تابناک گزارش می دهد
حرکت ایران خودرو روی اعصاب شعار سال/ آقای مدیرعامل با دست فرمان شما کجا می رویم؟
بررسی های تابناک نشان می دهد با ادامه روند فعلی در ایران خودرو، رسیدن به هدف‌گذاری اعلام شده از سوی این شرکت برای تولید ۶۷۶ هزار و ۲۴۷ خودرو تا پایان سال، دور از انتظار است و احتمالاً با روند مدیریت فعلی، شب عید ۱۴۰۴ دوباره شاهد افت تولید و کاهش عرضه به بازار هستیم.
به گزارش خبرنگار تابناک، به گفته کارشناسان اوضاع برای خودروسازان دولتی به‌قدری نامساعد است که از یک سو در حال خلق زیان و استقراض از بانکها هستند و از سوی دیگر تولیدشان چنگی به دل نمی‌زند و از وعده‌های خود عقب‌مانده‌اند و نیاز بازار تأمین نمی‌شود.
بررسی صورت‌های مالی بزرگترین خودروساز دولتی نشان می‌دهد از ابتدای سال تا پایان تیرماه، ایران خودرو فقط ۱۶۱ هزار و ۵۶۸ دستگاه خودروی سواری تولید کرده است که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، ۱۵ هزار و ۶۳۶ خودرو کمتر تولید کرده است؛ به بیان دیگر افت حدود ۹ درصدی تولید ایران خودرو در چهارماهه ابتدایی سال در حالی است که شعار سال از سوی رهبر انقلاب، جهش تولید با مشارکت مردم تعیین شده است. شعاری با محوریت افزایش تولید که حالا با عملکردی منفی از سوی مدیرعامل ایران خودرو مواجه شده است.
از سوی دیگر، با کاهش تولید ایران خودرو از ابتدای سال تا پایان تیرماه، میزان فروش این شرکت خودرویی نیز افت کرده است. به گونه‌ای که از رقم فروش ۱۷۸ هزار و ۵۳ خودرو در چهارماهه ابتدایی سال قبل به رقم فروش ۱۵۴ هزار و ۷۶۸ خودرو در چهارماهه نخست سال جاری کاهش یافته است؛ بنابراین در مدت ۱۲۴ روز فعالیت کارخانه ایران خودرو از ابتدای امسال، تولید و فروش خودرو با کاهش مواجه شده است و در نتیجه نیاز بازار خودرو به خوبی تأمین نشده است و بسیاری از متقاضیان چشم انتظار دریافت خودرو از بزرگترین خودروساز دولتی هستند.
کاهش تولید در چهارماهه ابتدایی سال، روندی است که در سال گذشته نیز تجربه شده بود؛ چراکه ایران خودرو سال قبل با افت تولید ۴۷ هزار و ۵۹۸ خودرو در مقایسه به سال قبل‌تر مواجه شده بود.
علیمردان عظیمی مدیرعامل ایران خودرو در حالی هفده ماه از عمر مدیریتش می‌گذرد که آمار و ارقام تولید، فروش و سوددهی ایران خودرو در شرایط غیرقابل‌قبولی است. از یک سو تولید و فروش کاهش داشته و بازار خودرو را با افزایش قیمت مواجه کرده است و از سوی دیگر، میزان زیان انباشته ایران خودرو تا پایان خرداد امسال نزدیک به ۱۱۶ هزار میلیارد تومان شده است؛ رقمی که با دلار مرکز مبادله به حدود ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار می‌رسید. همه این موارد در حالی است که بر اساس نامه عظیمی به رئیس اداره نظارت بر ناشران گروه صنعتی و معدنی بورس، به تازگی ایران خودرو قیمت جدید شش محصولش را بین ۳۸ تا ۵۲ درصد افزایش داده است. هرچند چنین تصمیمی با واکنش شورای رقابت مواجه شده است. سپهر دادجوی توکلی، سخنگوی شورای رقابت گفته است: باتوجه به افزایش چشمگیر شکایت‌های مردمی درباره افزایش قیمت کارخانه‌ای برخی محصولات خودرویی، مرکز ملی رقابت درحال بررسی نحوه محاسبه قیمت این خودروهاست. وی تاکید داشته است درصورتی که از نتایج بررسی‌ها مشخص شود که تخلفی انجام شده، شورای رقابت با خودروسازان متخلف برخورد می کند.
