پس از سايپا ايران خودرو نيز تهديد كرد

پس از آن كه سايپا اعلام كرد توليد تندر90 را در صورت عدم افزايش قيمت آن متوقف خواهد كرد، ايران خودرو نيز اعلام كرد كه درصورت عدم افزايش قيمت اين خودرو چاره‌اي جز توقف خط توليد آن ندارد.

البته ايران خودرو مجبور است فعلا تعهدات خود درباره تندر90 را انجام دهد و پس از آن اقدام به توقف خط توليد اين خودرو در صورت افزايش نيافتن قيمت آن كند.

محمد رضا معتمد ـ معاون تندر90 ايران خودرو ـ در گفت وگو با ايسنا، در خصوص اين كه آيا ايران خودرو نيز در صورت عدم افزايش قيمت تندر 90 توليد اين محصول را متوقف مي‌كند يا خير؟ گفت: هر محصولي كه ضررده باشد بايد از صحنه توليد كنار رود، بنابراين براي تندر90 نيز در صورت عدم افزايش قيمت چاره‌اي جز اين نداريم.

وي تاكيد كرد: البته در حال حاضرو با توجه به ضرر بين 1.5 تا دو ميليون توماني براي توليد اين محصول نمي‌توانيم توليدمان را متوقف كنيم، چرا كه در اين زمينه تعهد داريم. با پايان يافتن تعهدات تندر90 در اين ماه اگر قيمت‌ آن 1.5 تا دو ميليون تومان افزايش نيابد، ديگر توليد اين خودرو صرفه‌ي اقتصادي نخواهد داشت.

او در پاسخ به اين سوال مبني بر اين كه آيا ايران خودرو ضرر خواب خط توليد اين خودرو را محاسبه كرده است؟ گفت: ضرر ايران خودرو از بابت خواب خط توليد بخشي از موضوع است، ولي مسلما با توقف خط توليد ضرر كمتري خواهيم كرد.

وي خاطرنشان كرد: افزايش قيمت قطعات ارسالي از سوي رنو به دليل افزايش نرخ يورو بوده است؛ چرا كه در ابتدا، اين قرارداد با يورو به نرخ 700 توماني امضا شد، ولي هم اكنون يورو به بيش از 1400 تومان رسيده؛ يعني دو برابر شده است.

در واقع از سوي رنو افزايش قيمتي در خصوص قطعات ارسالي نبوده است.

معتمد در پاسخ به اين كه از 1.5 تا دو ميليون تومان ضرر شما روي هر محصول چقدر با توجه به اين كه ساخت داخل اين خودرو هنوز به 60 درصد نيز نرسيده، از بابت افزايش قيمت قطعات داخلي و چقدر از بابت گران شدن نرخ يورو بوده است؟ ياد آور شد: افزايش قيمت‌ مواد اوليه مثل مس و فولاد خيلي زياد بوده است. به عنوان مثال قطعات فولاد 100 درصد افزايش قيمت داشته است، ولي افزايش قيمت انجام شده از بابت تغيير ارز نيز چشم‌گير بوده است.

وي خودرو را از شمول كالاهاي اساسي خارج دانست و اظهار كرد: خودرو كالاي اساسي محسوب نشده و بايد قيمت گذاري آن از دست دولت و وزارت صنايع ومعادن خارج و به خودروسازان داده شود، چرا كه هم اكنون سود تندر90 نصيب دلالان مي‌شود و اين در حالي است كه نهاده‌هاي توليد و ماليات از سوي خودروساز ارائه مي‌شود.

معاون تندر90 ايران خودرو با اشاره به اين‌كه خودروهاي فعلي تندر90 نيز با ضرر درحال تحويل هستند، درباره اين كه آيا افزايش قيمت 500 هزار توماني تندر‌هاي تحويلي فعلي به مشتريان صحت دارد؟ گفت: در مورد تحويل‌هاي فعلي تندر90 هيچ گونه افزايش قيمتي نداشتيم و شايد اگر به مشتري افزايش قيمت 500 هزار توماني اعلام شده، به دليل تعويض مدل درخواستي و انتخاب مدل‌هاي بالاتر بوده است.

وي تاكيد كرد: در پيش فروشي كه به زودي آغاز مي‌شود سعي مي‌كنيم همه‌ ظرفيت توليد خود را عرضه نكنيم تا مشتري نيز خيلي منتظر نماند.

او درباره نوع قرارداد تندر90 و اين كه آيا قيمت قطعات ارسالي از سوي رنو مي‌تواند افزايش يابد؟ گفت: در قرارداد اين اجازه به رنو داده شده كه هر سه سال يك بار و آن هم به صورت درصد جزيي قيمت‌ قطعات ارسالي به ايران را افزايش دهد؛ ولي افزايش قيمتي كه از سوي رنو در حال حاضر مطرح است، مربوط به افزايش نرخ يورو است.

پيش از اين مهرداد بذرپاش نيز در حاشيه مراسم صادرات پرايد 132 به كشور مصر‌ در پاسخ به سوال خبرنگار ايسنا، با بيان اين‌كه اگر وزارت صنايع و معادن با افزايش قيمت تندر90 موافقت نكند، خط توليد اين خودرو را متوقف مي‌كنيم،

گفته بود كه از ابتداي امسال قطعات ارسالي تندر90 از طرف رنو با 25 درصد افزايش قيمت روبه‌رو بوده است كه ضعف قرارداد را نشان مي‌دهد، بنابراين اگر وزارت صنايع با افزايش قيمت اين خودرو موافقت نكند، توليد آن اقتصادي نبوده و بايد خط توليد را متوقف كنيم.

وي توليد تندر90 با قيمت‌هاي كنوني را كاملا زيان‌ده ارزيابي و تصريح كرده بود كه در برخي مدل‌هاي اين خودرو حدود 700 تا 800 هزار تومان و در برخي مدل‌ها تا دو ميليون تومان هم ضرر مي‌دهيم!