیست. روی میز دستور دهندگان فروش اجباری به قیمتی کمتر از قیمت تمام شده هست. سهمیه مادران، سهمیه دو قلوها، سهمیه مجلس، سهمیه ارگانها، سهمیه نور چشمی ها تیم فوتبال زوری، جنگ، تحریم، محاصره و ... اینها براییتان آشنا نیست! بیخود قیافه آدمهای نگران برای مردم را نگیرید کاش کسی قلم فرسایی میکرد که الفبای اقتصاد را بلد بود.

شما شرکت سایپا وزیر مجموعه هاشو بررسی کنید،پر از نیروهای بیکار با درآمد بالاست که خود دلیلی بر این زیان است

تا زمانی که این نوع مدیریت در سایپا و سایر شرکتهای مشابه حاکم باشد و مدیران و روسای این نوع شرکتها حقوق های نجومی بالای 5 میلیارد ریال در ماه و با پاداشهای چندین میلیارد تومنی و با تعداد پرسنل بیش از 3 بربر نرم جهانی و عمدتا کم کار و سفارشی باشد و شرکت با سرمایه ثبت نامی مشتریان نگون بختی که مثلا قرار بود شش ماهه خودرور خود را بگیرند و الن بیش از یک سال می گذرد و هنوز هیچ خبری نیست , واونهم با خودروهای دهه 90 بی کیفیت باشد ، مطمنا از این بهتر شرکت نمی تونه انتظار رفت

لیل ضرر یا زیان ایران خودرو و سایپا بدلیل شفاف نبودن هزینه ها و دلیل بکارگیری افراد است - وقتی وارد مجموعه میشی افرادی مینی که هیچ کاری ندارند به اصطلاح نخودی هستند - وام هایی که می گیرند با سود کم یا پایین و پرداختی های تشویقی الکی به این افراد است

فرمول خیلی ساده ای دارند : مدیران خودرو سازی میان هزار شرکت خاونوادگی درست میکنن و زیر مجموعه و طرف قرار داد خودرووساز اصلی قرار میدهند . بعد تمام پرداختی ها را به حساب همین شرکتهای خودشان میزنند و بدها ا را به حساب شرکت اصلی و منتظر می مانند که از جیب دولت (ملت ) این خسارتها پرداخت شود .

راستی دولت که اعلام کرده بوددر خودروهای تولیدجدید فقط انهاییکه قیمت رسمی زیریک میلیارددارند مشمول دریافت سهمیه بنزین هستند با قیمتهای جدیدی که سایپا اعلام کرده دیگرخودروی زیریک میلیارد نداریم پس تکلیف ماییکه برای خودروهای مثل کوئیک ثبتنام کرده ایم وقراراست یکی دوماه اینده تحویل بگیریم چه میشود؟ پس دولت باید سقف قیمتی رابالا ببرد.

با این زیان اونوقت صف ۵ میلیاردی در بورس
خخخخ

خودرو مثل شیر و ماست و پنیر نیست که بشه ساعتی قیمتش را بالا برد. برای همین میشه زیان و زیان انباشته. تازه چند تا مزاحم اضافه تر مثل سازمان نظارت و ..هم هستند که کارشون ذلیل کردن تولید داخل است. در عوض نگاه کنید وارد کننده ها مثل کرمان خودرو را، هیچ کاری نمی کنند میارن میفروشن ده برابر سود می کنند. اگر اقتصاد درست بود تولید کننده سرش بالا بود نه وارد کننده.

تا دیروز که از خصوصی سازی ایران خودرو بد می گفتی دیدی حالا دولتی بودن خیلی بدتره

دولت باید تمام شرکت های دولتی و بانک های دولتی و وظایف غیر حاکمیتی خود را در اجرای ماده ۱۰۵ قانون برنامه هفتم پیشرفت درهم ادغام و یا واگذار نماید. کوچک سازی دولت طبق ماده ۱۰۵ قانون مزبور و ماده ۱۰۳ قانون مدیریت خدمات کشوری به کندی پیش می رود.

عاقبت رانت و فساد کلان میشه همین، وقتی بازار آزاد نیست هر روز خبر زیان چند همتی یک بانک یا شرکت بزرگ دولتی رو میشنویم.

به خدا کار هر کسی نیست.یعنی فکرشو بکن محصولی که بخوای با هر کیفیتی که خودت بخوای تولید کنی--به هر قیمتی خواستی بفروشی--هر زمانی که خواستی بفروشی--هر زمانی که خواستی تحویل بدی---هر تعداد که خواستی بفروشی--هر جور هم خواستی خدمات بدی بعد باز هم ضرر کنی.انصافا خیلی حرفه.

هر موقع برید سوال میکنید میگن در ضرر هستیم زیان ده هستیم دکترای جنگ روانی و عدم گردن نگیری را از مسئولان بالا دست یاد گرفتند

تولید نصف شده ،قیمت خودرو 3 برابر شده ، 3 هزار نفر از کارکنان هم کم شده ، بعد زیان هم 50 درصد افزایش داشته
کاسه ای زیر نیم کاسه هست بیشتر می خوره سند سازی باشه برای افزایش قیمت خودرو

شرکت یا بانکی وجود دارد که زیان های نجومی نداشته باشد کی قرار است این زیان‌ها را پرداخت کند احتمالا دولت ، دولتی که خودش هم بسیار بدهی دارد