مسلماً با ادامه روند فعلی در ایران خودرو، رسیدن به هدف‌گذاری اعلام شده از سوی این شرکت برای تولید ۶۷۶ هزار و ۲۴۷ خودرو تا پایان سال جاری، دور از انتظار است و احتمالاً با روند مدیریت فعلی ایران خودرو، در شب عید ۱۴۰۴ دوباره شاهد افت تولید و کاهش عرضه به بازار خواهیم بود. بازاری که سال‌های سال است از عدم عرضه در مقابل تقاضا، رنج می‌برد و باعث شده تا شاهد اختلاف قیمت و صف خرید در برابر هر آگهی فروش خودرو باشیم.
به عقیده متخصصین صنعت خودرو، بهتر است در دولت جدید، نحوه مدیریت ایران خودرو به گونه باشد تا هر ماه شاهد پاسخگویی مدیرعامل به افکار عمومی پیرامون میزان تولید و عرضه خودرو‌ها باشیم؛ مسلماً پذیرفتنی نیست که بزرگترین خودروساز دولتی، در فضای بدون رقیب با کاهش تولید، فعالیت داشته باشد و در برابر مردم پاسخگو نباشد.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
خودرو سازان با همه بی کیفیتی آخرین مشکل این مملکت هستند که باید حل شود.
در واقع مشکلات مهم حل شوند این یکی خود به خود حل میشود.
هروقت دلار دارو و واکسن داشتید در مورد واردات دیگر صحبت کنید.
بانکها و شرکتهای دولتی جز زبان برای مردم و نفع برای کارکنان خودشان چیزی ندارند
خدایا مارا از شر این بنگاه ها نجات بده
تنها راه نجات صنعت خودروی کشور رفع انحصار دولتی و برکناری دایمی کلیه مدیران فعلی خودرو سازان و واگذاری واقعی سهام دولتی به بخش خصوصی و افراد ذیصلاح است ضمنا وقتی زیان خودرو سازان جبران نمی شود انحلال تنها به صلاح کشور و مردم است.
سری به نحوه‌ی فروش و کیفیت خودرو در سایر کشورها بزنید و به گوش مسئولان ما برسانید شاید کمی خجالت بکشند
مافیای خودرو هرگز اجازه واردات خورو ارزان را نمی‌دهند
بستن مرزها و ارائه اینهمه رانت به شرکت های خودروسازی مگر چه نتیجه ای می تواند داشته باشد؟
وقتی گمرک ۱۰۰درصد هم داشتیم کلی خودرو خارجی وارد میشد یعنی چقدر ناکارآمد اینها. دلایلش می تونه داشتن سربار زیاد باشه. من اطلاعی ندارم
در کشور های در حال توسعه هم برای قدرت گرفتن یک صنعت شاید چند سال وارداتشو محدود کنند تا سازنده قدرت بگیره و توان رقابت پیدا کنه. اما یک عمر اینها نتونستن؟!
چه ضرر و زیانی
برید ببینید چه حقوق و مزایایی دارن چه وامهایی میگیرن
در خصوص قطعات بی کیفیت. کمپرسور 207 بنده بعد از دو سال کار کردن پوسته اشت ترکید و یعنی تحمل فشار را نداشته و ترکیده است.
از نظر فنی جهت تامین قطعات لازم است دانش تامین قطعات را از تامین کننده های خارج از ایران خودرو (ایرانی و یا خارجی ) داشته باشند. حال با تامین قطعات بی کیفیت ایا این توان فنی را ندارند یا نمی خواهند قطعات با کیفیت تامین کنند. چون از چین می توان قطعات با کیفیت نیز تامین نمود. آیا از متخصصین استفاده می شود یا نه ؟؟؟؟!!!
آقای مدیر عامل ایران خودرو یک مرد جنگی به از صد مرد سیاهی لشگر
دلیل ضررها حقوق های نجومی کارکنان و ... هست وگرنه محصول بی کیفت رو انحصاری با هزار منت میدن دست مردم چرا باید ضررده باشن ...
