رئیس پلیس راهور ناجا از وقوع دو مورد تصادف مربوط به اتوبوس حامل زائران ایرانی در کشور عراق خبر داد.
به گزارش «تابناک» به نقل از ایسنا، سردار سیدکمال هادیانفر در حاشیه مراسم بدرقه مأموران پلیس راهور ناجا برای پوشش ترافیکی مراسم اربعین که صبح امروز در شهرک آزمایش برگزار شد، با حضور در جمع خبرنگاران اظهار کرد: ناوگان پلیس در چهار پایانه مرزی خسروی، مهران، شلمچه و چذابه و معابر منتهی به آن مستقر بوده و نسبت به مدیریت ترافیک اقدام می‌کنند.
وی در مورد تردد در مرز خسروی اظهار کرد: مرز خسروی برای تردد زائران پیاده است و تمهیداتی نیز برای آن پیش بینی شده است. این مرز تا ساعت ۱۶ باز است و بعد از آن اجازه عبور زائران داده نخواهد شد.
وی با بیان اینکه مرز مهران پرترددترین مرز در ایام اربعین است، گفت: سال گذشته بیش از ۶۵ درصد از زائران اربعین از مرز مهران عبور کردند که در همین زمینه نیز تمهیداتی پیش‌بینی شده است تا حجم ترافیک در معابر منتهی به این شهر کاهش یابد. همچنین پارکینگ‌هایی نیز پیش‌بینی شده که درخواست ما از زائران این است که خودروهای خود را در این پارکینگ‌ها پارک کرده و از متوقف کردن آن در طول مسیر و حاشیه راه‌ها خودداری کنند. همچنین فاصله میان پارکینگ تا مرز را نیز با اتوبوسهای شرکت واحد که به منظور جابه‌جایی زائران در نظر گرفته شده، تردد کنند.
هادیان فر با بیان اینکه امسال مسیر رفت و برگشت مهران جدا شده است، گفت: در مرزهای شملچه و چذابه نیز اجازه تردد داده نخواهد شد.
وی با بیان اینکه برابر توافق صورت گرفته با کشور عراق تا آخر مهرماه کاپوتاژ خودروهای سواری ممنوع است، گفت: تنها ۴۰۰ دستگاه اتوبوس از مرز چذابه کاپوتاژ خواهند شد.
وی از وقوع دو تصادف رانندگی اتوبوس حامل زائران ایرانی در عراق خبرداد و گفت: سامانه سپهتن در این دو اتوبوس نصب بوده و در بررسی که انجام شد مشخص شد این حادثه به دلیل سرعت غیرمجاز رخ داده است، بنابراین رانندگان اتوبوس‌ها باید بدانند که در خاک عراق نیز سامانه سپهتن فعال بوده و پس از بازگشت به ایران به خاطر تخلفی که مرتکب شده باشند جریمه خواهند شد.
هادیانفر در مورد تعداد تیم‌های پلیس راهور نیز گفت: در مجموع بیش از ۶۵۰۰ نیروی ما در قالب ۱۲۶۵ تیم خودرویی، ۱۰۰ تیم موتوری و نیروهای پیاده در استان‌های مرزی فعال بوده و از فردا استقرارشان آغاز می‌شود.
از اظهارات مقامات در مورد تصادفات اتوبوسهای ایرانی در عراق مشخص است که اصول و مبانی رسیدگی به حوادث و نیز راهکارهایی که در زمینه کاهش حوادث رانندگی به کار گرفته می شوند، در ایران ناشناخته مانده اند. در مبانی مهندسی ایمنی ترافیک موضوعی تحت عنوان قضاوت در مورد دلایل بروز حادثه از راه دور وجود ندارد و مقامات محترم باید به این نکته توجه داشته باشند که اگر حادثه ای در کشوری رخ می دهد بدون دسترسی به اطلاعات صحیح و بازدیدهای میدانی امکان ارزیابی دلیل حادثه وجود ندارد.