مشکل فقط و فقط دولت است و مدیریت دولتی،
چرا دولت از خودروسازها دل نمی کند ؟
چرا خودروسازان را به حال خودشان رها نمی کند؟
چرا هم طمع تعرفه گمرگی دارد و هم مدیریت و دخالت در امور خودروسازان و هم تعیین قیمتهای دستوری ؟
پاسخ به این چراها دلیل وضعیت امروز خودرو و خودروسازی در کشور ماست...
واردات را آزاد کنید ، تا ببینیم خودرو سازان ایران چند چندن
خواهشمندیم خواهشمندیم در نصب پلاک خودرو مسوول محترم دقت سلیقه و حوصله بیشتری کنند تا شاهد پلاک کج یا عدم وسط بودن و یا جای نامناسب میخ پرچ نباشیم تا نمای خودرو در این قسمت نامناسب بنظر نرسد .ان شالله
3برابر قیمت جهانی میفروشه سالی 3بار افزایش قیمت یک میلیون نفر در صف خرید بعد زیان انباشه عجب....... این عروسی فقط به خاطر سهامداران بدبخته وگرنه خوب دارن می خورن مدیران
شرکت هایی که علیرغم بهره گیری از امتیازات ویژه و انحصارگرایی زیان ده هستند باید یا تعطیل شوند یا به بخش خصوصی کارآمد واگذار گردند. تعطیلی که امکان پذیر نیست چون برای اشتغال هزاران کارگر و کارمند شاغل در ایران خودرو و سایپا باید فکری کرد و در شرایط فعلی ایجاد کار برای آنها خیال پردازی خواهد بود. راهکار منطقی واگذاری به بخش خصوصی است که با توجه به نفوذ مافیای خودرو در محافل قدرت آن نیز امکان پذیر نمی باشد.
شما تحریم ها رو از بین ببر
قول میدم اولین چیزی که درست بشه خودرو سازی
صنعتی که تو این تحریم و فلاکت تولید داشته قطعا سریع پا میگیره.
ايران خودرو به اجبار خودرو را زير قيمت بازار ميفروشد و زيان انباشته اضافه ميكند. حال آنكه سود به جيب دلال ميرود و مشتري خودرو را گرانتر ميخرد.
بهتر است قيمت عادلانه باشد كه خودرو ساز زيان ندهد و مشتري با قيمت پايين تر خودرو را بخرد و دست دلال از سود نا معقول قطع شود. به اين ترتيب هم خودروساز ميتواند كيفيت و كميت محصول را بالا ببرد و هم مشتري با قيمت مناسب تر خودرو با كيفيت سوار ميشود.
فقط بنزين مانده گران بشه
ایران خودرویی ها هم به واردات خودرو راضی شدند .نمیتونن میفهمی نمیتونن! مشکل جای دیگر است .
متاسفانه این سوژه تبدیل به سوژه عوام و عوام فریبی شده و به قولی هر قلندری خودش را کارشناس صنعت خودرو می داند وراجع به هر چیز این صنعت از قیمت گرفته تا کیفیت،از تعرفه گمرکی و عوارض گرفته تا بازار جهانی خودرو و حتی تکنولوژی ان اظهار نظر یکند .البته توی مملکت ما که هر کسی را به هر کاری می گمارند نباید گله داشت.چند روز پیش معاون وزیر راه درخواست کرده بود 20 میلیارد دلار از منابع نفتی را اختصاص بدهیم بین تهران و مشهد چینی ها قطار سریع السیر برقی بکشند انهم در کشوری که دولتش 200 همت به گندمکاران بدهکار است و پول پرداختش را ندارد پس اگر
کسی از عوام گله کند جایز نیست.
این شرکت‌ها باید خصوصی بشوند تا کاری نداشته باشیم که چکار میکنند و بنا بر منافع خودشون تصمیم بگیرند.
حقوقهای چند صد میلیونی مدیران این دو خودروساز و حقوقهای دهها میلیونی کارگران این خودروسازها باید قطع بشه.
آقا مهدی مگه کارگر صنعت نفتی و توی دمای 50 درجه عسلویه داری روی سکو کار میکنی که همچین مینالی؟
بخدا اونجور که شایعه شده حقوق ملیونی کارگرا که میگن در ایرانخودرو ب قرررران نسبت ب کاری که دارن الان ازشون میکشن هیچه هییییچ کاش می اومدین میدیدن چطوری دارن ب کارگرای اونجا ظلم میکنن اون مدیرای گردن کلفتشون هستن که دارن خیلی راحت پول میبرن کاش یکم از ناراحتی کارگرای این خودروساز حرف میزدین
خودروهای پرتیراژ رو به بهانه واهی استاندارد از رده خارج کردن و با هزینه های چند میلیارد دلاری (به گفته خود مدیرعامل سابق ایران خودرو، تبدیل 206 به 206 صندوق دار ، نیم میلیارد دلار هزینه تحقیق و توسعه! داشته) خودرو های جدید رو وارد تولید کردند، که وقتی دقت کنی میبینی تکنلوژی و شالودشون همون ماشین های پر تیراژ قبلی هست (اطلس و کوییک همون تیبا و پراید هست، تارا همون پژو هست و ....) فقط قیمت ها رو نجومی بردن بالا و تولید رو نصف کردند
مدیران خودرو دست کمی از ایران خودرو ندارد. گویا همه مونتاژ کاران(همه مونتاژ کارند و نه تولید کننده) دست به دست هم داده اند تا ...
وزیر صمت هم بابت حمایت بی شائبه از خودرو سازان و وعده کاهش قیمت باید پاسخگو باشد
تا وقتی رقابت نباشه و مردم مجبور باشن فقط ازینا بخرن اینا هم براشون زیان انباشته و عقب موندن از تولید مهم نیست.کیفیت که دیگه هیچی
این نتیجه سرکوب قیمتهاست. با این روند تا چند سال دیگر این دو شرکت تعطیل می‌شوند و مردم باید برای خرید خودروی دسته دو تو سر هم بزنند.
چقدر ساده اید اینا وام های بلاعوض وامهای باسود خیلی کم میگیرن این حرفها را میزنند که صاحب اون بشن وگرنه با این قیمتها که از جهانی اونم با کیفیت کم چطور ممکنه زیان انباشته داشته باشن تمام دنیا وام والتماس میکنند خودرو بخری اینجا تا سال بعد یک میلیون توصف و100میلیون پیش پرداخت دادن
تعطیلی این صنعت در ایرن موجبخوشبختی مردم میشه
چرا ایران خودرو و سایپارا تعطیل نمی کنند ؟
کدام بنگاه اقتصادی داریم که اگر با رقبای کشورهای پیشرفته مقایسه کنیم نباید تعطیل بشه؟
سوال خوبه
اما جواب: چون همش سوده
بنده خدا ها ایران خودرو و سایپا کاری به کیفیت پایین خودرو هاشون ندارم ولی خدایی دست تمام ارگان ها تو جیب این دو تا خودرو ساز هست هر کسی هم میاد به اینها گیر میده ولی ماشالله مدیران خودرو -اکسل ماشین کنده میشه-ایربگ عمل نمی کنه- پول اضافی می گیره -خودرو تحویل نمی دهد ولی یک خبر گزاری اعلام نمیکنه یعنی جرات نمی کنه که اعلام کنه
این داستان غمناک صنعت فشل خودروسازی در ایران هست
بخور بخور تو این مملکت زیاده وگرنه ایران خودرو الان برای مملکت تعیین تکلیف نمیکرد
کنترل ایران خودرو دست کیه؟
سوال خوبیه
اونی که نمیزاره ماشین ارزان قیمت خارجی هرچند کار کرده وارد بشه ا:
کنترل نداره ، فرمون داره
بهتر ، خیابون ها کمتر زشت میشن .
سال 56 ماشین پژو 504 را از همین ایران حودرو تحویل گرفتم به قیمت هشتاد هزار تومان
پزشکیان اگه میخواد اسمش جاودانه بشه فقط و فقطهمین یه کا رو انجام بده:آزادسازی کامل واردات خودرو بدون هیچ قید و شرطی.
تا قبل از شدت گرفتن تحریمها، در ایران خودروهایی چون بنز، رنو، هایوندایی، نیسان، مزدا.... تولید می شد.
اکنون تنها خودروهای چینی در ایران مونتاژ و ساخته می شوند. اکثر قطعات همین خودروهای به ظاهر ملی هم ساخت چین هستند.
مردم ما از مصرف اجناس بنجل چینی به ستوه آمده اند.
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.